Με τις αλλαγές στην Ευρώπη να επηρεάζουν πλέον όλο και περισσότερες πτυχές της οδήγησης, ένα νέο μέτρο έρχεται να αλλάξει σημαντικά τη λογική των ορίων ταχύτητας στους δρόμους.
Η Ευρώπη έχει προχωρήσει το τελευταίο διάστημα σε σημαντικές αλλαγές σε πολλούς τομείς της οδήγησης, έχοντας ως βασικούς στόχους της τη μείωση των ατυχημάτων, την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, αλλά και την προετοιμασία για όλες τις σχετικές αλλαγές που αναμένεται να δούμε συνολικά στον τομέα της κινητικότητας.
Σε αυτό το πλαίσιο, έχουν εγκριθεί διάφορες κινήσεις προς αυτή την κατεύθυνση, όπως οι νέες ρυθμίσεις που αφορούν τα διπλώματα οδήγησης ή τα διαφορετικά μέτρα που έχουν ληφθεί για τους δρόμους, όπως είναι η απαγόρευση εισόδου οχημάτων στα κέντρα των πόλεων και η δημιουργία όλο και περισσότερων ζωνών ήπιας κυκλοφορίας και περιορισμού κίνησης οχημάτων.
BUY NOW
Μάλιστα, ένα από τα πιο κλασικά στοιχεία των δρόμων, το οποίο θεωρείται εδώ και χρόνια δεδομένο στον κόσμο του αυτοκινήτου, ωστόσο βρίσκεται σταθερά στο επίκεντρο των συζητήσεων στην Ευρώπη το τελευταίο διάστημα, με σημαντικές αλλαγές να προωθούνται ως προς αυτό τον τομέα, είναι τα όρια ταχύτητας.
Έτσι, ένα μέτρο που ήδη βρίσκεται σε ισχύ σε ορισμένες χώρες της Ευρώπης αναμένεται να αποκτήσει μεγαλύτερη εφαρμογή και σε άλλες χώρες. Ο λόγος περί των μεταβλητών ορίων ταχύτητας, ένα σύστημα που αλλάζει ουσιαστικά τη λογική των σταθερών ορίων που γνωρίζουμε σήμερα στους δρόμους και εισάγει έναν διαφορετικό τρόπο καθορισμού της κατάλληλης ταχύτητας, ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν ανά δεδομένη στιγμή.
Στο σύστημα αυτό, το όριο δεν δίνεται πλέον υπό τη μορφή μιας απλής, σταθερής πινακίδας που προβλέπει μια στάνταρ ταχύτητα την οποία δεν πρέπει ποτέ να ξεπερνάμε, αλλά αξιοποιεί ηλεκτρονικές ενδείξεις οι οποίες θα μεταβάλλουν το όριο ταχύτητας ανάλογα με την κυκλοφορία και τις συνθήκες που επικρατούν στον δρόμο.
Ο ακριβής τρόπος λειτουργίας του συστήματος διαφέρει από χώρα σε χώρα και από σύστημα σε σύστημα, ωστόσο, η βασική λογική στηρίζεται στη χρήση συστημάτων τεχνητής νοημοσύνης, τα οποία επεξεργάζονται δεδομένα που λαμβάνονται από
κάμερες και αισθητήρες τοποθετημένους στους δρόμους.
Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα μπορεί να μεταβάλλει το κλασικό όριο των 120 χλμ./ώρα και να το περιορίζει, όταν οι συνθήκες το απαιτούν, σε χαμηλότερα επίπεδα, όπως τα 100, 80 ή 60 χλμ./ώρα.
Όσον αφορά τις συνθήκες που μπορούν να οδηγήσουν σε αλλαγή του ορίου ταχύτητας, αυτές μπορεί να σχετίζονται τόσο με τον καιρό όσο και με την κατάσταση της κυκλοφορίας. Έτσι, η παρουσία βροχής, ομίχλης καθώς και περιορισμένης ορατότητας αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα, όπως είναι και η αυξημένη κυκλοφορία, η μεγάλη παρουσία βαρέων οχημάτων ή η ύπαρξη κάποιου ατυχήματος στον δρόμο.
Μάλιστα, σε αρκετές περιπτώσεις το συγκεκριμένο σύστημα συνοδεύεται και από ειδικό ανιχνευτή ομίχλης, ο οποίος μπορεί να εντοπίζει άμεσα την μείωση της ορατότητας στο οδικό δίκτυο και να επικοινωνεί με το σύστημα διαχείρισης των ορίων, ώστε αυτά να μειώνονται άμεσα όταν απαιτείται.
Σημειώνεται, δε, ότι στους δρόμους όπου εφαρμόζονται τα μεταβλητά όρια υπάρχουν σχεδόν πάντα και ραντάρ ταχύτητας και κάμερες επιτήρησης, με τα συγκεκριμένα συστήματα να μην διαθέτουν ένα σταθερό όριο, αφού μπορούν να προσαρμόζονται στο μεταβλητό όριο που ισχύει ανά πάσα στιγμή.
Έτσι, ένας οδηγός που δεν παρακολουθεί τις ηλεκτρονικές πινακίδες και συνεχίζει να κινείται με 120 χλμ./ώρα ή 130 χλμ./ώρα επειδή θεωρεί ότι βρίσκεται σε αυτοκινητόδρομο και ότι αυτή είναι πάντα η επιτρεπόμενη ταχύτητα, μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπος με σοβαρά πρόστιμα.
Τέλος, να πούμε, πως το συγκεκριμένο μοντέλο βρίσκεται ήδη σε ισχύ σε χώρες όπως, μεταξύ άλλων, η Γερμανία, η Γαλλία, η Ολλανδία και η Ισπανία, ενώ πλέον αντίστοιχη προσέγγιση εφαρμόζεται και στην Αυστρία, με την Ευρώπη μάλιστα να φαίνεται πως προωθεί το μέτρο αυτό σε όλο και περισσότερα κράτη το τελευταίο διάστημα.
