Οι κάμερες ΑΙ πιάνουν και όσους πατάνε τη διάβαση - Ποιοι θα πληρώνουν πρόστιμο 700 ευρώ και θα χάνουν το δίπλωμα
Ακόμη πιο αυστηρή γίνεται η επιτήρηση στους δρόμους, με παραβάσεις που παλαιότερα πολλοί οδηγοί αντιμετώπιζαν ως «μικροπαραβάσεις» να μπαίνουν πλέον στο στόχαστρο των Αρχών και να επισύρουν ιδιαίτερα βαριές κυρώσεις.
Η επιτήρηση στο οδικό δίκτυο βρίσκεται εδώ και καιρό στο επίκεντρο των προσπαθειών της πολιτείας, με την εγκατάσταση των νέων έξυπνων καμερών να αποτελεί ένα από τα βασικά εργαλεία για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.
Όπως έχουμε δει και από τις κινήσεις που γίνονται μαζικά το τελευταίο διάστημα, το μεγαλύτερο βάρος δίνεται στους φωτεινούς σηματοδότες και στις επικίνδυνες διασταυρώσεις, όπου τα νέα συστήματα μπορούν να καταγράφουν αυτόματα τις παραβάσεις.
BUY NOW
Παρά το γεγονός δε ότι οι περισσότεροι θεωρούν πως οι συγκεκριμένες κάμερες έχουν εγκατασταθεί αποκλειστικά για την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, στην πραγματικότητα τα νέα συστήματα είναι σε θέση να εντοπίζουν και άλλες παραβάσεις που σχετίζονται με τη συμπεριφορά των οδηγών στα φανάρια.
Πιο συγκεκριμένα, τα συστήματα αυτά μπορούν όπως αποκαλύπτεται να εντοπίζουν και την παράνομη στάση πάνω στην εγκάρσια γραμμή ή ακόμη και επάνω στη διάβαση πεζών, ένα φαινόμενο που παρατηρείται καθημερινά στους ελληνικούς δρόμους.
Πρόκειται για μια πρακτική που συναντάται συχνά κυρίως από τα δίκυκλα, όταν οι αναβάτες κινούνται ανάμεσα στις λωρίδες και σταματούν μπροστά από τα υπόλοιπα οχήματα, πατώντας τη γραμμή ή καταλαμβάνοντας μέρος της διάβασης. Μάλιστα, αποτελεί μια «τακτική» που θεωρείται σχεδόν αυτονόητη για πολλούς, παρά το γεγονός πως σύμφωνα με τη νομοθεσία θεωρείται πλήρως παράνομη.
Στην συγκεκριμένη συνήθεια πολλών αναφέρθηκε ο Αστυνομικός Υποδιευθυντής της Τροχαίας Αττικής, Δημήτρης Παπαγεωργίου, όπου εξήγησε πως οι νέες έξυπνες κάμερες έχουν τη δυνατότητα να εντοπίζουν τέτοιου είδους παραβάσεις, ακόμη και όταν δεν πρόκειται για παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη αλλά για εκούσια στάση πάνω στην εγκάρσια γραμμή ή στη διάβαση πεζών.
Τα παραπάνω μάλιστα περιγράφονται ρητά στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος ορίζει ότι ο οδηγός οφείλει να σταματά πριν από την ειδική γραμμή διακοπής ή, εφόσον αυτή δεν υπάρχει, σε επαρκή απόσταση από τον σηματοδότη ώστε να είναι ευδιάκριτος. Παράλληλα, προβλέπεται ότι ο οδηγός δεν πρέπει να εισέρχεται στον κόμβο ούτε να καταλαμβάνει τις διαβάσεις πεζών όταν ο φωτεινός σηματοδότης βρίσκεται στο μέσο ή στην απέναντι πλευρά της διασταύρωσης.
Η συγκεκριμένη παράβαση αντιμετωπίζεται με την ίδια αυστηρότητα που προβλέπεται για την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, επισύροντας πρόστιμο 700 ευρώ και το διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.
Αξίζει, πάντως, να σημειωθεί ότι, παρότι η συγκεκριμένη παράβαση συνδέεται συχνά με τους μοτοσικλετιστές που επιχειρούν να βρεθούν μπροστά από τα υπόλοιπα οχήματα στα φανάρια, οι διατάξεις του ΚΟΚ αφορούν το σύνολο των οδηγών και όχι αποκλειστικά τα δίκυκλα.
Έτσι, τόσο οι αναβάτες όσο και οι οδηγοί Ι.Χ. θα πρέπει να αποφεύγουν να σταματούν πάνω στις διαβάσεις πεζών ή να «κολλούν» στα φανάρια, δυσκολεύοντας τη διέλευση των πεζών.
Σε κάθε περίπτωση, η τελική αξιολόγηση του φωτογραφικού υλικού γίνεται από τα αρμόδια όργανα της Τροχαίας, τα οποία εξετάζουν τις συνθήκες κάθε περιστατικού, ώστε να υπάρχει εύλογη αντιμετώπιση σε περιπτώσεις όπου κάποιο όχημα βρέθηκε πάνω στη διάβαση λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης ή άλλων αντικειμενικών δυσκολιών και όχι εξαιτίας εσκεμμένης παράβασης.
Τέλος, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν επίσης και τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο Υποδιευθυντής της Τροχαίας Αττικής, στο flash.gr, σχετικά με τη λειτουργία των νέων συστημάτων καμερών.
Όπως αποκάλυψε, οι υπηρεσίες της Τροχαίας έχουν ήδη στη διάθεσή τους φωτογραφικό υλικό από περίπου 20.000 παραβάσεις, οι οποίες εξετάζονται και αξιολογούνται από τα αρμόδια όργανα, ενώ σημείωσε ότι χωρίς τη βοήθεια των έξυπνων καμερών ο αριθμός των παραβάσεων που θα μπορούσε να βεβαιωθεί από τα αστυνομικά όργανα θα ήταν περίπου στο ένα τέταρτο.
Ο Υποδιευθυντής της Τροχαίας Αττικής τόνισε επίσης πως τα νέα συστήματα επιτρέπουν την αποτελεσματική επιτήρηση δρόμων όπου η παρουσία αστυνομικών είναι δύσκολη ή ενέχει κινδύνους, όπως συμβαίνει σε οδικούς άξονες σαν τη λεωφόρος Συγγρού.
Δείτε το σχετικό βίντεο εδώ:
