Η ήπια υβριδική έκδοση της ανανεωμένης Alfa Romeo Tonale πάτησε τις ρόδες της επί ελληνικού εδάφους, διαθέτοντας πιο δυναμική σχεδίαση, αλλά και ένα ακόμη πιο αποδοτικό σύστημα κίνησης.

Το εμπορικό λανσάρισμα της Alfa Romeo Tonale το 2022 χαρακτηρίστηκε από την ιταλική μάρκα ως “La Metamorfosi” και σηματοδότησε τη σύμπλευση του δυναμικού στιλ και του ξεχωριστού χαρακτήρα των μοντέλων της με τις επιταγές της εξηλεκτρισμένης εποχής στην αυτοκίνηση.

Και αυτό γιατί η «ιταλική ψυχή» των μοντέλων της Alfa Romeo συνδυάστηκε για πρώτη φορά στην ιστορία της με ένα 48βολτο υβριδικό σύστημα κίνησης κάτω από το σφριγηλό μεταλλικό δέρμα της Tonale, εγκαινιάζοντας έτσι ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της, αυτό της βιώσιμης ανάπτυξης και της περιβαλλοντικής ευσυνειδησίας.

Τέσσερα χρόνια αργότερα, το ήπια υβριδικό κινητήριο σύνολο του μικρομεσαίου SUV έγινε ακόμη αποδοτικότερο, προσφέροντας στο αγοραστικό κοινό έναν ακόμη πιο αρμονικό συνδυασμό «σπιρτάδας» και οικονομίας στη χρήση.

Η ανανεωμένη Alfa Romeo Tonale διατίθεται με τρία κινητήρια σύνολα, αφού εκτός από την Ibrida, σε λίγο καιρό θα πατήσει τις ρόδες της επί ελληνικού εδάφους και η Ibrida Plug-In Q4 με τους 270 ίππους, καθώς και η diesel έκδοση με τον 1,6 λτ. κινητήρα των 130 ίππων.

Στην καρδιά του ήπια υβριδικού συστήματος κίνησης της ανανεωμένης Tonale Ibrida που δοκιμάζουμε παραμένει ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης 1,5 λίτρων με τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας, ο οποίος αποδίδει 160 ίππους και 240 Nm ροπής.

Συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, μία μπαταρία χωρητικότητας 0,77 kWh, καθώς και ένα ηλεκτρικό μοτέρ απόδοσης 20 ίππων και 55 Nm ροπής, το οποίο είναι σε θέση να «κουβαλήσει» την Tonale σε συνθήκες χαμηλού φορτίου, παρέχοντας έτσι το πολύ σημαντικό προνόμιο της αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, παρόλο που η συμβολή του σε συνθήκες υψηλού φορτίου είναι μηδαμινή.

Μιας και οι βασικές προδιαγραφές του κινητήρα δεν αλλάζουν, η αναβάθμιση της ισχύος του συστήματος κίνησης, και ειδικότερα η αύξηση της μέγιστης ισχύος κατά 15 ίππους προκύπτει κατά κύριο λόγο από τη σχετικά πρόσφατη αλλαγή στον τρόπο υπολογισμού της απόδοσης των ήπια υβριδικών μοντέλων των μαρκών του Ομίλου Stellantis, αφού πλέον υπολογίζεται και η συνδυαστική ή μη συνεισφορά του ηλεκτρικού μοτέρ των 20 ίππων.

Ωστόσο η νέα χαρτογράφηση του αυτοκινήτου το κάνει πιο σβέλτο και λειτουργεί υπέρ μιας πιο γραμμικής και μεστής λειτουργίας από χαμηλά, η μετάβαση από τον θερμικό κινητήρα στο ηλεκτρικό μοτέρ γίνεται πλέον με πιο ομαλό τρόπο, ενώ έχει βελτιωθεί η απόκριση του κιβωτίου για πιο άμεσο kickdown, με το σύστημα κίνησης να διαβάζει καλύτερα τις προθέσεις του οδηγού και να εκμεταλλεύεται στο έπακρο την ήπια υβριδική βοήθεια.

Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε ότι υπάρχει μία μικρή διαφορά στις επιδόσεις της ανανεωμένης Tonale σε σύγκριση με το προ ανανέωσης μοντέλο. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα για το μήκους 4,52 μέτρων C-SUV ολοκληρώνεται σε 8,5 δευτερόλεπτα (από 8,8 που χρειαζόταν η έκδοση των 160 ίππων), ενώ ανεπαίσθητα υψηλότερη είναι και η τελική ταχύτητα, η οποία αγγίζει τα 212 χλμ./ώρα (από 210 χλμ./ώρα).

Μάλιστα το μικρό κέρδος στις επιδόσεις έχει επιτευχθεί χωρίς ουσιαστικό κόστος στη μέση τιμή της κατανάλωσης καυσίμου, η οποία σε μεικτές συνθήκες κυμάνθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας στα 6,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ κατά τη διάρκεια της δοκιμής της έκδοσης με τους 160 ίππους, είχαμε μετρήσει 6,5 λτ./100 χλμ.

Κατά τα λοιπά, η πλειονότητα των υπόλοιπων αλλαγών αφορά στην εμφάνιση του μοντέλου. Το σχεδιαστικό φρεσκάρισμα της σιλουέτας που σχεδίασε ο Αλέξανδρος Λιώκης, lead exterior designer της Alfa Romeo Tonale, επικεντρώνεται στο μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου.

Ο νέος προφυλακτήρας έφερε έναν πιο κοντό μπροστινό πρόβολο για τη φρεσκαρισμένη Tonale, ενώ το Trilobe διαθέτει πλέον μαύρες παράλληλες και οριζόντιες γραμμές, σε αντίθεση με το πλέγμα που κοσμούσε τη μάσκα της Tonale μέχρι πρότινος.

Οι εισαγωγές αέρα δεξιά και αριστερά του «τριλόβου», καθώς και η μετατόπιση της πινακίδας κυκλοφορίας ακριβώς από κάτω του (βρισκόταν κάτω από τους προβολείς στην αριστερή μεριά του προφυλακτήρα), επιφέρουν περισσότερη σχεδιαστική αρμονία, ενώ αποτελούν σχεδιαστικές πινελιές που παραπέμπουν στη μικρότερη και νεότερη Junior.

Παράλληλα, οι περισσότερες γραμμώσεις και οι πιο έντονες καμπύλες του προφυλακτήρα προσδίδουν στην ανανεωμένη Tonale ένα ακόμη πιο δυναμικό αμφάς.

Οι νέες ζάντες 19 και 20 ιντσών συνοδεύονται από φαρδύτερα μετατρόχια, ενισχύοντας έτσι την πιο επιθετική σχεδιαστική προσέγγιση του ανανεωμένου μοντέλου, ενώ η χρωματική παλέτα περιλαμβάνει 8 επιλογές. Ταυτόχρονα, είναι η πρώτη φορά που δίνεται η επιλογή στους υποψήφιους αγοραστές να επιλέξουν διχρωμία με μαύρη οροφή, δίνοντας ακόμη πιο νεανικό και ξεχωριστό χαρακτήρα στο οικογενειακό SUV.

Στο εσωτερικό, ο πλήρως παραμετροποιήσιμος πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών προσφέρει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον οδηγό, μεταξύ των οποίων και το πότε η Tonale κινείται αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ ψηλά στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται τοποθετημένη οθόνη αφής 10,25 ιντσών, το μενού της οποίας απαιτεί ένα σύντομο διάστημα προσαρμογής προκειμένου να επέλθει η εξοικείωση μαζί του.

Στα θετικά εντάσσεται το γεγονός ότι απουσιάζουν τρανταχτά λάθη εργονομίας, αφού τόσο η οθόνη αφής όσο και τα φυσικά κουμπιά για τη ρύθμιση του κλιματισμού από κάτω της βρίσκονται σε σημείο που εξασφαλίζει την εύκολη χρήση τους.

Ο οδηγός δεν θα δυσκολευτεί ιδιαίτερα να βρει την ιδανική θέση οδήγησης, καθώς το θερμαινόμενο και αεριζόμενο κάθισμά του, όπως και εκείνο του συνοδηγού, ρυθμίζονται ηλεκτρικά προς 8 διαφορετικές κατευθύνσεις, ενώ προσφέρουν ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυική υποστήριξη.

Από τη βασική έκδοση εξοπλισμού Tonale Ibrida προσφέρονται στάνταρ full LED φωτιστικά σώματα μπροστά και πίσω, αισθητήρες παρκαρίσματος μπροστά και πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, είσοδος στο όχημα και εκκίνηση χωρίς κλειδί, ενεργό cruise control, ηλεκτροχρωματικός καθρέπτης, ασύρματη σύνδεση μέσω Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και μία πλήρης σουίτα συστημάτων ασφαλείας.

Μεταξύ άλλων, τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού περιλαμβάνουν ευθυγράμμιση της πορείας στο κέντρο της λωρίδας κυκλοφορίας, ανίχνευση τυφλού σημείου και επικείμενης οπίσθιας σύγκρουσης, αναγνώριση των σημάτων ΚΟΚ και ενεργό Speed Assist, καθώς και αυτόματο φρενάρισμα με αναγνώριση πεζών και δικυκλιστών. Το αναβαθμισμένο μοντέλο διαθέτει επίσης νέα κάμερα υψηλής ανάλυσης 360 μοιρών, καθώς και σύστημα ημιαυτόνομου παρκαρίσματος.

Το επόμενο επίπεδο εξοπλισμού Ti, όπως και του αυτοκινήτου της δοκιμής μας, προσθέτει μαύρο εξωτερικό περίγραμμα στο πλαίσιο των παραθύρων, μαύρο γυαλιστερό body kit και ζάντες 19 ιντσών, σχεδιαστικά στοιχεία που ενισχύουν το aggressive προφίλ της Alfa Romeo Tonale.

Στην καμπίνα του αυτοκινήτου της δοκιμής μας ξεχωρίζουν τα κόκκινα δερμάτινα καθίσματα, ενώ σε πολλά σημεία έχουν χρησιμοποιηθεί μαλακής υφής υλικά. Στην κεντρική κονσόλα συναντάμε δύο περιστροφικούς διακόπτες, έναν για το κιβώτιο ταχυτήτων και έναν για την εναλλαγή των οδηγικών προγραμμάτων Dynamic, Natural και Advanced Efficiency (DNA).

Ο χώρος των επιβατών δεν έχει διαφοροποιηθεί, που σημαίνει ότι μπορούν να φιλοξενηθούν απροβλημάτιστα τέσσερις ενήλικες, ενώ το πορτ-μπαγκάζ χωρητικότητας 500 λίτρων μπορεί να καλύψει άνετα τις ανάγκες μίας τετραμελούς οικογένειας.

Στον δρόμο, η λειτουργία της ανάρτησης με τα αμορτισέρ τεχνολογίας Frequency Selective Damping (FSD) είναι υποδειγματική, ενώ το πολύ άμεσο σύστημα διεύθυνσης (με λόγο μετάδοσης 13,6:1) μειώνει στο ελάχιστο τον χρόνο που απαιτείται ώστε η εντολή του οδηγού να «μεταφραστεί» σε αλλαγή πορείας στην άσφαλτο. Ωστόσο ο κύκλος στροφής των 11,6 μέτρων δεν ευνοεί τους ελιγμούς εντός πόλης.

Η ανάρτηση τείνει προς τη σφιχτή ρύθμιση και είναι ανεκτική στις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Οι κλίσεις του αυτοκινήτου βρίσκονται εντός λογικών πλαισίων, ενώ ακόμα και υπό πίεση, η τροχιά που έχει χαράξει ο οδηγός δεν θα αλλάξει. Μόνο μετά από υπερβολές η Tonale θα ανοίξει ελαφρώς την τροχιά της, μέχρι φυσικά να παρέμβουν με διακριτικό τρόπο τα ηλεκτρονικά βοηθήματά της.

Σίγουρα με τον υβριδικό σύστημα των 175 ίππων η Tonale δεν προορίζεται για «κυνηγητό», αν και θα κινηθεί σβέλτα εφόσον της ζητηθεί, όμως όσο την πιέζεις, ειδικά στο Dynamic mode, τόσο δείχνει πως ξέρει να κρατά γραμμή χωρίς πλεύσεις και απότομες μεταφορές βάρους.

Εκτός από το σύστημα διεύθυνσης, εξίσου άμεσο είναι και το σύστημα πέδησης brake-by-wire, το οποίο παρά την απουσία μηχανικής σύνδεσης ανάμεσα στο πεντάλ και τα δισκόφρενα, προσφέρει ανεξαρτήτως ταχύτητας και συνθηκών μια εξαιρετική και απολύτως αναλογική αίσθηση. Σε αυτό φυσικά συμβάλλουν και οι τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo.

Συμπέρασμα

Η τιμή της ανανεωμένης, ήπια υβριδικής Alfa Romeo Tonale εκκινεί από τα 36.190 ευρώ, ενώ με το εξοπλιστικό πακέτο Ti, το κόστος ανέρχεται στα 40.790 ευρώ, εφόσον συνυπολογίσουμε και την προωθητική ενέργεια ύψους 600 ευρώ της ελληνικής αντιπροσωπείας. Παράλληλα, το οικογενειακό SUV της Alfa Romeo συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 4 ετών (ή 60.000 χιλιομέτρων).

Με ανανεωμένη premium αύρα, φρεσκαρισμένη σχεδίαση, ακόμα περισσότερη τεχνολογία και αποδοτικότερο ήπια υβριδικό σύνολο, η ανανεωμένη Alda Romeo Tonale συνεχίζει πιο δυναμικά από ποτέ στον στίβο των premium C-SUV, προσφέροντας ένα πακέτο που περιλαμβάνει σοφιστικέ οδικά χαρακτηριστικά, ανεξάντλητη πρόσφυση, πλούσιο εξοπλισμό από τη βασική έκδοση, καθώς και ένα πιο σπιρτόζικο και αποδοτικό ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης που εξασφαλίζει χαμηλό κόστος χρήσης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά: Alfa Romeo Tonale Ibrida 175 PS Ti

• Κινητήρας: 1.469 κ.εκ. βενζίνη, 175 PS, 240 Nm
• Μετάδοση: 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, στους εμπρός τροχούς
• Επιδόσεις: 8,5 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 212 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 5,7 λτ./100 χλμ., 129 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.522/1.841/1.601 χλστ., 2.636 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.525 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 500-1.550 λίτρα
• Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: 40.790 ευρώ / 83 ευρώ