Ένα από τα πιο καινοτόμα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ έφτασε και επίσημα στη χώρα μας, αποδεικνύοντας στην πράξη την δέσμευση της Toyota στην εξέλιξη της τεχνολογίας και την βιώσιμη κινητικότητα.
Ένα από τα πιο προηγμένα μοντέλα στον κόσμο, που έχει θέσει τον πήχη ψηλά στον τομέα της πράσινης κινητικότητας, πάτησε στην χώρα μας και απέκτησε πλέον ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας.
Ο λόγος για το Toyota Mirai, ένα μοντέλο που προκάλεσε αίσθηση από την πρώτη στιγμή της παρουσίασής του, καθώς συγκαταλέγεται στα ελάχιστα αυτοκίνητα από εταιρεία μαζικής παραγωγής που κινούνται αξιοποιώντας τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου.
BUY NOW
Το συγκεκριμένο μοντέλο έκανε πλέον και το ντεμπούτο στην ελληνική πραγματικότητα, αφού για πρώτη φορά την Δευτέρα 29 Ιανουαρίου έλαβε πινακίδες κυκλοφορίας.
Το μοντέλο θα χρησιμοποιηθεί από την Toyota Hellas, ενώ θα είναι το το πρώτο εκ των συνολικά τριών Mirai που θα έρθουν στην Ελλάδα, αποτελώντας μέρος ενός σημαντικού project το οποίο σχετίζεται με την εξέλιξη και ανάπτυξη της υδρογονοκίνησης στην χώρα μας.
Ως προς το ίδιο το μοντέλο τώρα, το Toyota Mirai αποτελεί ένα από τα πιο μοναδικά και καινοτόμα αυτοκίνητα των τελευταίων χρόνων, αφού ευθυγραμμίζεται μεν με την γενικότερη τάση για την κίνηση χωρίς εκπομπές άνθρακα, χωρίς όμως να ακολουθεί απαραιτήτως την πεπατημένη οδό της συμβατικής ηλεκτροκίνησης.
Ουσιαστικά, πρόκειται για ένα ηλεκτρικό όχημα κυψελών καυσίμου (FCEV) που δεν καταναλώνει ενέργεια από το δίκτυο, αλλά τη δημιουργεί αυτόνομα, σε πραγματικό χρόνο, κάτω από το καπό του.
Και αυτό γιατί το όχημα λειτουργεί χάρη σε κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, παίρνοντας πρακτικά το υδρογόνο που αποθηκεύει στις δεξαμενές του και συνδυάζοντας το με οξυγόνο που λαμβάνει από τον εξωτερικό αέρα για την παραγωγή της ηλεκτρικής ενέργειας, περιορίζοντας στο μηδέν τους ρύπους
Μέσα από την διαδικασία αυτή παράγεται ηλεκτρικό ρεύμα, το οποίο τροφοδοτεί απευθείας τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ το μοναδικό παραπροϊόν της αντίδρασης είναι καθαρό νερό που αποβάλλεται από την εξάτμιση.
Το υδρογόνο αποθηκεύεται σε τρεις εξαιρετικά ανθεκτικές δεξαμενές από ανθρακονήματα, υπό πίεση 700 bar. Σύμφωνα με την Toyota, ο πλήρης ανεφοδιασμός πραγματοποιείται σε μόλις 3 έως 5 λεπτά στα ειδικά πρατήρια υδρογόνου, εξασφαλίζοντας αυτονομία που μπορεί να φτάσει περίπου τα 650 χιλιόμετρα.
Το σύστημα συμπληρώνεται από μία μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία αποθηκεύει ενέργεια κατά την επιβράδυνση και τη χρησιμοποιεί όταν απαιτείται επιπλέον ισχύς, όπως στις έντονες επιταχύνσεις.
Στην εν λόγω διάταξη, η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 182 ίππων και 300 Nm ροπής, επιτρέποντας του επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 9,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 175 χλμ./ώρα.
Σχεδιαστικά, το ιαπωνικό sedan ξεχωρίζει για τη χαμηλή και ιδιαίτερα αεροδυναμική του σιλουέτα, διαθέτοντας μακρύ καπό, έντονα κεκλιμένη οροφή καθώς και ζάντες αλουμινίου 19 ή 20 ιντσών.
Στο εμπρός μέρος κυριαρχούν τα αυτορυθμιζόμενα bi-beam LED φωτιστικά σώματα μαζί με τα LED φώτα ημέρας και τα φλας, ενώ ιδιαίτερη λεπτομέρεια αποτελούν τα πλαϊνά φωτιστικά στοιχεία που φέρουν χαραγμένο το λογότυπο Mirai. Πίσω, ξεχωρίζει μία φωτεινή LED μπάρα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αμαξώματος, ενώ στο εσωτερικό συναντάται μια μεγάλη οθόνη αφής 12,3 ιντσών του συστήματος πολυμέσων καθώς και ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων επίσης 12,3 ιντσών.
Στο σημείο αυτό σημειώνεται πως η άφιξη του Mirai στην Ελλάδα αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς ευθυγραμμίζεται άμεσα και πλήρως με τη συνολική στρατηγική της Toyota για την επόμενη ημέρα της αυτοκίνησης στην Ευρώπη.
Η ιαπωνική εταιρεία έχει ξεκαθαρίσει με τις ενέργειες και τις ανακοινώσεις της κατά το τελευταίο διάστημα ότι η πορεία προς την απανθρακοποίηση δεν θα βασιστεί αποκλειστικά σε μία τεχνολογία, αλλά σε ένα πολυδιάστατο πλάνο που θα περιλαμβάνει ηλεκτρικά μοντέλα μπαταρίας (BEV), plug-in υβριδικά (PHEV), υβριδικά, οχήματα κυψελών καυσίμου (FCEV), αλλά και τη χρήση ανανεώσιμων καυσίμων.
Πρόσφατα, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota Motor Europe, Yoshihiro Nakata, παρουσίασε στο Automotive News Europe Congress το στρατηγικό σχέδιο της εταιρείας έως το 2035, υπογραμμίζοντας ότι η μετάβαση προς τις μηδενικές εκπομπές απαιτεί τεχνολογική ευελιξία, επενδύσεις στις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων και ανάπτυξη πολλαπλών λύσεων που θα μπορούν να καλύψουν διαφορετικές ανάγκες και διαφορετικές αγορές.
Παράλληλα, έκανε και ειδική μνεία στο σχέδιο της Toyota για την συνεισφορά της τοπικής παραγωγής της Toyota με τα 8 εργοστάσια της και τους 25.000 άμεσους εργαζόμενους της.
