Η κορυφαία έκδοση της Ferrari 296, με την ονομασία Challenge Stradale αναμένεται το 2027 και ήδη δοκιμάζεται στους δρόμους – σύμφωνα με πληροφορίες, με τον κινητήρα V6 χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση.
Το πρωτότυπο δοκιμών που εντοπίστηκε στους δρόμους της Modena, και φημολογείται πως είναι η νέα 296 Challenge Stradale, μεταφέρει στον δρόμο ορισμένες από τις λύσεις που έχουν εξελιχθεί για τους αγώνες, με συγκεκριμένο στόχο: να δώσει προτεραιότητα στο χαμηλό βάρος και στη δυναμική συμπεριφορά, αντί για την απόλυτη ισχύ.
Ωστόσο, η πιο ενδιαφέρουσα είδηση μπορεί να κρύβεται κάτω από το αμάξωμα. Σύμφωνα με πληροφορίες που έχουν διαρρεύσει, η Ferrari εξετάζει το ενδεχόμενο να εγκαταλείψει πλήρως την ηλεκτρική υποβοήθηση και να βασιστεί αποκλειστικά στον κινητήρα V6 twin-turbo. Μια τέτοια κίνηση έρχεται σε αντίθεση με την 296 GTB, η οποία χρησιμοποιεί plug-in υβριδικό σύστημα.
BUY NOW
Η Ferrari δεν έχει επιβεβαιώσει ακόμη επίσημα ούτε την ονομασία του μοντέλου ούτε τις τελικές προδιαγραφές του. Οι εικόνες από τις δοκιμές, ωστόσο, υποδηλώνουν ότι το Maranello εργάζεται πάνω σε μια ουσιαστικά τροποποιημένη 296, η οποία προορίζεται να διαφοροποιείται σημαντικά από τις εκδόσεις που διατίθενται σήμερα στην αγορά.
Οι φωτογραφίες δείχνουν ένα όχημα έντονα καμουφλαρισμένο, αλλά αρκετές λεπτομέρειες υποδηλώνουν έναν σαφώς πιο επιθετικό σχεδιασμό σε σχέση με την έκδοση δρόμου της 296. Με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα εμπρός, νέα αεροδυναμικά στοιχεία στις πλευρές και τροποποιημένα πλευρικά μαρσπιέ, τα οποία φαίνεται να έχουν σχεδιαστεί και για τη βελτίωση της ψύξης των φρένων.
Το πίσω μέρος διαθέτει σημαντικά αναθεωρημένο διαχύτη και δύο μεγάλες απολήξεις εξάτμισης, τοποθετημένες στο κέντρο, σε ενδιάμεσο ύψος. Το πρωτότυπο δεν φέρει την τεράστια πίσω αεροτομή που χρησιμοποιεί η αγωνιστική 296 Challenge. Ωστόσο, δεν αποκλείεται ένα αντίστοιχο εξάρτημα να προσφερθεί αργότερα ή να προορίζεται για μια συγκεκριμένη διαμόρφωση του μοντέλου.
Η τεχνική βάση του μοντέλου θα μπορούσε να είναι η Ferrari 296 Challenge, η οποία παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2023 και χρησιμοποιείται από το 2024 στο ενιαίο πρωτάθλημα της Ferrari. Η αγωνιστική έκδοση διαθέτει μη εξηλεκτρισμένο twin-turbo V6 κινητήρα 3.0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 700 ίππους και 740 Nm ροπής.
Η μελλοντική Challenge Stradale θα μπορούσε να διατηρήσει αυτήν τη διάταξη, ώστε να μειώσει το συνολικό βάρος, καταργώντας τον ηλεκτροκινητήρα και τα εξαρτήματα που σχετίζονται με το υβριδικό σύστημα. Ωστόσο, για να λάβει έγκριση τύπου για χρήση στον δρόμο, ενδέχεται να απαιτηθεί διαφορετική χαρτογράφηση του κινητήρα, με ελαφρώς χαμηλότερη ισχύ από εκείνη του αγωνιστικού αυτοκινήτου.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον θα είχε η σύγκριση με την 296 GTB: η τελευταία αποδίδει συνολικά 830 ίππους χάρη στον συνδυασμό του εξακύλινδρου κινητήρα και του ηλεκτρικού συστήματος. Επομένως, η Challenge Stradale θα μπορούσε να διαθέτει λιγότερους ίππους, αλλά να προσφέρει διαφορετική απόκριση και ιδιαίτερα ευνοϊκή αναλογία ισχύος προς βάρος.
Αυτό που είναι βέβαιο, πάντως, είναι πως η μείωση του βάρους αποτελεί βασικό στοιχείο του προγράμματος. Η αγωνιστική 296 Challenge έχει δηλωμένο ξηρό βάρος 1.330 κιλών, ενώ η 296 GTB δρόμου μπορεί να πλησιάσει τα 1.700 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας, ανάλογα με τη διαμόρφωσή της.
Οι τιμές αυτές υπολογίζονται με διαφορετικά κριτήρια, αλλά καταδεικνύουν τη διαφορά ανάμεσα στις δύο προσεγγίσεις. Μια Challenge Stradale με έγκριση τύπου για χρήση στον δρόμο θα πρέπει αναγκαστικά να περιλαμβάνει ορισμένα από τα χαρακτηριστικά που απαιτούνται για την κυκλοφορία της, χωρίς να εγκαταλείπει την προσπάθεια περιορισμού του βάρους.
Η ονομασία θα παρέπεμπε επίσης στην 360 Challenge Stradale του 2003, ένα από τα πιο χαρακτηριστικά μοντέλα της παράδοσης της Ferrari στα σπορ αυτοκίνητα που προέρχονται από την αγωνιστική εμπειρία. Σύμφωνα με τις φήμες, η παρουσίαση θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί το 2027, με την παραγωγή να περιορίζεται σε λίγες μονάδες.
