Τι θα συμβεί αν οδηγείτε με αναμμένο λαμπάκι καυσίμου -Ποιες βλάβες προκαλούνται
Η ένδειξη χαμηλής στάθμης καυσίμου δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα σταματήσει αμέσως, όμως η συστηματική οδήγηση με σχεδόν άδειο το ρεζερβουάρ μπορεί, υπό προυποθέσεις, να προκαλέσει σοβαρές βλάβες.
Με την τιμή της βενζίνης να παραμένει ένα σημαντικό έξοδο για τους οδηγούς, αρκετοί είναι εκείνοι που επιλέγουν να καθυστερούν όσο μπορούν τον ανεφοδιασμό, προκειμένου να περιορίσουν τις επισκέψεις στο πρατήριο και να αποφύγουν ένα ακόμη κόστος.
Φυσικά, αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα οχήματα να κινούνται για μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα με ολοένα μικρότερη ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ, μέχρι τη στιγμή που ανάβει η γνωστή ένδειξη χαμηλής στάθμης στον πίνακα οργάνων και ο οδηγός ενημερώνεται ότι πλέον έχει απομείνει περιορισμένη ποσότητα καυσίμου.
BUY NOW
Πρακτικά, το άναμμα του σχετικού λαμπακιού δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο πρόκειται να ακινητοποιηθεί άμεσα ή πως πρέπει να τρέξουμε μέσα στα επόμενα 1-2 χλμ., στο πλησιέστερο πρατήριο.
Και αυτό γιατί υπάρχει ακόμη μια ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ, την οποία χρησιμοποιεί το όχημα όταν ανάψει το λαμπάκι, και λειτουργεί ουσιαστικά ως ρεζέρβα για να προσφέρει στον οδηγό μια επιπλέον απόσταση προκειμένου να βρει πρατήριο και να ανεφοδιάσει το όχημά του.
Πρακτικά, λοιπόν, ένα αυτοκίνητο μπορεί να συνεχίσει να κινείται κανονικά για κάποιο διάστημα αφού ανάψει το λαμπάκι, χρησιμοποιώντας το καύσιμο της συγκεκριμένης ρεζέρβας.
Ωστόσο, κάτι που πρέπει να γνωρίζουν οι οδηγοί είναι πως η συστηματική οδήγηση με χαμηλή στάθμη καυσίμου και αναμμένο λαμπάκι, αν και επιτρέπεται, μπορεί σε πολλές περιπτώσεις να επιβαρύνει σημαντικά ορισμένα βασικά εξαρτήματα του συστήματος τροφοδοσίας.
Ένα από τα σημαντικότερα εξ αυτών είναι η αντλία καυσίμου, η οποία στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα βρίσκεται μέσα ή πολύ κοντά στο ρεζερβουάρ. Και αυτό γιατί σε ένα ρεζερβουάρ η βενζίνη δεν έχει μόνο τον ρόλο της μεταφοράς ενέργειας προς τον κινητήρα, αλλά συμβάλλει και στην ψύξη και τη λίπανση της αντλίας, διατηρώντας τη θερμοκρασία της σε φυσιολογικά επίπεδα.
Όταν το ρεζερβουάρ έχει πολύ λίγο καύσιμο, η αντλία δεν περιβάλλεται από την ίδια ποσότητα καυσίμου και μπορεί να θερμαίνεται περισσότερο κατά τη λειτουργία της. Αυτό, φυσικά, δεν σημαίνει ότι θα παρουσιάσει βλάβη αμέσως μόλις ανάψει η ένδειξη χαμηλής στάθμης, όμως η συστηματική λειτουργία του αυτοκινήτου σε αυτές τις συνθήκες μπορεί να αυξήσει την καταπόνησή της και να μειώσει τη διάρκεια ζωής της.
Ταυτόχρονα, στο κάτω μέρος του ρεζερβουάρ μπορεί με την πάροδο του χρόνου να συγκεντρώνονται διάφορα κατάλοιπα και ιζήματα από το καύσιμο. Όταν η στάθμη είναι πολύ χαμηλή, η αντλία βρίσκεται πιο κοντά σε αυτά τα σημεία και, ιδιαίτερα όταν το ρεζερβουάρ αδειάζει σχεδόν εντελώς, αυξάνεται η πιθανότητα να οδηγηθούν ακαθαρσίες προς το κύκλωμα τροφοδοσίας.
Βέβαια, τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν φίλτρα καυσίμου που έχουν ακριβώς τον ρόλο να συγκρατούν τέτοια σωματίδια. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι η συνεχής οδήγηση με σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ είναι μια καλή πρακτική, καθώς η επαναλαμβανόμενη καταπόνηση του συστήματος μπορεί να επιβαρύνει την αντλία και το φίλτρο και, σε βάθος χρόνου, να αυξήσει το κόστος συντήρησης.
Την ίδια στιγμή, οι οδηγοί θα πρέπει να θυμούνται ότι το λαμπάκι καυσίμου δεν προσφέρει μια απολύτως συγκεκριμένη αυτονομία. Το πόσα χιλιόμετρα απομένουν μετά το άναμμά του εξαρτάται από το μοντέλο, την ποσότητα καυσίμου που έχει απομείνει, την κατανάλωση και τις συνθήκες στις οποίες κινείται το αυτοκίνητο.
Έτσι, ένας οδηγός μπορεί να υπερεκτιμήσει την απόσταση που μπορεί ακόμη να διανύσει και να βρεθεί ξαφνικά χωρίς καύσιμο, ιδιαίτερα αν λάβουμε υπόψη μας τις ειδικές παραμέτρους στον δρόμο, όπου μια αλλαγή στην πορεία, ένα μποτιλιάρισμα ή μια μεγάλη ανηφορική διαδρομή μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση και να ανατρέψει πλήρως τον αρχικό υπολογισμό.
Σε κάθε περίπτωση, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να μην αφήνουμε το αυτοκίνητο να ξεμείνει εντελώς από καύσιμο, μιας που η ακινητοποίηση στον δρόμο μπορεί να δημιουργήσει και άμεσο ζήτημα ασφάλειας, αν το όχημα μείνει για παράδειγμα σε αυτοκινητόδρομο ή σε σημείο όπου δεν υπάρχει ασφαλής χώρος για ακινητοποίηση.
Η πλήρης έλλειψη καυσίμου μπορεί επίσης να δημιουργήσει επιπλέον προβλήματα στην επανεκκίνηση του κινητήρα. Ανάλογα με τον σχεδιασμό του συστήματος τροφοδοσίας, μπορεί να χρειαστεί να αποκατασταθεί η πίεση στο κύκλωμα πριν ο κινητήρας λειτουργήσει ξανά κανονικά, κάτι που σε ορισμένες περιπτώσεις απαιτεί ειδική διαδικασία.
Στους πετρελαιοκινητήρες, μάλιστα, η κατάσταση μπορεί να είναι ακόμη πιο δύσκολη. Αν το ρεζερβουάρ αδειάσει εντελώς, υπάρχει πιθανότητα να εισέλθει αέρας στο κύκλωμα τροφοδοσίας, με αποτέλεσμα η επανεκκίνηση του κινητήρα να μην είναι απλή υπόθεση και να απαιτεί εξαέρωση ή άλλη διαδικασία που προβλέπει ο κατασκευαστής.
