Η εταιρεία του Zuffenhausen φέρεται να προχωρά σε μια απόφαση που ίσως διχάσει -ξανά- τους «σκληροπυρηνικούς» οπαδούς της: η επόμενη Porsche 911 GT3 ενδέχεται να εγκαταλείψει το διαχροινό «πυλώνα» του ατμοσφαιρικού κινητήρα.

Το ενδεχόμενο αυτό έχει συγκεκριμένο και σοβαρό λόγο: την αυστηροποίηση των κανονισμών εκπομπών ρύπων από την Ευρωπαϊκή Ένωση, που κάνουν όλο και περισσότερο τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες είδος προς εξαφάνιση στην ήπειρό μας.

Οι στόχοι της Ε.Ε. για τη μείωση εκπομπών CO2 κατά 55% έως το 2030 και 90% έως το 2035 σε σχέση με το 2021 δημιουργούν ένα ασφυκτικό πλαίσιο, μέσα στο οποίο ακόμη και εταιρείες όπως η Porsche δυσκολεύονται να διατηρήσουν παραδοσιακές λύσεις.

Ο επικεφαλής του τμήματος GT, Andreas Preuninger, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο τοποθέτησης υπερσυμπιεστή (turbo) στη νέα γενιά της GT3, αφήνοντας ανοιχτό ένα σενάριο που μέχρι πριν λίγα χρόνια θα θεωρούνταν σχεδόν «βλάσφημο».

Όπως εξήγησε, ο εμβληματικός εξακύλινδρος boxer κινητήρας 4.0 λίτρων έχει φτάσει στα όριά του: «Μπορεί να επιβιώσει μόνο για λίγα ακόμη χρόνια χωρίς σημαντικές αλλαγές», τόνισε.

Το πρόβλημα είναι ήδη ορατό. Η μετάβαση από την έκδοση 992.1 στη 992.2 σηματοδότησε για πρώτη φορά στην ιστορία της GT3 την απουσία αύξησης ισχύος. Παρά τις τεράστιες προσπάθειες των μηχανικών, τα περιθώρια εξέλιξης έχουν ουσιαστικά εξαντληθεί, κάτι που δυσκολεύει και τη δικαιολόγηση της αυξημένης τιμής προς το κοινό.

Στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, η εικόνα είναι διαφορετική. Στις ΗΠΑ, όπου οι κανονισμοί είναι πιο ελαστικοί, η ατμοσφαιρική GT3 μπορεί να συνεχίσει για λίγο ακόμη την πορεία της. Ωστόσο, η δημιουργία διαφορετικών εκδόσεων ανά αγορά θεωρείται οικονομικά μη βιώσιμη.

Την ίδια στιγμή, η Porsche επενδύει σε πολλαπλά μέτωπα: την επιστροφή εξακύλινδρων κινητήρων στη σειρά 718, τη συνέχιση της Porsche Macan με θερμικό κινητήρα και την εξέλιξη νέων SUV. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, οι πόροι δεν είναι απεριόριστοι.