Ένα πρόστιμο εξωφρενικού ύψους έχει βεβαιωθεί σε οδηγό που προχώρησε σε μία από τις πιο επικίνδυνες παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, μπαίνοντας μέχρι και στο… βιβλίο Γκίνες.
Το τελευταίο διάστημα, στην Ελλάδα καταγράφεται μια σαφής και πολυεπίπεδη προσπάθεια των αρχών να επιβληθεί τάξη στους δρόμους και να ενισχυθεί η οδική ασφάλεια.
Η αρχή έγινε με την εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος έγινε πιο αναλυτικός, αυστηροποιήθηκε σε αρκετά σημεία και εισήγαγε για πρώτη φορά με σαφήνεια την έννοια της υποτροπής.
BUY NOW
Παράλληλα, έχουν εντατικοποιηθεί σημαντικά οι έλεγχοι της Τροχαίας, με ιδιαίτερη έμφαση να δίνεται στις πιο επικίνδυνες παραβάσεις του ΚΟΚ, όπως για παράδειγμα τους οδηγούς που καταναλώνουν αλκοόλ πριν πιάσουν τιμόνι, κάτι που αποτυπώθηκε έντονα και στον αυξημένο αριθμό αλκοτέστ το τελευταίο διάστημα.
Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η σταδιακή ενεργοποίηση των νέων «έξυπνων» καμερών, οι οποίες βεβαιώνουν αυτόματα παραβάσεις σε οδηγούς που εντοπίζονται επ’ αυτοφώρω να παρανομούν.
Γενικότερα λοιπόν και για το σύνολο των παραβάσεων, ο νέος ΚΟΚ έχε πλέον ένα σαφώς αυστηρότερο πλαίσιο κυρώσεων, με στόχο να λειτουργήσει αποτρεπτικά και να φέρει την ασφάλεια στην ελληνική οδηγική πραγματικότητα.
Ενδεικτικά, ενέργειες όπως υπέρβαση ταχύτητας άνω των 50 χλμ./ώρα τιμωρείται με πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες, ενώ ακραίες περιπτώσεις (άνω των 200 χλμ./ώρα ή «κόντρες») φτάνουν έως 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για έναν χρόνο, με παρόμοια αντιμετώπιση να έχουν και παραβάσεις ερυθρού σηματοδότη (πρόστιμο 700€ και αφαίρεση διπλώματος για δύο μήνες) ή παραβίαση STOP που πλέον κλιμακώνεται, με πολύ αυστηρότερες ποινές όταν προκαλείται ατύχημα (Διαβάστε πιο αναλυτικά εδώ).
Ακόμα όμως και αυτά τα αυξημένα πρόστιμα, δεν πλησιάζουν τα ρεκόρ που έχουν καταγραφεί κατά καιρούς σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, όπου εφαρμόζεται μια εντελώς διαφορετική φιλοσοφία στην επιβολή κυρώσεων.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Ελβετία, η οποία διαθέτει ένα από τα αυστηρότερα συστήματα προστίμων παγκοσμίως. Εκεί, τα πρόστιμα για παραβάσεις του ΚΟΚ δεν είναι σταθερά ποσά, αλλά υπολογίζονται με βάση το εισόδημα και την περιουσιακή κατάσταση του παραβάτη.
Με απλά λόγια, δεν υπάρχει ένα ενιαίο πρόστιμο για όλους. Το ποσό προσαρμόζεται στο οικονομικό προφίλ του οδηγού, με στόχο η ποινή να είναι πραγματικά αποτρεπτική, ανεξαρτήτως του αν ο παραβάτης είναι ένας απλός πολίτης ή ένας ιδιαίτερα εύπορος ιδιώτης.
Σε αυτό το πλαίσιο, το υψηλότερο πρόστιμο που έχει βεβαιωθεί ποτέ έφτασε στα 250.000 ευρώ, και επιβλήθηκε σε οδηγό Ferrari Testarossa που εντοπίστηκε να κινείται με 137 χλμ./ώρα σε δρόμο που είχε όριο μόλις 50 χλμ./ώρα. Το περιστατικό σημειώθηκε το 2010 σε χωριό κοντά στο Σανκτ Γκάλεν, ενώ έχει καταγραφεί και επίσημα στο Βιβλίο του Ρεκόρ Γκίνες.
Το αστρονομικό ύψος του προστίμου οφείλεται στο γεγονός ότι ο συγκεκριμένος οδηγός ήταν εκατομμυριούχος, με αποτέλεσμα η ποινή να υπολογιστεί αναλογικά με την οικονομική του επιφάνεια.
Σημειώνεται πως για πολλούς αναλυτές, το ελβετικό μοντέλο θεωρείται από τα πιο αποτελεσματικά και δίκαια συστήματα επιβολής προστίμων, αφού όχι μόνο λειτουργεί αποτρεπτικά για όλους, αλλά και επειδή διασφαλίζει την ουσιαστική ισότητα απέναντι στον νόμο, αποτρέποντας το φαινόμενο οι οικονομικά ισχυροί να αντιμετωπίζουν τα πρόστιμα ως ένα αμελητέο κόστος, χωρίς πραγματικό αντίκρισμα στην καθημερινότητα τους.
