Προ των πυλών βρίσκεται το δημοφιλές best-seller του Μπουλόν-Μπιγιανκούρ, με το ολοκαίνουριο σούπερμινι να κάνει το ντεμπούτο του επί ελληνικού εδάφους στις 12 Ιανουαρίου 2026.

Στο πληρέστατο δίκτυο των 30 εξουσιοδοτημένων διανομέων της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αναμένεται να φιγουράρει σε σχεδόν μία εβδομάδα, η πολυαναμενόμενη έκτη γενιά του Renault Clio, ενός μοντέλου σταθμό για την ιστορία της μάρκας.

Φέροντας ως παρακαταθήκη τα 35 χρόνια παρουσίας στην αγορά, και έχοντας ταξινομήσει περισσότερες από 17 εκατομμύρια μονάδες, το νέο μοντέλο αναμένεται να συνεχίσει την επιτυχία των προκατόχων του, θέτοντας νέα πρότυπα στην κατηγορία.

Πλήρως επανασχεδιασμένο τόσο εξωτερικά, όσο και εσωτερικά, το νέο Clio σαγηνεύει στην όψη του, επαναπροσδιορίζοντας τη νόρμα. Η νέα ταυτότητα της μάρκας γίνεται αντιληπτή από κάθε πρίσμα, με τις αιχμηρές γραμμές να συνθέτουν ένα δυναμικό και ταυτόχρονα κομψό παρουσιαστικό, που σίγουρα ξεχωρίζει στο πλήθος.

Φυσικά σημείο αναφοράς δεν είναι άλλο από την εμπρός μάσκα, που φιλοξενεί τα διαβαθμισμένα μοτίβα σε σχήμα διαμαντιού, με το έμβλημα της μάρκας να την επισφραγίζει.

Περνώντας στο σαλόνι, σε περίοπτη θέση βρίσκονται οι δύο οθόνες των 10 ιντσών, αυτή του πίνακα οργάνων και του συστήματος infotainment. Με διαισθητικό χειρισμό, 100% εξατομικεύσιμο, το σύστημα πολυμέσων openR link με την πληθώρα λειτουργιών του, κάνει τα ταξίδια ευκολότερα, όχι μόνο για τον οδηγό, αλλά για όλους τους επιβαίνοντες. Για αυτούς που θα βρίσκονται στα πίσω καθίσματα μάλιστα, ο χώρος είναι από τους καλύτερους στη κατηγορία.

Στην κορυφή έχουμε το νέο υβριδικό τετρακύλινδρο μοτέρ με κυβισμό στα 1,8 λίτρα και απόδοση 160 ίππων. Το σύνολο αυτό επιτυγχάνει ρεκόρ οικονομίας, με μέση κατανάλωση 3,9 λτ/100 χλμ. και εκπομπές CO2 89 γρ./χλμ. Παράλληλα, το μοτέρ έχει τη δυνατότητα να κινεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια το αμάξωμα μέσα στην πόλη σε ποσοστό 80%, με συνολική αυτονομία να ξεπερνά τα 1.000 χλμ. (επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,3 δλ.).

Για την επίτευξη των παραπάνω αριθμών, τον κινητήρα εσωτερικής καύσης συνεπικουρούν 2 ηλεκτροκινητήρες και μια μπαταρία 1,4 kWh, με την κίνηση να μεταφέρεται στους εμπρόσθιους τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου που αντλεί τη λειτουργία από την τεχνολογία της Formula 1.

Όλοι οι διαθέσιμοι κινητήρες της γκάμας διακρίνονται για την αμεσότητά τους, και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που προσφέρουν. Στη βάση βρίσκεται ο νέος 1,2 τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας TCe απόδοσης 115 ίππων και 190 Nm ροπής, ο οποίος μπορεί να συνδυαστεί με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή 6άρι αυτόματο EDC.

Ενδιάμεσα (διαθέσιμος αργότερα μέσα στο 2025) τοποθετείται ο κινητήρας διπλού καυσίμου 1,2 Εco-G, βενζίνης – LPG, ο οποίος αποδίδει 120 ίππους και 200 Nm και συνδυάζεται για πρώτη φορά αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο EDC και εξασφαλίζει αυτονομία κίνησης άνω των 1.400 χιλιομέτρων με ένα γέμισμα.

Ο επίσημος τιμοκατάλογος αναμένεται να ανακοινωθεί στα μέσα του τρέχοντος μήνα, όπου θα γνωστοποιηθούν με ακρίβεια οι εκδόσεις και ο εξοπλισμός του μοντέλου.