Μετά από σχεδόν 10.000 ελέγχους σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, νέα έρευνα αποκαλύπτει ποιες μάρκες εμφανίζουν τη μικρότερη φθορά στις μπαταρίες τους, βάζοντας τέλος σε έναν από τους μεγαλύτερους φόβους των υποψήφιων αγοραστών EV.
Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα βασικά ερωτήματα όσων σκέφτονται να αποκτήσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, τα στοιχεία δείχνουν ότι η τεχνολογία έχει πλέον ωριμάσει σε τέτοιο βαθμό, ώστε οι ανησυχίες για τη γρήγορη υποβάθμιση της χωρητικότητας να θεωρούνται, σε μεγάλο βαθμό, ξεπερασμένες.
Σε αυτό το συμπέρασμα καταλήγει νέα μελέτη που πραγματοποίησε η σουηδική πλατφόρμα αγοραπωλησίας αυτοκινήτων Carla, αναλύοντας 9.954 ελέγχους υγείας της μπαταρίας σε ηλεκτρικά οχήματα που πωλήθηκαν στη Σουηδία την περίοδο 2022-2026.
BUY NOW
Για την αξιολόγηση των μπαταριών χρησιμοποιήθηκε το διαγνωστικό σύστημα AVILOO, το οποίο μετρά την πραγματική κατάσταση της μπαταρίας (State of Health - SoH) και δεν βασίζεται στις ενδείξεις που εμφανίζει το ίδιο το αυτοκίνητο - οι οποίες μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να εμφανίζονται πιο αισιόδοξες από την πραγματική εικόνα.
Η έρευνα κατέγραψε το ποσοστό της αρχικής χωρητικότητας που διατηρεί κάθε μπαταρία έπειτα από 100.000 χιλιόμετρα χρήσης, απόσταση που για τους περισσότερους οδηγούς αντιστοιχεί σε τρία έως τέσσερα χρόνια καθημερινής οδήγησης.
Τα αποτελέσματα ανέδειξαν έναν ξεκάθαρο νικητή: τον όμιλο Hyundai-Kia, ο οποίος κατέλαβε και τις τρεις πρώτες θέσεις της κατάταξης. Στην κορυφή βρέθηκε το Kia e-Niro, του οποίου η μπαταρία διατηρούσε το 97,25% της αρχικής της χωρητικότητας μετά από 100.000 χιλιόμετρα, παρουσιάζοντας εξαιρετικά χαμηλή φθορά.
Ακολούθησε το Hyundai Kona Electric, το οποίο χρησιμοποιεί την ίδια μπαταρία των 64 kWh, με ποσοστό διατήρησης χωρητικότητας 97,18%. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε το Kia EV6, του οποίου η μπαταρία των 77,4 kWh διατήρησε το 95,95% της αρχικής της χωρητικότητας.
Πρώτο ευρωπαϊκό μοντέλο στην κατάταξη ήταν το Volvo XC40 Recharge, το οποίο με μπαταρία CATL 69 kWh διατήρησε το 94,70% της χωρητικότητάς του, καταλαμβάνοντας την τέταρτη θέση. Ακολούθησαν τα Polestar 2 ( με τη μπαταρία CATL 78 kWh) με 94,35%, BMW i3 (93,77%) και Polestar 2 (με τη μπαταρία LG Chem): 93,53%.
Στη λίστα περιλαμβάνονται ακόμη τα Audi e-tron 50 (93,02%), Audi e-tron 55 (92,93%), Skoda Enyaq iV (92,88%) και Volkswagen ID.4 (92,77%). Όσο για την Tesla, παρά τη φήμη της στην ηλεκτροκίνηση, δεν βρέθηκε στις πρώτες θέσεις της κατάταξης.
Το Tesla Model 3 με μπαταρία LFP της CATL (60,5 kWh) κατέλαβε την όγδοη θέση, διατηρώντας το 93,94% της αρχικής χωρητικότητας μετά από 100.000 χιλιόμετρα. Και η ίδια έκδοση του Model 3 με μπαταρία NMC της LG Chem εμφάνισε ελαφρώς μεγαλύτερη υποβάθμιση, διατηρώντας το 91,5% της χωρητικότητάς της. Πιο πίσω στην πρώτη εικοσάδα βρίσκονται επίσης τα Tesla Model S (92,80%) και Tesla Model X (92,52%).
Πάντως, είναι χαρακτηριστικό και πολύ σημαντικό ότι όλα τα μοντέλα της πρώτης εικοσάδας διατηρούν πάνω από το 90% της αρχικής τους χωρητικότητας ακόμη και μετά από 100.000 χιλιόμετρα, γεγονός που σημαίνει ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες δύσκολα θα διαπιστώσουν αισθητή μείωση της αυτονομίας κατά τα πρώτα χρόνια χρήσης.
