Η Mazda κατοχύρωσε την ονομασία MX-6e σε αρκετές αγορές του κόσμου, ανοίγοντας το δρόμο για ένα νέο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο που φημολογείται εδώ και καιρό - πιθανώς σε συνεργασία με την Changan.
Το όνομα από μόνο του είναι αρκετό για να εξάψει το ενδιαφέρον. Η ονομασία MX έχει συνδεθεί εδώ και δεκαετίες με τα σπορ μοντέλα της Mazda και, φυσικά, το κορυφαίο παράδειγμα είναι το εμβληματικό MX-5. Το γράμμα «e» στο τέλος, από την άλλη, δείχνει ξεκάθαρα προς την κατεύθυνση της ηλεκτροκίνησης.
Παράλληλα, σύμφωνα με πληροφορίες του αμερικανικού περιοδικού Road & Track, η ιαπωνική εταιρεία έχει κατοχυρώσει και το όνομα MX-7e - μια εξέλιξη που αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να δούμε όχι ένα, αλλά δύο ηλεκτρικά σπορ μοντέλα, με το δεύτερο να αποτελεί την ισχυρότερη εκδοχή.
BUY NOW
Η ιαπωνική εταιρεία προς το παρόν δεν έχει ανακοινώσει επίσημα τίποτα για τα σχέδιά της. Ωστόσο, η τεχνολογία που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για ένα τέτοιο μοντέλο βρίσκεται ήδη στη «φαρέτρα» της. Σύμφωνα με γερμανικά δημοσιεύματα, το πιθανότερο σενάριο είναι το MX-6e να βασιστεί στην ηλεκτρική πλατφόρμα που χρησιμοποιεί η Mazda μέσω της συνεργασίας της με την κινεζική Changan.
Πρόκειται ουσιαστικά για την ίδια τεχνολογική βάση που χρησιμοποιείται ήδη στα Mazda 6e και CX-6e, κάτι που θα επέτρεπε στη Mazda να περιορίσει σημαντικά το κόστος και τον χρόνο εξέλιξης ενός νέου μοντέλου.
Το γεγονός ότι η βάση υπάρχει ήδη δεν σημαίνει, φυσικά, ότι ένα MX-6e θα είναι απλώς ένα διαφορετικά σχεδιασμένο Mazda 6e. Η μεγάλη πρόκληση για τους μηχανικούς της Mazda θα είναι να μετατρέψουν αυτή την τεχνολογία σε ένα αυτοκίνητο που θα έχει πραγματικά σπορ χαρακτήρα και οδηγικό DNA.
Εφόσον οι πληροφορίες επιβεβαιωθούν, το MX-6e θα μπορούσε να χρησιμοποιεί την ήδη γνωστή μπαταρία LFP χωρητικότητας 78 kWh. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης αναμένεται να φτάνει τα 200 kW, επιτρέποντας την αύξηση της φόρτισης από το 10% στο 80% σε λιγότερο από 25 λεπτά.
Σε ένα ελαφρύτερο και πιο αεροδυναμικό σπορ μοντέλο, μάλιστα, η αυτονομία θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 560 χιλιόμετρα του Mazda 6e, τουλάχιστον σύμφωνα με τις σχετικές μετρήσεις και τις προδιαγραφές που αναφέρονται για το τελευταίο. Αυτό θα ήταν ιδιαίτερα σημαντικό για ένα ηλεκτρικό coupe, καθώς θα του επέτρεπε να συνδυάζει τις επιδόσεις με αξιοπρεπή ταξιδιωτική εμβέλεια, χωρίς να απαιτείται μια υπερβολικά βαριά μπαταρία.
Στην απλούστερη εκδοχή, το MX-6e αναμένεται να χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Η μονάδα αυτή αποδίδει στα συγγενικά μοντέλα 190 kW, δηλαδή 258 ίππους, και 320 Nm ροπής. Στο Mazda 6e, η συγκεκριμένη ισχύς επιτρέπει επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h σε περίπου 7,3 δευτερόλεπτα.
Σε ένα σημαντικά ελαφρύτερο και πιο συμπαγές coupe, όμως, η εικόνα θα μπορούσε να είναι αρκετά διαφορετική. Η Mazda θα μπορούσε να πετύχει χρόνο κάτω από τα 7 δευτερόλεπτα για το 0-100 km/h, χωρίς να χρειαστεί να αυξήσει την ισχύ.
Ταυτόχρονα, αν η Mazda προχωρήσει τελικά στην υλοποίηση του MX-7e, τότε θα μιλάμε για ένα πολύ διαφορετικό αυτοκίνητο: το ισχυρότερο μοντέλο θα μπορούσε να αποκτήσει έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα, δημιουργώντας έτσι σύστημα τετρακίνησης. Παράλληλα, η συνολική ισχύς θα μπορούσε να ξεπερνά τα 300 kW, δηλαδή περίπου τους 400 ίππους.
Με αυτόν τον συνδυασμό, το 0-100 km/h θα μπορούσε να ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα, τοποθετώντας το MX-7e σε μια εντελώς διαφορετική κατηγορία επιδόσεων. Το ενδιαφέρον, βέβαια, δεν θα βρίσκεται μόνο στην απόλυτη ισχύ. Για ένα μοντέλο που θα φέρει το λογότυπο MX, η Mazda θα πρέπει να διασφαλίσει ότι η αυξημένη ισχύς συνοδεύεται από την απαιτούμενη οδηγική αίσθηση, ακρίβεια και συμμετοχικότητα.
Στο σχεδιαστικό τομέα, η Mazda πιθανότατα θα κινηθεί στη φιλοσοφία που έχουμε δει στα πρόσφατα πρωτότυπά της. Το πρωτότυπο Vision X-Coupe αποτελεί ίσως το καλύτερο δείγμα για το πώς θα μπορούσε να μοιάζει ένα μελλοντικό σπορ μοντέλο της μάρκας.Οι καμπύλες γραμμές, το χαμηλό αμάξωμα και οι αναλογίες ενός πραγματικού coupe θα μπορούσαν να δημιουργήσουν ένα πολύ διαφορετικό αποτέλεσμα σε σχέση με τα σημερινά ηλεκτρικά μοντέλα της Mazda.
Ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το εσωτερικό. Το ερώτημα είναι αν η Mazda θα επιλέξει ένα λιτό και προσανατολισμένο στον οδηγό κόκπιτ, όπως θα ταίριαζε σε ένα μοντέλο της οικογένειας MX, ή αν θα ακολουθήσει την τάση των σύγχρονων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μεγάλες οθόνες και έντονα ψηφιακό χαρακτήρα.Η δεύτερη επιλογή θα μπορούσε να σημαίνει ότι το MX-6e θα αποκτήσει τεχνολογίες αντίστοιχες με εκείνες του CX-6e, συμπεριλαμβανομένης της μεγάλης κεντρικής οθόνης.
