Καθώς η σκόνη ακόμα πλανιέτα από τον “θόρυβο” του πρώτού ηλεκτρικού cavallino της ιστορίας, της νέας Luce, η εταιρεία του Μαρανέλο ξεκαθαρίζει ότι δεν πρόκειται ποτέ να αφαιρέσει τα θερμικά supercars από τη γκάμα της.

Η παρουσίαση της νέας, αμιγώς ηλεκτρικής Ferrari Luce προκάλεσε έντονες συζητήσεις στους φίλους της μάρκας και όχι μόνο. Κάποιοι υποδέχθηκαν με ενθουσιασμό την είσοδο της Ferrari στην εποχή των ηλεκτρικών supercars, ενώ άλλοι εξέφρασαν φόβους ότι η εταιρεία απομακρύνεται από την παράδοσή της.

Ανάμεσα στους επικριτές βρέθηκε ακόμη και ο πρώην πρόεδρος της Ferrari Luca di Montezemolo, ο οποίος υποστήριξε ότι ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο ενδέχεται να θέσει σε κίνδυνο τον θρύλο που έχτισε η ιταλική μάρκα επί δεκαετίες.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, Benedetto Vigna, έσπευσε πάντως να καθησυχάσει τους παραδοσιακούς φίλους της εταιρείας, υπογραμμίζοντας ότι η Ferrari δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει ούτε τους θερμικούς κινητήρες ούτε τα υβριδικά συστήματα κίνησης.

Σε συνέντευξή του στο αυστραλιανό μέσο Drive, ο επικεφαλής της Ferrari ξεκαθάρισε ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να επενδύει σε τρεις διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης, προσφέροντας στους πελάτες τη δυνατότητα να επιλέξουν εκείνη που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες και τις προτιμήσεις τους.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, η Ferrari θα διαθέτει μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά σύνολα και αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, αφήνοντας την τελική επιλογή στον ίδιο τον αγοραστή.

Ο Vigna αποκάλυψε επίσης ότι αρκετοί υποψήφιοι πελάτες είχαν εκφράσει στο παρελθόν την επιθυμία να αποκτήσουν μια Ferrari μόνο εφόσον η εταιρεία παρουσίαζε ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ferrari δεν μπορούσε να αγνοήσει αυτή την εξέλιξη και έπρεπε να κινηθεί έγκαιρα προς τη νέα τεχνολογία. "Αν περιμένεις να στο ζητήσει ο πελάτης όταν πλέον η τάση έχει καθιερωθεί, τότε είναι ήδη αργά", είπε χαρακτηριστικά ο Vigna.

Η νέα Luce αποτελεί την πρώτη ηλεκτρική Ferrari παραγωγής και εξοπλίζεται με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν συνολικά 1.050 ίππους. Οι επιδόσεις της κινούνται στα επίπεδα που αρμόζουν σε ένα μοντέλο με το σήμα του Μαρανέλο, καθώς επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα, φτάνει τα 200 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα και αγγίζει τελική ταχύτητα 310 km/h.

Παρά τις εντυπωσιακές επιδόσεις, η σχεδίασή της εξακολουθεί να διχάζει τους φίλους της μάρκας, με αρκετούς να θεωρούν ότι η εμφάνισή της απέχει από την παραδοσιακή αισθητική που έχει καθιερώσει η Ferrari όλα αυτά τα χρόνια.

Ο Benedetto Vigna, πάντως, εμφανίζεται βέβαιος ότι η τεχνολογία από μόνη της δεν αποτελεί το σημαντικότερο στοιχείο ενός αυτοκινήτου. Όπως υποστηρίζει, αυτό που έχει πραγματική σημασία είναι η ικανότητα ενός μοντέλου να δημιουργεί συναισθηματικό δέσιμο με τον οδηγό και να προκαλεί το ίδιο πάθος που συνοδεύει διαχρονικά κάθε Ferrari.