Σοκαριστικό crash test αυτοκινήτου με φορτηγό -Η αόρατη απειλή για τους οδηγούς
Μια σοβαρή αδυναμία που κρύβεται πίσω από χιλιάδες οχήματα τους ευρωπαϊκούς δρόμους φέρνει στο φως νέα έρευνα του Euro NCAP, προειδοποιώντας μια απειλή που μέχρι σήμερα περνούσε σχεδόν απαρατήρητη.
Ιδιαίτερα ανησυχητικά κρίνονται τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο οργανισμός Euro NCAP, καθώς αναδεικνύουν ένα κρίσιμο ζήτημα οδικής ασφάλειας που ευθύνεται για περίπου 400 θανάτους κάθε χρόνο στην Ευρώπη.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την δοκιμή του οργανισμού, οι θάνατοι αυτοί συνδέονται με ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο είδος τροχαίων δυστυχημάτωνκατά τα οποία ένα επιβατικό αυτοκίνητο προσκρούει στο πίσω μέρος ενός φορτηγού ή ρυμουλκούμενου και, λόγω της διαφοράς στο ύψος των δύο οχημάτων, εισχωρεί κάτω από αυτό. Το αποτέλεσμα είναι το επάνω τμήμα του αυτοκινήτου να υφίσταται εξαιρετικά σοβαρές παραμορφώσεις, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο θανατηφόρου τραυματισμού των επιβατών.
BUY NOW
Η έρευνα πραγματοποιήθηκε από τον οργανισμό Euro NCAP σε συνεργασία με την ADAC, τη Swedish Transport Administration (Trafikverket) και το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Στο πλαίσιο της μελέτης, πραγματοποιήθηκε σειρά δοκιμών πρόσκρουσης σε εξειδικευμένα εργαστήρια του Ηνωμένου Βασιλείου, της Γερμανίας και των Ηνωμένων Πολιτειών, με στόχο να αξιολογηθεί η σοβαρότητα των συγκρούσεων αυτού του τύπου και η αποτελεσματικότητα των υφιστάμενων συστημάτων προστασίας.
Τα αποτελέσματα της έρευνας έδειξαν ότι το πρόβλημα έγκειται τόσο στην έλλειψη αντοχής των πίσω προστατευτικών μπαρών των φορτηγών,όσο και σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό από τα συστήματα ασφαλείας των σύγχρονων αυτοκινήτων.
Ειδικότερα, οι δοκιμές έδειξαν ότι αρκετά παλαιότερης γενιάς συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης (AEB), παρότι λειτουργούν σωστά στις τυποποιημένες δοκιμές πιστοποίησης, δυσκολεύονται να αναγνωρίσουν πραγματικά φορτηγά και ρυμουλκούμενα όταν αυτά βρίσκονται ακινητοποιημένα στον δρόμο.
Σε αρκετές περιπτώσεις, οι αισθητήρες δεν ενεργοποίησαν ποτέ το αυτόματο φρενάρισμα, αφήνοντας όλη την ευθύνη αντίδρασης στον οδηγό, κάτι που σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας ανεβάζει σημαντικό τον κίνδυνο σοβαρού ατυχήματος.
Σημειώνεται πως πέρα από τα αυτόματα συστήματα αξιολογήθηκαν και τα πιθανά αποτέλσματα μιας τέτοιας σύγκρουσης.
Για τις ανάγκες της έρευνας, δε, χρησιμοποιηθήκε ένα σύγχρονο επιβατικό αυτοκίνητο το οποίο κινούνται με 56 χλμ./ώρα πάνω στο πίσω μέρος διαφορετικών ευρωπαϊκών ρυμουλκούμενων. Στο πρώτο crash test, η πίσω προστατευτική μπάρα του τρέιλερ υποχώρησε σχεδόν αμέσως κατά την πρόσκρουση, με αποτέλεσμα το δάπεδο του φορτηγού να εισχωρήσει μέσα στην καμπίνα του αυτοκινήτου, καταστρέφοντας ολοκληρωτικά τον χώρο επιβίωσης των επιβατών.
Σε δεύτερη δοκιμή, η προστατευτική δομή ενός ακόμη ευρωπαϊκού τρέιλερ κατέρρευσε πλήρως, οδηγώντας ξανά στην ολοκληρωτική καταστροφή της καμπίνας.
Όπως επισημαίνουν οι ειδικοί, ακόμη και ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα της αγοράς δεν μπορεί να προστατεύσει αποτελεσματικά τους επιβάτες του όταν η πίσω προστασία του φορτηγού αποτυγχάνει να συγκρατήσει το όχημα.
Το ενδιαφέρον είναι πως η ίδια ακριβώς δοκιμή επαναλήφθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, αυτή τη φορά απέναντι σε ρυμουλκούμενο που διέθετε την ενισχυμένη προστασία που χρησιμοποιεται στην χώρα και ονομάζεται IIHS TOUGHGUARD.
Σε αυτή την δοκιμή, η ενισχυμένη μπάρα απέτρεψε το αυτοκίνητο από το να περάσει κάτω από το τρέιλερ, επιτρέποντας στις ζώνες παραμόρφωσης του οχήματος να λειτουργήσουν όπως είχαν σχεδιαστεί από τον κατασκευαστή. Έτσι, η καμπίνα παρέμεινε σχεδόν ανέπαφη, αυξάνοντας σημαντικά τις πιθανότητες επιβίωσης των επιβατών.
Σύμφωνα με το Euro NCAP, το συγκεκριμένο πρότυπο εφαρμόζεται ήδη στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 2017 και σήμερα εξοπλίζει περίπου το 70% των νέων ρυμουλκούμενων που κυκλοφορούν εκεί.Αντίθετα, στην Ευρώπη εξακολουθεί να εφαρμόζεται ο κανονισμός UN ECE R58.03, ο οποίος, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, δεν προσφέρει επαρκή προστασία σε πραγματικές συνθήκες σύγκρουσης.
Για τον λόγο αυτό, το μεγαλύτερο συμπέρασμα του οργανισμού είναι πως η Ευρώπη πρέπει να προχωρήσει άμεσα στην αναθεώρηση των συγκεκριμένων τεχνικών προδιαγραφών, ώστε οι νέες απαιτήσεις να προσεγγίσουν το επίπεδο ασφάλειας που εφαρμόζεται ήδη στην αμερικανική αγορά.
Παράλληλα, καλεί τους κατασκευαστές φορτηγών και ρυμουλκούμενων να μην περιμένουν την αλλαγή της νομοθεσίας, αλλά να προχωρήσουν από μόνοι τους στην ενίσχυση των προστατευτικών μπαρών τόσο στα νέα όσο και στα ήδη κυκλοφορούντα οχήματα, μέσω ειδικών κιτ αναβάθμισης.
