Η εταιρεία της Χιροσίμα, σύμφωνα με ιαπωνικά δημοσιεύματα, φέρεται να ετοιμάζει την ισχυρότερη και αγριότερη έκδοση του Mazda3, με στόχο να ανταγωνιστεί ευθέως την Toyota GR Corolla.
Αν οι πληροφορίες ισχύουν, θα πρόκειται ουσιαστικά για την αναβίωση του γνωστού μας Mazda3 MPS, του τελευταίου hot-hatch της Χιροσίμα. Η Mazda το παρήγαγε από το 2007 έως το 2013, σε δύο γενιές, και έκτοτε δεν έχει κατασκευάσει άλλο hatchback επιδόσεων.
Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 2.3 λίτρων του Mazda3 MPS απέδιδε 263 ίππους και στις δύο γενιές του μοντέλου, τους οποίους μετέδιδε στους εμπρός τροχούς με μπλοκέ διαφορικό, αντί για τετρακίνηση. Το Mazda3 MPS είχε διαθεχθεί, επίσης με τη μεσολάβηση πολλών ετών, το 323 GT-X - μια ειδική έκδοση για την ομολογκασιόν του αγωνιστικού rallycar για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.
BUY NOW
Δεκατρία χρόνια μετά τον αποχαιρετισμό του Mazda3 MPS, λοιπόν, μια αναφορά του ιαπωνικού site MotorFan αναφέρει ότι το σημερινό Mazda3, το οποίο βρίσκεται πλέον στο έβδομο έτος παραγωγής του, θα αποκτήσει μια έκδοση επιδόσεων.
Η βάση θα μπορούσε κάλλιστα να είναι το πρωτότυπο Mazda Spirit Racing 3, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2024. Έκανε πρεμιέρα μαζί με το Mazda Spirit Racing Roadster και αργότερα εξελίχθηκε σε μοντέλο περιορισμένης παραγωγής, με περισσότερη ισχύ και αναβαθμίσεις στην οδική συμπεριφορά σε σχέση με το στάνταρ MX-5. Απέδιδε 200 hp, χωρίς καμία βοήθεια από turbo, αλλά χάρη σε παραδοσιακές μηχανικές και ηλεκτρονικές παρεμβάσεις.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.5 λίτρων του σημερινού μοντέλου είναι ο βασικός υποψήφιος για βελτίωση. Στην τρέχουσα μορφή του, ο κινητήρας αυτός αποδίδει 255 hp με premium καύσιμο (227 hp με απλή βενζίνη), επομένως διαθέτει μια πολύ καλή βάση, εφόσον η Mazda αποφασίσει τελικά να προχωρήσει το όλο πρόγραμμα.
Το ερώτημα τώρα είναι πόση ισχύ θα μπορούσε να αποδίδει. Το δημοσίευμα εκτιμά περίπου στους 300 hp, φέρνοντάς το κατευθείαν απέναντι στην Toyota GR Corolla. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να διαθέτει τετρακίνηση και, δεδομένου ότι το παλιό Mazdaspeed3 είχε συχνά δεχθεί κριτική για την υποστροφική του τάση, αυτή ίσως να είναι η λύση. Αν συμβεί αυτό, η προσθήκη τετρακίνησης θα αποτελούσε έναν φόρο τιμής στο ξεχασμένο 323 GTX του παρελθόντος.
Οι ίδιες πληροφορίες υποστηρίζουν επίσης ότι θα μπορούσε να κυκλοφορήσει ακόμη και στο πρώτο μισό του 2027. Με δεδομένο αυτό το χρονοδιάγραμμα, το Spirit Racing 3 θα μπορούσε πράγματι να περάσει στην παραγωγή, καθώς η εμπορική βιωσιμότητα της υπό-μπράντας Spirit Racing αποδείχθηκε επιτυχημένη στην περίπτωση του MX-5.
