Μετά το πρόσφατο λανσάρισμα του Clio 6 και με το ηλεκτρικό Twingo προ των πυλών, η Renault έχει ήδη θέσει σε εφαρμογή ένα από τα πιο φιλόδοξα πλάνα προϊόντων της σύγχρονης ιστορίας της.

Νέες γενιές μοντέλων, σύγχρονες επανερμηνείες με ισχυρό ιστορικό υπόβαθρο και μια τεχνολογική στρατηγική που δεν παρασύρεται από τις διακυμάνσεις της αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων συνθέτουν το άμεσο μέλλον της γαλλικής φίρμας.

Η αποχώρηση του Luca de Meo από τη διοίκηση του ομίλου όχι μόνο δεν άφησε τη Renault ξεκρέμαστη, αλλά η γαλλική εταιρεία έχει ένα σαφές πλάνο εξέλιξης και λανσαρισμάτων ήδη χαραγμένο με σχεδόν χειρουργική ακρίβεια έως το 2028.

Πρόκειται για μια αλληλουχία μοντέλων που δεν εξασφαλίζει μόνο όγκους πωλήσεων, αλλά και βιομηχανική συνοχή, ισχυρό αφηγηματικό χαρακτήρα για τη μάρκα και μια απολύτως ρεαλιστική ανάγνωση της ευρωπαϊκής αγοράς, από την οποία προέρχεται το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων.

Το πρώτο μεγάλο ορόσημο είναι το Renault Clio 6, που θα φτάσει στις εκθέσεις στις αρχές του 2026. Δεν πρόκειται για επανάσταση, αλλά για μια ουσιαστική εξέλιξη προσαρμοσμένη σε αυτό που ζητά ο αγοραστής σήμερα.

Νέες αναλογίες, πιο προσεγμένη σιλουέτα και μια σχεδιαστική γλώσσα που αποκόπτεται καθαρά από το παρελθόν, χωρίς όμως να θυσιάζει τη γνωστή τεχνική βάση και τους χώρους στο εσωτερικό. Το Clio χαράσσει τη σχεδιαστική πορεία των επόμενων Renault, κάτι κάθε άλλο παρά τυχαίο, αφού παραμένει ένας από τους βασικούς οικονομικούς πυλώνες της φίρμας. Αξίζει να σημειωθεί ότι αποχαιρετά οριστικά το diesel, διατηρώντας ωστόσο επιλογή υγραερίου.

Δίπλα του, μέσα στο ίδιο έτος, επιστρέφει και το ηλεκτρικό Twingo. Σχεδιασμένο ως προσιτό αυτοκίνητο πόλης και βασισμένο στην πλατφόρμα AmpR Small, θα μοιράζεται την αρχιτεκτονική του με τον διάδοχο του Dacia Spring και με ένα αντίστοιχο μοντέλο της Nissan, με το ενδεχόμενο συμμετοχής και της Ford να παραμένει ανοιχτό. Η Renault επανέρχεται έτσι στα γνώριμα νερά του μικρού, έξυπνου και λαϊκού αυτοκινήτου, αυτή τη φορά με αμιγώς ηλεκτρικό χαρακτήρα.

Το 2026 θα φέρει και την ανανέωση του Megane E-Tech. Το facelift θα ευθυγραμμίσει το εμπρός μέρος με τη σχεδιαστική ταυτότητα του Clio 6 και με όσα προανήγγειλε το πρωτότυπο Embleme. Δεν θα πρόκειται για μια απλή αισθητική αναβάθμιση, αλλά για επανατοποθέτηση του μοντέλου σε μια αγορά ηλεκτρικών που γίνεται όλο και πιο επιθετική. Παρά τις περιορισμένες μέχρι σήμερα πωλήσεις του, το Megane E-Tech έχει περιθώρια να βρει τον ρόλο του αν επιτευχθεί η σωστή ισορροπία τιμής και μπαταρίας.

Παράλληλα, η Renault ενισχύει δυναμικά και τη γκάμα των ηλεκτρικών επαγγελματικών της οχημάτων. Τα Estafette, Trafic και Goelette έχουν προγραμματιστεί επίσης για το 2026, επιβεβαιώνοντας ότι η ηλεκτροκίνηση δεν περιορίζεται μόνο στα επιβατικά μοντέλα.

Από το 2027 και μετά, το βάρος πέφτει ακόμη περισσότερο στο συμβολισμό. Το Renault 4 E-Tech θα αποκτήσει μια ολόκληρη οικογένεια εκδόσεων, ανάμεσά τους επαγγελματικές διθέσιες παραλλαγές αλλά και μια τετρακίνητη έκδοση Savane, πιστή στο περιπετειώδες πνεύμα του θρυλικού 4L.

Η χρήση δεύτερου ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα θα επιτρέψει στη Renault να καλύψει ένα σχεδόν εγκαταλελειμμένο κομμάτι της αγοράς, ιδιαίτερα ελκυστικό για τη Βόρεια Ευρώπη.

Το 2028 θα κάνει την εμφάνισή του και το Captur 3. Η Renault δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει τα θερμικά και υβριδικά SUV πόλης στην καρδιά της κατηγορίας B, διατηρώντας σαφή διαχωρισμό ανάμεσα στα ηλεκτρικά και τα συμβατικά της μοντέλα, σε αντίθεση με τη στρατηγική ορισμένων ανταγωνιστών. Η παραγωγή θα παραμείνει στο Βαγιαδολίδ, με σχεδιαστικές αναφορές από το πρωτότυπο Embleme.

Την ίδια χρονιά αναμένεται και ένα από τα πιο καθοριστικά λανσαρίσματα της δεκαετίας για τη Renault: το ολοκαίνουργιο Megane 5. Επιστρέφει στο παραδοσιακό συμπαγές αμάξωμα, αυτή τη φορά ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, με ξεκάθαρο στόχο το Tesla Model 3.

Με αρχιτεκτονική 800 Volt και νέα γενιά κινητήρων και μπαταριών, σηματοδοτεί την επιστροφή του Megane στο φυσικό του περιβάλλον, εκεί όπου από τη δεκαετία του ’90 καθιερώθηκε ως ένα από τα πιο σημαντικά μοντέλα της κατηγορίας του.