Η Ferrari Luce, όπως θα ονομάζεται το πρώτο ηλεκτρικό αριστούργημα του Μαρανέλο, συνδυάζει τις ψηφιακές τεχνολογίες και την αισθητική του Jony Ive, πρώην σχεδιαστή των Apple iPhone και iPad.

Το όνομα Luce, που στα ιταλικά σημαίνει «Φως» αλλά χρησιμοποιείται και ως συνώνυμο της ηλεκτρικής ενέργειας, συμβολίζει τη νέα εποχή της εταιρείας. Όπως δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Benedetto Vigna, το μοντέλο αυτό «φωτίζει το μέλλον της Ferrari».

Η Ferrari Luce θα είναι ένα τετράθυρο, τετραθέσιο GT με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και ισχύ που φημολογείται ότι θα φτάνει τους 1.000 ίππους. Πριν ακόμη αποκαλυφθεί πλήρως το αμάξωμα, που αναμένεται τον Μάιο, η Ferrari επέλεξε να παρουσιάσει το εσωτερικό, στέλνοντας το μήνυμα πως η ηλεκτροκίνηση δεν σημαίνει αποξένωση από τον οδηγό.

Αντί για ένα «iPad με τροχούς», όπως φοβούνταν πολλοί, το Maranello παρουσίασε ένα εσωτερικό που συνδυάζει τη σύγχρονη ψηφιακή τεχνολογία με έντονη μηχανική αίσθηση και απτές λεπτομέρειες, αποδεικνύοντας ότι ακόμη και μία ηλεκτρική Ferrari μπορεί να έχει χαρακτήρα και ψυχή.

Πίσω από τον σχεδιασμό βρίσκεται η LoveFrom, το γραφείο Δημιουργικής που ίδρυσαν οι Jony Ive και Marc Newson. Ο Ive, γνωστός παγκοσμίως για τον ρόλο του στον σχεδιασμό προϊόντων όπως το iPhone, το iPad και το Apple Watch, ακολούθησε εδώ μια εντελώς διαφορετική φιλοσοφία.

Παρότι η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία συχνά μιμείται τα smartphones, ο ίδιος ξεκαθάρισε ότι δεν θα σχεδίαζε ποτέ ένα αυτοκίνητο βασισμένο αποκλειστικά σε οθόνες αφής, γιατί απαιτούν από τον οδηγό να αποσπά το βλέμμα του από τον δρόμο.

Έτσι, το εσωτερικό του Luce βρίθει από φυσικούς διακόπτες, περιστροφικά χειριστήρια και πλήκτρα με ξεκάθαρη μηχανική αίσθηση. Η Ferrari αποκάλυψε ότι οι δοκιμαστές πέρασαν πάνω από 20 κύκλους εξέλιξης μόνο για να τελειοποιήσουν την αίσθηση και τον ήχο κάθε κουμπιού.

Ορισμένα μάλιστα «κουμπώνουν» με έναν μεταλλικό, ακριβή ήχο που θυμίζει κλείστρο όπλου. Αποκορύφωμα αποτελεί ο διακόπτης του launch control, τοποθετημένος πάνω από το κεφάλι του οδηγού, σε διάταξη εμπνευσμένη από αεροσκάφη και ελικόπτερα.

Στο κέντρο της εμπειρίας βρίσκεται το πανέμορφο τιμόνι τριών λεπτών ακτίνων, με εμφανές ανοδιωμένο αλουμίνιο, που παραπέμπει σε Ferrari της δεκαετίας του ’60 και στα κλασικά τιμόνια Nardi.

Αποτελείται από 19 κατεργασμένα με CNC εξαρτήματα, είναι ελαφρύτερο από τα συνηθισμένα και φιλοξενεί πλήθος φυσικών χειριστηρίων, ώστε ο οδηγός να ρυθμίζει ισχύ, απόκριση πλαισίου και κατανομή ροπής χωρίς να καταφεύγει σε μενού οθόνης.

Πίσω από το τιμόνι δεσπόζει ένας εντυπωσιακός πίνακας οργάνων, εξελιγμένος σε συνεργασία με τη Samsung Display. Δύο εξαιρετικά λεπτές οθόνες OLED τοποθετούνται η μία πάνω στην άλλη, δημιουργώντας ένα πολυεπίπεδο εφέ που θυμίζει αναλογικά όργανα.

Για να ενισχυθεί αυτή η αίσθηση, υπάρχει ακόμη και φυσικός δείκτης που κινείται πάνω από ψηφιακά γραφικά, αποδεικνύοντας ότι η Ferrari δεν αρκέστηκε στη λογική των pixels.

Η σχεδιαστική φιλοσοφία αντλεί έμπνευση τόσο από ιστορικά όργανα της Ferrari, όπως τα Veglia και Jaeger, όσο και από την αεροπορία, με καθαρές γραμμές και ευανάγνωστη τυπογραφία. Σύμφωνα με τον Ive, ο βασικός στόχος ήταν η οδήγηση, με όλα τα υπόλοιπα στοιχεία να λειτουργούν υποστηρικτικά και να ενισχύουν αυτή την εμπειρία.

Ξεχωριστή θέση κατέχει και η τελετουργία εκκίνησης, που η Ferrari ονομάζει «key ceremony». Ο οδηγός τοποθετεί ένα στιβαρό, τετράγωνο κλειδί από γυαλί και αλουμίνιο σε ειδική βάση στην κεντρική κονσόλα.

Με το «κούμπωμα», το χρώμα του κλειδιού αλλάζει και μεταφέρεται οπτικά στον επιλογέα κίνησης, σαν να περνά συμβολικά η ενέργεια από το κλειδί στο αυτοκίνητο. Σύμφωνα με τον Ive, μόνο αυτή η λεπτομέρεια χρειάστηκε σχεδόν έναν χρόνο εξέλιξης.

Παρά τις αναφορές στην κληρονομιά της Ferrari, ο Ive ξεκαθάρισε ότι δεν στόχευε στη νοσταλγία, αλλά στη δημιουργία ενός εσωτερικού με «βάρος και σοβαρότητα για το μέλλον». Ο πρόεδρος της Ferrari, John Elkann, χαρακτήρισε το αποτέλεσμα διαχρονικό.

Αν το υπόλοιπο αυτοκίνητο αποδειχθεί τόσο προσεγμένο και πρωτότυπο όσο το εσωτερικό του, τότε ίσως η ιδέα μιας ηλεκτρικής Ferrari πάψει να ακούγεται σαν ιεροσυλία και μετατραπεί σε μια νέα, συναρπαστική πραγματικότητα, ακόμη κι αν δεν κυλά βενζίνη στις «φλέβες» της.