Η επιστροφή της εμβληματικής Toyota Celica πλησιάζει, και πάλι ως ένα χαμηλό σπορ αυτοκίνητο αλλά αυτή τη φορά με υβριδική τεχνολογία κάτω από το ιδιαίτερα δυναμικό του αμάξωμα.

Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, το νέο μοντέλο θα εξοπλίζεται με έναν 2λιτρο turbo κινητήρα σε υβριδική διάταξη, με σύστημα τετρακίνησης και τεχνογνωσία από τη Gazoo Racing, ενώ η ισχύς του εκτιμάται ότι θα φτάνει περίπου τους 400 ίππους.

Η νέα Celica, «γέφυρα» ανάμεσα στο ένδοξο παρελθόν και το τεχνολογικά προηγμένο μέλλον της Toyota, θα πλαισιώσει τη Supra και το φημολογούμενο νέο MR2 στη νέα σπορ γκάμα της εταιρείας.

Στην «καρδιά» του project βρίσκεται μια εξελιγμένη αρχιτεκτονική, βασισμένη σε έναν τετρακύλινδρο turbo κινητήρα 2.0 λίτρων, ο οποίος συνδυάζεται με προηγμένα συστήματα εξηλεκτρισμού.

Η επιλογή υβριδικής διάταξης, που συνδυάζει plug-in και mild hybrid τεχνολογία, δεν προκύπτει ως συμβιβασμός, αλλά ως στρατηγική για την ενίσχυση της απόκρισης στις χαμηλές στροφές και την παροχή άμεσης ισχύος, χωρίς εκπτώσεις στην οδηγική απόλαυση. Η Toyota προχώρησε στην ενσωμάτωση των ηλεκτροκινητήρων με κεντρική στόχευση να διατηρήσει παράλληλα χαμηλά το βάρος και συμπαγείς τις διαστάσεις - στοιχεία κρίσιμα για έναν αυθεντικό σπορ χαρακτήρα.

Καθοριστικό ρόλο θα διαδραματίζει και το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης, το οποίο κατανέμει δυναμικά τη ροπή μεταξύ των αξόνων για τη βελτίωση της πρόσφυσης σε κάθε συνθήκη, και της διαχείρισης της υψηλής ισχύος των περίπου 400 ίππων - σε συνδυασμό, φυσικά, με τα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, όπως η ενεργή διαχείριση δυναμικής συμπεριφοράς και το εξελιγμένο traction control.

Σε επίπεδο σχεδίασης, η νέα Celica Sport αντλεί έμπνευση από πρόσφατα πρωτότυπα της Toyota, με έντονες επιρροές από το GR Yaris M Concept, ενσωματώνοντας λύσεις που προέρχονται από τον κόσμο των αγώνων σε ένα πιο προσιτό μοντέλο δρόμου. Στόχος είναι η μεταφορά της αγωνιστικής τεχνογνωσίας της Gazoo Racing σε ένα αυτοκίνητο που θα προσφέρει έντονες συγκινήσεις στην καθημερινότητα, χωρίς να θυσιάζει την πρακτικότητα.

Για τους πιο «παραδοσιακούς» λάτρεις της Celica, που ανησυχούν για την απουσία αμιγώς θερμικού κινητήρα, οι μηχανικοί της Toyota υποστηρίζουν ότι η σωστά ρυθμισμένη υβριδική τεχνολογία μπορεί να προσφέρει νέες, εξίσου συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες, συμβαδίζοντας ταυτόχρονα με τις ολοένα αυστηρότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Στο εμπορικό σκέλος, η ιαπωνική εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει ακόμη λεπτομέρειες σχετικά με την τιμή και το χρονοδιάγραμμα λανσαρίσματος. Η στρατηγική της θα πρέπει να ισορροπήσει ανάμεσα στο κόστος εξέλιξης, τη θέση στην αγορά και την προσέλκυση ενός παγκόσμιου κοινού που δίνει ολοένα μεγαλύτερη σημασία στην τεχνολογία, την απόδοση και τη βιωσιμότητα.