Η Alpine ετοιμάζεται να ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της, παρουσιάζοντας την πιο εκτεταμένη και τεχνολογικά προηγμένη γκάμα μοντέλων που είχε ποτέ. Δείτε τι νέο θα έρθει τα προσεχή χρόνια από τη Διέππη.

Η γαλλική φίρμα, που ιδρύθηκε τη δεκαετία του 1950 από τον Jean Redele και σταμάτησε την παραγωγή της το 1995 μετά το τέλος της πορείας του Alpine A610, επέστρεψε δυναμικά το 2017 (ως μέλος του ομίλου Renault) με τη σύγχρονη εκδοχή του θρυλικού Alpine A110.

Για αρκετά χρόνια το A110 αποτελούσε το μοναδικό μοντέλο της μάρκας, με διαφορετικές εκδόσεις που διαφοροποιούνταν σε ισχύ, εξοπλισμό και χαρακτήρα. Πλέον όμως η γκάμα διευρύνεται σημαντικά, καθώς δίπλα στο εμβληματικό coupe έχουν προστεθεί το ηλεκτρικό hot-hatch A290 και το σπορ fastback A390.

Η στρατηγική αυτή εντάσσεται στο πρόγραμμα futuREady του γαλλικού ομίλου, το οποίο στοχεύει στην εξέλιξη βιώσιμων και κερδοφόρων δραστηριοτήτων. Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής, η Alpine θα παρουσιάσει μια ολοκαίνουργια αρχιτεκτονική με την ονομασία Alpine Performance Platform (APP), η οποία θα αποτελέσει τη βάση για τη νέα γενιά σπορ μοντέλων της μάρκας.

Η εξέλιξη και παραγωγή της νέας πλατφόρμας θα πραγματοποιείται στο ιστορικό εργοστάσιο Manufacture Alpine Dieppe Jean Redele στη Διέππη της Γαλλίας, εκεί όπου η εταιρεία έχει την έδρα της από την ίδρυσή της. Με τον τρόπο αυτό, η Alpine θέλει να διατηρήσει τη σύνδεση με την παράδοση της μάρκας, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα υψηλά επίπεδα ποιότητας, τεχνολογίας και αποκλειστικότητας.

Η νέα πλατφόρμα θα χρησιμοποιηθεί για μια σειρά μελλοντικών ηλεκτρικών σπορ μοντέλων, μεταξύ των οποίων ένα coupe, ένα spider αλλά και ένα αυτοκίνητο διάταξης 2+2 που θα έχει τη φιλοσοφία ενός gran turismo. Παράλληλα, πάνω σε αυτή θα βασιστεί και η επόμενη γενιά του A110, η οποία θα μετατραπεί σε αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο.

Για να διατηρηθεί το χαμηλό βάρος -βασικό στοιχείο της φιλοσοφίας της Alpine- η αρχιτεκτονική APP θα χρησιμοποιεί εκτενώς κράματα αλουμινίου, όπως συμβαίνει και στο σημερινό A110 με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τα επιμέρους τμήματα της δομής θα ενώνονται μέσω συγκόλλησης και πριτσινώματος, τεχνολογία που χρησιμοποιείται ευρέως στη γαλλική αεροναυπηγική και σιδηροδρομική βιομηχανία.

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην κατανομή βάρους. Για να διατηρηθεί η αναλογία 40:60 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί δύο μπαταρίες. Η ηλεκτρική αρχιτεκτονική θα λειτουργεί στα 800 Volt, γεγονός που επιτρέπει τη χρήση λεπτότερων καλωδίων και συμβάλλει στη μείωση του συνολικού βάρους. Επιπλέον, οι μπαταρίες θα αξιοποιούν τεχνολογία cell-to-pack υψηλής ενεργειακής πυκνότητας.

Στον πίσω άξονα θα βρίσκεται ένας προηγμένος ηλεκτροκινητήρας τύπου 3-in-1, ο οποίος θα συνεργάζεται με inverter τεχνολογίας SiC (silicon carbide). Η χρήση ημιαγωγών καρβιδίου του πυριτίου επιτρέπει υψηλότερες συχνότητες λειτουργίας και μειωμένες ενεργειακές απώλειες, προσφέροντας ταχύτερη και ακριβέστερη διαχείριση της ισχύος - στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό για ένα σπορ αυτοκίνητο.

Η διαχείριση όλων των συστημάτων θα γίνεται από την κεντρική μονάδα ελέγχου Alpine Dynamic Model, η οποία θα ενοποιεί τον έλεγχο των μπαταριών, των ηλεκτροκινητήρων, των φρένων, της δυναμικής οδήγησης αλλά και των ενεργών αεροδυναμικών στοιχείων. Σημαντικό ρόλο θα παίζει επίσης το σύστημα Alpine Active Torque Vectoring, που μπορεί να μεταβάλλει την κατανομή της ροπής μεταξύ των τροχών του ίδιου άξονα σε μόλις 10 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Alpine, Philippe Krief, στόχος της εταιρείας είναι να εξελιχθεί στην κορυφαία γαλλική μάρκα σπορ αυτοκινήτων στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.

Αρχικά, η εταιρεία θα επικεντρωθεί στην εμπορική προώθηση των νέων A290 και A390 ώστε να προσελκύσει νέους πελάτες. Στη συνέχεια θα παρουσιάσει το πρώτο καθαρόαιμο ηλεκτρικό supercar της, το οποίο -όπως υποστηρίζει η εταιρεία- θα παραμείνει πιστό στο DNA της Alpine και θα είναι ικανό να ανταγωνιστεί ακόμη και τα καλύτερα σημερινά σπορ αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.