Ένα Tesla Model S στην Αυστραλία έχει διανύσει περισσότερα από 966.000 χιλιόμετρα, μέσα σε μόλις οκτώ χρόνια, αποδεικνύοντας στην πράξη την αντοχή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου χωρίς σοβαρά προβλήματα.
Ο Αυστραλός Nigel Reynard έχει ήδη ξεπεράσει το ορόσημο των 600.000 μιλίων (περίπου 966.000 χλμ.) και πλησιάζει το 1.000.000 km με το Model S 75D του, το οποίο χρησιμοποιεί εδώ και οκτώ χρόνια για τη μεταφορά τουριστών στην παραθαλάσσια πόλη Byron Bay.
Το εντυπωσιακότερο στοιχείο, ωστόσο, δεν είναι μόνο η απόσταση που έχει διανύσει, αλλά και το πόσο περιορισμένες ήταν οι επισκευές που χρειάστηκε το αυτοκίνητο. Η εργοστασιακή μπαταρία του Model S παρέμεινε στη θέση της για σχεδόν 670 χιλιάδες χιλιόμετρα, όταν εμφανίστηκε μήνυμα σφάλματος.
BUY NOW
Παρότι το αυτοκίνητο μπορούσε να συνεχίσει να κινείται, η ταχύτητα φόρτισης μειώθηκε αισθητά, ενώ η ισχύς περιοριζόταν όταν η στάθμη φόρτισης έπεφτε χαμηλά. Η Tesla αντικατέστησε την μπαταρία εντός εγγύησης. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, το αυτοκίνητο δεν έλαβε μια ακόμη μπαταρία 75 kWh, αλλά ένα μεγαλύτερο πακέτο 90 kWh.
Το γεγονός αυτό είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον, καθώς η μπαταρία αποτελεί ένα από τα ακριβότερα εξαρτήματα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και η αντικατάστασή της μετά από σχεδόν 670.000 km δείχνει πόσο μεγάλη διάρκεια ζωής μπορεί να έχει ένα τέτοιο σύστημα υπό έντονη επαγγελματική χρήση.
Ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο αφορά το σύστημα πέδησης. Χάρη στην αναγεννητική πέδηση, τα συμβατικά τακάκια των φρένων χρειάστηκε να αντικατασταθούν μόλις μία φορά σε ολόκληρη την περίοδο λειτουργίας του αυτοκινήτου.
Στα ηλεκτρικά μοντέλα, σημαντικό μέρος της επιβράδυνσης πραγματοποιείται μέσω των ηλεκτροκινητήρων, οι οποίοι μετατρέπουν την κινητική ενέργεια σε ηλεκτρική και την επιστρέφουν στην μπαταρία. Έτσι περιορίζεται σημαντικά η χρήση των συμβατικών φρένων και, κατ' επέκταση, η φθορά τους.
Φυσικά, ένα αυτοκίνητο που έχει διανύσει σχεδόν ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα δεν έμεινε εντελώς χωρίς επισκευές, καθώς λόγω καταπόνησης ορισμένα εξαρτήματα ήταν απαραίτητο να αλλαχθούν. Ο Reynard αναφέρει μεταξύ άλλων εργασίες στο σύστημα κλιματισμού, στους βραχίονες της ανάρτησης και στα αμορτισέρ.
Αντικαταστάθηκαν επίσης οι βάσεις του εμπρός ηλεκτροκινητήρα, καθώς και τα ημιαξόνια. Πρόκειται για εξαρτήματα που αναμενόμενα καταπονούνται σε ένα αυτοκίνητο με τόσο υψηλή χρήση, ιδιαίτερα όταν αυτό λειτουργεί καθημερινά ως όχημα μεταφοράς επιβατών.
