Η εταιρεία του Zuffenhausen έβαλε οριστικό τέλος στα σενάρια που ήθελαν την εμβληματική 911 να αποκτά κάποια στιγμή αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, μέσω του διευθύνοντα συμβούλου της, Michael Leiters.
Ο Leiters δήλωσε κατηγορηματικά, κατά τη διάρκεια της φετινής Ετήσιας Γενικής Συνέλευσης της εταιρείας, ότι η 911 θα διατηρήσει για πάντα τον κινητήρα εσωτερικής καύσης – διευκρινίζοντας ότι εξέλιξη του εμβληματικού sportscar θα βασιστεί στην υβριδική τεχνολογία.
Η Porsche θα παρουσιάσει τη νέα στρατηγική της με την ονομασία «Strategy 2035» στις 7 Οκτωβρίου, κατά τη διάρκεια της Capital Markets Day, όπου αναμένονται σημαντικές ανακοινώσεις για τη μελλοντική γκάμα της. Ωστόσο, η γερμανική εταιρεία έσπευσε ήδη να ξεκαθαρίσει πως η 911 δεν πρόκειται να ακολουθήσει τον δρόμο της πλήρους ηλεκτροκίνησης.
BUY NOW
Ο Leiters τόνισε ότι το υβριδικό σύστημα κίνησης δεν αντιμετωπίζεται ως μια μεταβατική λύση, αλλά ως βασικό στοιχείο για το μέλλον της 911. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, αποτελεί το «ελιξίριο ζωής» του μοντέλου, προσθέτοντας πως «δεν θα υπάρξει ποτέ πλήρως ηλεκτρική 911. Αυτή είναι η θέση μας».
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο επικεφαλής της Porsche αποκλείει το ηλεκτρικό μέλλον της 911, ωστόσο αυτή τη φορά η δήλωσή του ήταν πιο ξεκάθαρη από ποτέ. Σύμφωνα με την εταιρεία, η 911 θα είναι το μοναδικό μοντέλο της γκάμας που δεν θα αποκτήσει αμιγώς ηλεκτρική έκδοση.
Η δέσμευση για τη διατήρηση του θερμικού κινητήρα της 911 συνοδεύεται και από τη συνεχιζόμενη έρευνα της εταιρείας πάνω στα συνθετικά καύσιμα (e-fuels), τα οποία θεωρούνται μία από τις πιθανές λύσεις για τη διατήρηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης και στη νέα εποχή της αυτοκίνησης.
Αντίθετα, τα SUV της Porsche ακολουθούν διαφορετική στρατηγική. Οι Macan και Cayenne διατίθενται ήδη ή θα διατίθενται παράλληλα τόσο με κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και σε ηλεκτρικές εκδόσεις. Το ίδιο θα ισχύσει και για τις επόμενες γενιές των 718 Boxster και Cayman, οι οποίες θα προσφέρονται τόσο με θερμικούς κινητήρες όσο και με ηλεκτρικά συστήματα κίνησης.
Παράλληλα, η Porsche επιβεβαίωσε ότι συνεχίζει να εξετάζει την παραγωγή ενός μεγάλου SUV με τρεις σειρές καθισμάτων, το οποίο αρχικά είχε σχεδιαστεί αποκλειστικά ως ηλεκτρικό. Ωστόσο, η εταιρεία φαίνεται να έχει αλλάξει πορεία και πλέον εξετάζει το ενδεχόμενο να λανσάρει πρώτα μια έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Στα μελλοντικά σχέδια βρίσκεται επίσης και ένα νέο hypercar, καθώς η Porsche επιδιώκει να ενισχύσει την παρουσία της στις κατηγορίες με τα υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Στην αντίθετη πλευρά της γκάμας, βρίσκεται ένα νέο μικρό Crossover, το οποίο θα αντικαταστήσει την πρώτη γενιά της Macan όταν αυτή ολοκληρώσει την εμπορική της πορεία το καλοκαίρι. Το νέο μοντέλο αναμένεται μέσα στα επόμενα δύο χρόνια.
Ο Michael Leiters επανέλαβε ότι η Porsche θα συνεχίσει να επενδύει ταυτόχρονα σε τρεις διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης: κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά συστήματα και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Παρά την επέκταση της γκάμας, η εταιρεία σχεδιάζει παράλληλα να περιορίσει τον αριθμό των διαθέσιμων εκδόσεων, ώστε να μειώσει την πολυπλοκότητα της παραγωγής. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η πρόσφατη απόφαση να σταματήσει η διάθεση των Taycan Sport Turismo και Cross Turismo στις Ηνωμένες Πολιτείες, αν και οι δύο εκδόσεις θα συνεχίσουν να προσφέρονται σε άλλες αγορές.
Η Porsche υποστηρίζει ότι το χαρτοφυλάκιο των μοντέλων της έχει γίνει υπερβολικά σύνθετο σε σχέση με τον ανταγωνισμό και στόχος της είναι να επιστρέψει σε μια πιο ξεκάθαρη και ευέλικτη γκάμα προϊόντων.
