H ιαπωνική εταιρεία κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ένα πισωκίνητο σπορ αυτοκίνητο με «scissor doors».
Συγκεκριμένα, η Mazda κατέθεσε δύο αιτήσεις για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, οι οποίες περιγράφουν ένα συμπαγές σπορ αυτοκίνητο με εμπρός τοποθετημένο κινητήρα, πίσω κίνηση, κεντρικό τούνελ μετάδοσης και πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω και προς τα έξω.
Τα έγγραφα κατατέθηκαν στις 18 Δεκεμβρίου 2025 και δημοσιεύθηκαν στις αρχές του Ιουλίου 2026, χωρίς όμως να αναφέρεται κάπου το όνομα του μελλοντικού μοντέλου.
BUY NOW
Η πρώτη πατέντα επικεντρώνεται σε μια ενισχυμένη εμπρός δομή. Οι μηχανικοί της Mazda έχουν μετακινήσει την κολόνα της πόρτας πιο κοντά στον εμπρός τροχό και την έχουν συνδέσει με ενισχύσεις στο πλαίσιο που στηρίζει την ανάρτηση. Αυτή η διάταξη, αναμένεται να διατηρεί την ακαμψία του ανοιχτού αμαξώματος. Η αίτηση περιγράφει συγκεκριμένα μια πόρτα της οποίας το πίσω τμήμα ανυψώνεται κατά το άνοιγμα, παρόμοια με σχεδίαση τύπου «ψαλίδι» ή «πεταλούδα».
Η δεύτερη πατέντα περιγράφει τη μεταφορά των φορτίων από μια μετωπική σύγκρουση μέσω των εμπρός πλευρικών δοκών, των μαρσπιέ και του κεντρικού τούνελ. Η Mazda υποστηρίζει ότι η σχεδίαση έχει αναπτυχθεί ειδικά για ένα σπορ αυτοκίνητο με εμπρός τοποθετημένο κινητήρα και πίσω κίνηση, επιτρέποντας στον κατασκευαστή να τοποθετήσει χαμηλότερα το πάτωμα του μοντέλου και να έχει τη θέση οδήγησης χαμηλότερα. Πρόκειται περισσότερο για μια πραγματική αρχιτεκτονική σχεδίαση παρά για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που αφορά ένα και μόνο διακοσμητικό στοιχείο.
Από τα σχέδια γίνεται σαφές ότι το μελλοντικό μοντέλο θα διαθέτει τετρακύλινδρο κινητήρα και αμάξωμα χωρίς οροφή. Ωστόσο, το ίδιο το κείμενο της πατέντας δεν διευκρινίζει το είδος του συστήματος κίνησης, επομένως είναι ακόμη πολύ νωρίς για να ειπωθεί ότι η Mazda έχει εγκαταλείψει επίσημα τον περιστροφικό κινητήρα. Οι εικόνες που συνοδεύουν τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας χρησιμοποιούν συχνά ενδεικτικές διαστάσεις, οι οποίες χρησιμεύουν αποκλειστικά για την απεικόνιση της διάταξης.
Οι βασικοί υποψήφιοι για την εφαρμογή των συστημάτων που περιγράφονται στις πατέντες είναι η επόμενη γενιά του MX-5 και η έκδοση παραγωγής του πρωτότυπου Iconic SP – δηλαδή το επόμενο RX-8. Το πρωτότυπο μοντέλο του 2023 είναι ένα κλειστό κουπέ με διπλό περιστροφικό σύστημα ηλεκτρικής κίνησης (EV), το οποίο απέδιδε 370 ίππους και είχε πόρτες που άνοιγαν προς τα πάνω. Ωστόσο, η τεχνολογία του διαφέρει σημαντικά από τη σχεδίαση του νέου roadster.
Θα χρειαστεί λοιπόν να κάνουμε λίγο ακόμα υπομονή, ώσπου η Mazda να ανοίξει τα χαρτιά της.
