Σημαντικές αλλαγές στα όρια ταχύτητας εξετάζει μια ακόμη χώρα της Ευρώπης, με το ενδεχόμενο αύξησης του ανώτατου ορίου στους αυτοκινητοδρόμους στα 150 χλμ./ώρα να βρίσκεται πλέον ένα βήμα πιο κοντά στην υλοποίηση.
Η οδική ασφάλεια παραμένει σταθερά στο επίκεντρο των ευρωπαϊκών παρεμβάσεων, με τη στρατηγική των αρμόδιων αρχών να μετατοπίζεται σταδιακά από την αποκλειστική έμφαση στη μείωση των ορίων ταχύτητας και την αυστηροποίηση των κυρώσεων για τις επικίνδυνες συμπεριφορές, προς την υιοθέτηση ενός νέου πλαισίου λειτουργίας και ασφάλειας στους δημόσιους δρόμους.
Στο περιβάλλον αυτό, ολοένα και μεγαλύτερη θέση στη νέα προσέγγιση καταλαμβάνουν μέτρα που επιδιώκουν να προσφέρουν μεγαλύτερη ευελιξία στους οδηγούς, επιτρέποντας υψηλότερες ταχύτητες, υπό την προϋπόθεση ότι η ποιότητα των υποδομών και οι συνθήκες κυκλοφορίας διασφαλίζουν τα απαιτούμενα επίπεδα οδικής ασφάλειας.
BUY NOW
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της κατεύθυνσης έρχεται από την Ιταλία, όπου, στο πλαίσιο της αναθεώρησης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εισάγεται η δυνατότητα αύξησης του ανώτατου ορίου ταχύτητας από τα 130 στα 150 χλμ./ώρα, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.
Πρόκειται για ένα μέτρο που συζητείται εδώ και χρόνια από πολιτικούς και εκπροσώπους του χώρου της αυτοκίνησης, με το βασικό επιχείρημα να είναι πως σε σύγχρονους αυτοκινητοδρόμους, υπό κατάλληλες συνθήκες, η υψηλότερη ταχύτητα μπορεί να επιτρέπεται χωρίς να συνεπάγεται αυτομάτως μεγαλύτερο κίνδυνο.
Σημειώνεται πως η αύξηση του ορίου δεν θα αφορά το σύνολο των ιταλικών αυτοκινητοδρόμων, ούτε θα αποτελεί μια γενική άδεια για ταχύτερη οδήγηση. Αντίθετα, η δυνατότητα εφαρμογής του νέου ορίου θα περιορίζεται σε επιλεγμένα τμήματα, τα οποία θα πληρούν συγκεκριμένες τεχνικές και κυκλοφοριακές προϋποθέσεις.
Ειδικότερα, τα 150 χλμ./ώρα θα μπορούν να επιτρέπονται σε αυτοκινητοδρόμους με τουλάχιστον τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, συν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ). Παράλληλα, η εφαρμογή του μέτρου θα εξαρτάται από τις καιρικές συνθήκες, καθώς η υψηλότερη ταχύτητα δεν θα επιτρέπεται όταν επικρατούν έντονη βροχόπτωση, χαλάζι, χιονόπτωση ή άλλες συνθήκες που περιορίζουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας.
Μάλιστα, καθοριστικό ρόλο αναμένεται να έχουν και τα συστήματα επιτήρησης. Τα τμήματα στα οποία θα ισχύει το όριο των 150 χλμ./ώρα θα βρίσκονται υπό συνεχή έλεγχο, με την παρουσία καμερών και ραντάρ, ώστε να διασφαλίζεται η τήρηση των κανόνων. Αντίθετα, στους αυτοκινητοδρόμους όπου δεν υπάρχουν οι απαραίτητες υποδομές ελέγχου, το ανώτατο όριο θα παραμείνει στα 130 χλμ./ώρα, ώστε να εξασφαλίσει πως δεν θα υπάρχουν ασυνείδητοι οδηγοί που θα ξεπερνούν κατά πολύ το όριο.
Όπως αναφέρεται, η λογική πίσω από την αλλαγή είναι ότι ένα μέρος των οδηγών κινείται ήδη με ταχύτητες κοντά στα 150 χλμ./ώρα, παρά το ισχύον όριο. Η ιταλική πρόταση επιχειρεί να προσαρμόσει τη νομοθεσία σε αυτή την πραγματικότητα, επιτρέποντας υψηλότερες ταχύτητες μόνο εκεί όπου οι συνθήκες του δρόμου το δικαιολογούν με ασφάλεια.
Σε αυτό το σημείο να υπενθυμίσουμε ότι η Ιταλία φέρνει μια συνολική αλλαγή στην λογική περί ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο, αφού εξετάζει και την καθιέρωση ελάχιστης ταχύτητας στην αριστερή λωρίδα αυτοκινητοδρόμων με τουλάχιστον τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση. Στόχος είναι να αποφεύγεται η αδικαιολόγητα αργή κίνηση στη λωρίδα προσπέρασης, η οποία μπορεί να εμποδίζει τη ροή της κυκλοφορίας και να δημιουργεί επικίνδυνες καταστάσεις.
Σε κάθε περίπτωση, η διαδικασία αναθεώρησης του ιταλικού Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Το Υπουργικό Συμβούλιο έχει εγκρίνει τη νομοθετική πρόταση, ωστόσο το επόμενο βήμα περιλαμβάνει τη γνωμοδότηση του Συμβουλίου της Επικρατείας της Ιταλίας, την εξέταση από τις αρμόδιες κοινοβουλευτικές επιτροπές και τη διαβούλευση με τις περιφερειακές αρχές.
Με βάση το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, και αν τελικά η νομοθεσία περάσει χωρίς αλλαγές, αναμένεται να τεθεί σε ισχύ μέσα στο 2027, ενώ η πλήρης εφαρμογή των νέων κανόνων προβλέπεται να ξεκινήσει την 1η Ιανουαρίου 2028.
