Το bZ3X εξελίσσεται σε δυνατό παίκτη για την ιαπωνική εταιρεία, γράφοντας εντυπωσιακές πωλήσεις, με μεγάλο του σύμμαχο την άκρως ελκυστική τιμή του.

Η Toyota μπορεί να άργησε να μπει δυναμικά στο παιχνίδι των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όμως στην Κίνα φαίνεται πως βρήκε τον τρόπο να ξεχωρίσει, παρόλο που ο ανταγωνισμός εκεί είναι πιο σκληρός από οπουδήποτε αλλού. Το bZ3X, το ηλεκτρικό SUV που δημιουργήθηκε μέσα από την κοινοπραξία GAC-Toyota, αποδεικνύεται ένα από τα πιο επιτυχημένα ηλεκτρικά μοντέλα της ιαπωνικής εταιρείας στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου του κόσμου.

Το μοντέλο λανσαρίστηκε στην Κίνα τον Μάρτιο του 2025 και μέσα στον πρώτο χρόνο εμπορικής του πορείας ξεπέρασε τις 80.000 παραδόσεις, επίδοση που κάθε άλλο παρά αδιάφορη μπορεί να θεωρηθεί σε μια αγορά όπου οι εγχώριοι κατασκευαστές, όπως η BYD, η Geely και η Xpeng, ουσιαστικά κυριαρχούν.

Μάλιστα, από τον Σεπτέμβριο του 2025 έως και τον Απρίλιο του 2026, το Toyota bZ3X βρέθηκε στην πρώτη θέση των πωλήσεων ανάμεσα στα new energy οχήματα κοινοπραξιών στην Κίνα, διατηρώντας την κορυφή για επτά συνεχόμενους μήνες. Τον Απρίλιο του 2026 κατέγραψε νέο μηνιαίο ρεκόρ, με 10.027 μονάδες.

Η επιτυχία του έχει ιδιαίτερη σημασία, γιατί στην κινεζική αγορά τα αυτοκίνητα των κοινοπραξιών παίζουν σε διαφορετικό γήπεδο από τα αμιγώς εγχώρια brands. Πρόκειται ουσιαστικά για μοντέλα ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών που εξελίσσονται και διατίθενται σε συνεργασία με κινεζικές εταιρείες.

Η GAC-Toyota είναι η συνεργασία της Toyota με τον κρατικό όμιλο Guangzhou Automobile Group, μια σχέση που μετρά πάνω από δύο δεκαετίες στην Κίνα. Ωστόσο, σε μια αγορά όπου οι τοπικοί κατασκευαστές κερδίζουν συνεχώς έδαφος στα ηλεκτρικά και στα plug-in hybrid μοντέλα, το σήμα της Toyota από μόνο του δεν αρκεί πια, με το bZ3X να καλύπτει αυτό το κενό.

Σε επίπεδο διαστάσεων, το Toyota bZ3X κινείται κοντά στα δεδομένα ενός C SUV, με μήκος 4,60 μέτρα, πλάτος 1,875 μέτρα, ύψος 1,645 μέτρα και μεταξόνιο 2,765 μέτρα. Η σχεδίασή του είναι πιο ήπια από εκείνη που έχουμε συνηθίσει σε αρκετά κινεζικά ηλεκτρικά μοντέλα, ενώ το εσωτερικό ακολουθεί τη σύγχρονη λογική, με ψηφιακό πίνακα οργάνων, μεγάλη κεντρική οθόνη αφής 14,6 ιντσών, ατμοσφαιρικό φωτισμό 32 χρωμάτων και πλούσιο τεχνολογικό υπόβαθρο.

Παράλληλα, το bZ3X είναι το πρώτο μοντέλο της Toyota που ενσωματώνει το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης Momenta 5.0, ενώ σε ορισμένες εκδόσεις διαθέτει και LiDAR, στοιχείο που δείχνει πόσο διαφορετικά αντιμετωπίζεται η τεχνολογία στην κινεζική αγορά.

Το ιαπωνικό μοντέλο προσφέρεται με διαφορετικές μπαταρίες LFP και αυτονομία που φτάνει έως και τα 610 χλμ. Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο, πάντως, είναι η τιμή του.

Στην Κίνα, το Toyota bZ3X ξεκινά από τα 109.800 γουάν, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 13.750 ευρώ, ενώ χάρη στην εμπορική προσφορά της εταιρείας για περιορισμένο διάστημα, η τιμή του έχει πέσει ακόμη χαμηλότερα, στα 12.500 ευρώ. Με άλλα λόγια, μιλάμε για ένα ηλεκτρικό SUV μεγέθους οικογενειακού αυτοκινήτου, με πλούσιο εξοπλισμό και σοβαρή αυτονομία, σε τιμή που στην Ευρώπη δύσκολα αγοράζει κανείς ακόμη και ένα μικρό ηλεκτρικό πόλης.