Οι Κορεάτες είναι έτοιμοι να αποκαλύψουν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών τις άκρως δυναμικές εκδόσεις GT του συμπαγούς SUV EV3 και του οικογενειακού hatchback EV4.

Οι δύο αυτές άκρως δυναμικές εκδόσεις, που θα λανσαριστούν στις 9 Ιανουαρίου στην έκθεση της βελγικής πρωτεύουσας (μαζί με το EV5 GT) διευρύνουν εντυπωσιακά την ηλεκτρική γκάμα υψηλών επιδόσεων της κορεατικής μάρκας.

Οι πρώτες «κατασκεοπευτικές» εικόνες του EV3 GT σε δοκιμές ακραίου ψύχους εμφανίστηκαν ήδη από το Φεβρουάριο του 2025. Έκτοτε, το πρωτότυπο έχει εντοπιστεί τόσο σε δημόσιους δρόμους όσο και στην πίστα του Nurburgring, επιβεβαιώνοντας ότι η Kia δοκιμάζει σοβαρά τις δυνατότητές του πριν από την αποκάλυψη.

Μέχρι την άφιξη του μικρότερου EV2 και της αντίστοιχης GT εκδοχής του, το EV3 GT θα αποτελέσει το εισαγωγικό μοντέλο της σειράς GT, μπαίνοντας σε μια κατηγορία με ιδιαίτερα έντονο ανταγωνισμό.

Απέναντί του θα έχει τα Opel Mokka GSE, Volvo EX30 Twin Motor Performance, Smart #1 Brabus και Cupra Born VZ, ενώ παράλληλα θα επιχειρήσει να προσελκύσει αγοραστές που μέχρι πρόσφατα στρέφονταν στα παραδοσιακά, βενζινοκίνητα hot-hatches, μια κατηγορία που σταδιακά συρρικνώνεται.

Σχεδιαστικά, παρά το έντονο καμουφλάζ των δοκιμαστικών πρωτοτύπων, τα σπορ στοιχεία είναι ήδη εμφανή στο EV3 GT. Οι μεγάλες ζάντες των 20 ιντσών δίνουν έναν πιο μυώδη τόνο, ενώ σε προηγούμενες φωτογραφίες έχουν διακριθεί πράσινες δαγκάνες φρένων, χαρακτηριστικό γνώρισμα των GT εκδόσεων. Οι προφυλακτήρες αναμένεται να είναι νέοι ή σημαντικά ανασχεδιασμένοι, εξελίσσοντας τη σχεδιαστική γλώσσα του EV3 GT-Line και προσδίδοντας πιο επιθετική εμφάνιση.

Το εσωτερικό αναμένεται εξίσου ιδιαίτερο, με προηγούμενα πρωτότυπα να αποκαλύπτουν μπλε χρωματισμό, σπορ καθίσματα με ανάγλυφο λογότυπο GT και ραφές σε έντονο πράσινο χρώμα. Τα καθίσματα φαίνεται να ακολουθούν τη φιλοσοφία εκείνων του EV9 GT, ενισχύοντας την αίσθηση ποιότητας και σπορ χαρακτήρα.

Το EV4 GT, από την πλευρά του, είναι ένα ηλεκτρικό hatchback υψηλών επιδόσεων, σχεδιασμένο ώστε να σταθεί απέναντι σε καθιερωμένες θερμικές προτάσεις όπως το Volkswagen Golf R και ακόμη και το Audi RS 3 - αλλά και σε ηλεκτρικούς αντιπάλους όπως τα Volkswagen ID.3 GTX.

Σχεδιαστικά, η Kia έχει ήδη δώσει μια πρώτη εικόνα του EV4 GT, καλύπτοντάς το με το χαρακτηριστικό «GT Wrap». Παρά το καμουφλάζ, ξεχωρίζουν οι έντονες πράσινες δαγκάνες των φρένων, οι μοναδικές ζάντες 20 ιντσών και οι ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες, με τον πίσω να ενσωματώνει διαχύτη.

Στο εσωτερικό, αναμένονται σπορ καθίσματα προερχόμενα από το EV9 GT, ειδικές ραφές, τιμόνι με ένδειξη ευθυγράμμισης στο άνω μέρος του και διακοσμητικά στοιχεία στο χαρακτηριστικό neon πράσινο χρώμα των μοντέλων GT.

Για όσους δεν προτιμούν την κλασική hatchback σιλουέτα, η Kia προσφέρει και την έκδοση Fastback, με πιο ρέουσα σχεδίαση αλλά ίδια μηχανικά μέρη. Έτσι, το EV4 GT θα καλύπτει διαφορετικά γούστα, χωρίς να θυσιάζει τον σπορ χαρακτήρα του.

Σε ό,τι αφορά το τεχνικό υπόβαθρο, η Kia κρατά προς το παρόν κλειστά τα χαρτιά της. Είναι γνωστό, ωστόσο, ότι το EV3 GT βασίζεται στην πλατφόρμα e-GMP, όπως και το απλό EV3, ενώ έχει ήδη επιβεβαιωθεί ότι η γκάμα του μοντέλου θα περιλαμβάνει διατάξεις με δύο ηλεκτροκινητήρες.

Αυτό σημαίνει ότι η έκδοση GT αναμένεται να υιοθετήσει τετρακίνηση, χωρίς όμως να φτάνει τα επίπεδα ισχύος του μεγαλύτερου EV4 GT, που φημολογείται ότι θα αγγίζει τους 400 ίππους. Πιο ρεαλιστικό σενάριο θεωρείται η υιοθέτηση του συνόλου των 302 ίππων και 480 Nm ροπής που συναντάμε στο νέο EV5 GT, προσφέροντας ισχυρές επιδόσεις για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Συγκεκριμένα, στο EV4 GT αναμένεται η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h να ολοκληρώνεται σε περίπου πέντε δευτερόλεπτα, τοποθετώντας το μοντέλο στην καρδιά της κατηγορίας των ηλεκτρικών επιδόσεων.

Παράλληλα με τις ηλεκτρονικές παρεμβάσεις, έχουν επιβεβαιωθεί και μηχανικές αναβαθμίσεις. Το EV4 GT αναμένεται να διαθέτει μεγαλύτερα φρένα, αναβαθμισμένο σύστημα διεύθυνσης και πιθανότατα το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και τις ενεργές αναρτήσεις που γνωρίζουμε από το EV9 GT, στοιχεία που θα ενισχύσουν τον έλεγχο και τη δυναμική συμπεριφορά.

Η αρχιτεκτονική e-GMP ανοίγει επίσης τον δρόμο για την υιοθέτηση εικονικών αλλαγών σχέσεων, το σύστημα Virtual Gear Shift - μια τεχνολογία που έκανε την πρώτη της εμφάνιση στο Hyundai Ioniq 5 N. Στα μοντέλα GT της Kia, όπως τα EV6 GT και EV9 GT, το σύστημα αυτό προσομοιώνει τη λειτουργία ενός V6 κινητήρα με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, προσθέτοντας έναν πιο συναισθηματικό και συμμετοχικό χαρακτήρα στην οδήγηση.

Τέλος, ενδιαφέρον παρουσιάζει η διαφοροποίηση της φιλοσοφίας GT της Kia από τα μοντέλα N της Hyundai. Σύμφωνα με την Kia, τα GT δεν επικεντρώνονται αποκλειστικά στην απόλυτη επιτάχυνση ή την αγωνιστική αίσθηση, αλλά στη συνολική οδηγική εμπειρία και την απόλαυση της διαδρομής - σε αντίθεση με τα N, που έχουν πιο ακραίο και «αγωνιστικό» προσανατολισμό.