O τομέας επιδόσεων Μ της BMW δεν βλέπει την ηλεκτροκίνηση ως αναγκαστική επιλογή - και το αιτιολογεί παραθέτοντας τη νέα ηλεκτρική M3 με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, εξελιγμένο torque vectoring και κορυφαία οδηγική αίσθηση.
Η εποχή της ηλεκτροκίνησης αλλάζει ριζικά τον τρόπο με τον οποίο οι κατασκευαστές προσεγγίζουν τα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων. Για τη BMW M, ωστόσο, το πέρασμα στην ηλεκτρική τεχνολογία δεν αποτελεί απλώς μια αναγκαστική απάντηση στους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων.
Αυτό τουλάχιστον υποστηρίζει ο επικεφαλής της BMW M, Frank van Meel, ο οποίος ξεκαθαρίζει ότι η γερμανική εταιρεία εξελίσσει την αμιγώς ηλεκτρική M3 επειδή πιστεύει ότι μπορεί να δημιουργήσει ένα ακόμη καλύτερο αυτοκίνητο επιδόσεων.
BUY NOW
Η νέα ηλεκτρική M3 αναμένεται να παρουσιαστεί στην τελική της μορφή μέσα στο 2027 - και θα αποτελέσει ένα από τα πιο φιλόδοξα τεχνικά projects στην ιστορία του τμήματος M. Στην «καρδιά» της βρίσκεται η πλατφόρμα Neue Klasse της BMW.
Σε αντίθεση με μια συμβατική προσαρμογή ενός ηλεκτρικού συστήματος σε υπάρχουσα αρχιτεκτονική, η συγκεκριμένη βάση έχει σχεδιαστεί εξαρχής ώστε να μπορεί να υποστηρίξει ένα ιδιαίτερα εξελιγμένο σύστημα κίνησης.
Η BMW M έχει επιλέξει διάταξη με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν για κάθε τροχό, επιτρέποντας ανεξάρτητο έλεγχο της ροπής σε κάθε τροχό. Το σύστημα θα συνδυάζεται με προηγμένο torque vectoring, κεντρική μονάδα ελέγχου και λογισμικό που εξελίσσεται ειδικά από το τμήμα M.
Η τετρακινητήρια διάταξη προσφέρει επίσης ένα σημαντικό πλεονέκτημα: τη δυνατότητα συνεχούς και εξαιρετικά γρήγορης μεταβολής της ροπής που φτάνει σε κάθε τροχό. Με αυτόν τον τρόπο, η BMW M μπορεί να ελέγχει με μεγαλύτερη ακρίβεια την πρόσφυση, την κατανομή της ισχύος και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις στροφές.
Στόχος δεν είναι απλώς η επίτευξη υψηλής ισχύος, αλλά η δημιουργία μιας οδηγικής εμπειρίας που θα διατηρεί τον χαρακτήρα των μοντέλων με το χαρακτηριστικό γράμμα «M». Η τελική ισχύς δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί, όμως οι μέχρι τώρα πληροφορίες κάνουν λόγο για απόδοση που θα μπορούσε να κυμαίνεται μεταξύ 700 και 1.000 ίππων.
Η ηλεκτρική M3 έχει ήδη προαναγγελθεί μέσω του M Concept Neue Klasse, το οποίο βασίζεται σχεδιαστικά στη νέα γενιά της ηλεκτρικής BMW i3. Φυσικά, η έκδοση M διαθέτει σημαντικές διαφοροποιήσεις, όπως φαρδύτερα φτερά, πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, ειδικούς τροχούς και διαφορετικό καπό.
Οι μέχρι τώρα ενδείξεις δείχνουν ότι η έκδοση παραγωγής θα διατηρήσει σε μεγάλο βαθμό αυτή τη σχεδιαστική φιλοσοφία, μεταφέροντας τα χαρακτηριστικά της M στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Παρά την επένδυση στην ηλεκτροκίνηση, η BMW M δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η επόμενη γενιά της M3 με θερμικό κινητήρα θα προσφέρεται παράλληλα με την ηλεκτρική έκδοση, δίνοντας στους πελάτες τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο διαφορετικές τεχνολογικές προσεγγίσεις.
Η BMW M παραμένει, μάλιστα, προσηλωμένη στην εξέλιξη των εξακύλινδρων και V8 κινητήρων της, γεγονός που δείχνει ότι δεν αντιμετωπίζει την ηλεκτρική M3 ως αντικαταστάτη των συμβατικών μοντέλων, αλλά ως μια διαφορετική πρόταση υψηλών επιδόσεων.
Ο Frank van Meel υπογραμμίζει ότι η εταιρεία δεν θέλει να αποφασίζει για τους πελάτες της ποια τεχνολογία πρέπει να επιλέξουν. Αντίθετα, στόχος είναι να προσφέρει αυτοκίνητα που η ίδια η BMW M θα ήθελε να οδηγεί.
Συγκεκριμένα, ο van Meel εξηγεί ότι η ηλεκτρική M3 δεν εξελίσσεται απλώς για να καλύψει κανονιστικές απαιτήσεις, αλλά επειδή η BMW πιστεύει ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία μπορεί να οδηγήσει σε ένα ταχύτερο και συνολικά καλύτερο αυτοκίνητο. Παράλληλα, όμως, τονίζει ότι το project θα προχωρήσει μόνο όταν η BMW M είναι σε θέση να το υλοποιήσει ακριβώς όπως επιθυμεί.
