Με αφορμή την αποκάλυψη της ηλεκτρικής BMW M3 ZA0, η βαυαρική φίρμα επιβεβαιώνει πως τα μελλοντικά ηλεκτρικά M δεν θα είναι απλώς γρήγορα, αλλά και «ηχηρά».

Η ηλεκτρική M3 βασίζεται σε μια ριζοσπαστική τεχνολογική προσέγγιση, με μπαταρία χωρητικότητας άνω των 100 kWh, η οποία δεν λειτουργεί μόνο ως πηγή ενέργειας αλλά και ως δοκιμό στοιχείο του πλαισίου.

Με αυτόν τον τρόπο αυξάνεται η ακαμψία του αμαξώματος, ενώ η μπαταρία ενσωματώνεται πλήρως στη συνολική δυναμική του αυτοκινήτου. Η φιλοσοφία αυτή ακολουθεί τα πρότυπα της Neue Klasse, όπως τα έχουμε δει ήδη στην iX3.

Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η διάταξη του συστήματος κίνησης. Η M3 ZA0 χρησιμοποιεί τέσσερις ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό. Ανάλογα με τις συνθήκες και τις επιλογές του οδηγού, το σύστημα μπορεί να λειτουργεί είτε ως τετρακίνητο είτε να μετατρέπεται σε καθαρό πισωκίνητο, προσφέροντας επίπεδα ακρίβειας και αμεσότητας που μέχρι πρότινος συναντούσε κανείς μόνο σε αγωνιστικές κατασκευές.

Η νέα πλατφόρμα MEEV έχει εξελιχθεί ακριβώς για να υποστηρίζει αυτή την αρχιτεκτονική. Ωστόσο, ένα ακόμα στοιχείο που κλέβει την παράσταση είναι ο ήχος. Σε μια εποχή όπου η σιωπή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων θεωρείται από πολλούς «συναισθηματικό μειονέκτημα», η BMW αποφάσισε να επαναφέρει εμβληματικούς ήχους από το παρελθόν της.

Οι θρυλικοί κινητήρες S65 V8 της M3 GTS, S85 V10 της M6 E64 και S55 (εξακύλινδρος) της M4 GTS έχουν καταγραφεί σε ανηχοϊκούς θαλάμους, ώστε να αποτυπωθεί κάθε λεπτομέρεια του χαρακτήρα τους. Οι ήχοι αυτοί θα ενσωματωθούν στο ηχοσύστημα της ηλεκτρικής Μ3, δημιουργώντας ένα ηχητικό περιβάλλον που συνδυάζει τον φυσικό τόνο των ηλεκτροκινητήρων με τις αναμνήσεις των θερμικών M.

Φυσικά, η προσέγγιση αυτή δεν στερείται προκλήσεων. Η τεχνητή αναπαραγωγή ήχων κινητήρων εγείρει ερωτήματα τόσο ηθικά όσο και ρυθμιστικά, ειδικά σε σχέση με τη νομοθεσία για τον θόρυβο και την ασφάλεια πεζών στα ηλεκτρικά οχήματα.

Η BMW καλείται να βρει τη χρυσή τομή ανάμεσα στην αυθεντικότητα και τη συμμόρφωση με τους κανονισμούς, υποστηρίζοντας ότι ένας σωστά ρυθμισμένος ήχος μπορεί να ενισχύσει τη συμμετοχή του οδηγού χωρίς να καταλήγει σε υπερβολή.

Σε τεχνικό επίπεδο, ο συνδυασμός δομικής μπαταρίας και ανεξάρτητων ηλεκτροκινητήρων επιτρέπει προηγμένες λειτουργίες torque vectoring και ενεργού πλαισίου, ανεβάζοντας τον πήχη στη δυναμική συμπεριφορά των ηλεκτρικών sports-sedan. Η ακαμψία του πλαισίου και η εξελιγμένη ηλεκτρονική διαχείριση υπόσχονται οδηγική εμπειρία αντάξια του σήματος Μ, αλλά με νέες, μέχρι πρότινος άγνωστες δυνατότητες.

Παρά τη σαφή στροφή προς την ηλεκτροκίνηση, η BMW δεν γυρίζει την πλάτη της στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Μετά το λανσάρισμα της νέας ηλεκτρικής Σειράς 3 (i3 NA0) και της M3 ZA0, στο πλάνο παραμένουν και θερμικές εκδόσεις, όπως η M3 G50 το 2026 και η εξακύλινδρη twin-turbo M3 G84 που αναμένεται το 2028.