Η GAC κάνει την είσοδό της στην ελληνική αγορά με το Aion V, ένα οικογενειακό SUV που συνδυάζει άκρως ποιοτική προσέγγιση, πλούσιο εξοπλισμό, μεγάλους εσωτερικούς χώρους και ανταγωνιστική τιμή.

Ο Όμιλος GAC ξεκινάει δυναμικά τη δραστηριότητά του στην Ελλάδα, υπό τη σκέπη του Ομίλου Inchape, αποκλειστικού εισαγωγέα των Toyota και Lexus στη χώρα μας για πάνω από τέσσερις δεκαετίες.

Πρόκειται αδιαμφισβήτητα για μια από τις πιο ενδιαφέρουσες πρόσφατες αφίξεις, αφού η GAC (Guangzhou Automobile Group Co.) είναι μια από τις παλιότερες κινέζικες αυτοκινητοβιομηχανίες, η οποία ιδρύθηκε το 1948, πήρε το σημερινό της όνομα το 1955 και πλέον συγκαταλέγεται μεταξύ των 5 μεγαλύτερων κατασκευαστών αυτοκινήτων στη χώρα.

Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι εκτός από τις δικές της μάρκες (GAC, Aion, Hyptec, Trumpchi και Hycan) η GAC έχει δημιουργήσει κοινοπραξίες στην Κίνα με τις μεγαλύτερες ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες του πλανήτη όπως είναι η Toyota (GAC Toyota) και η Honda (GAC Honda).

Αυτό από μόνο του δηλώνει τη δυναμική της νέας μάρκας που θέλει να μπει δυνατά στην ελληνική αλλά και ευρωπαϊκή αγορά με το Aion V, ένα SUV που ταιριάζει απόλυτα στη φιλοσοφία των Ελλήνων αγοραστών ως προς τους χώρους και την ευχρηστία του, ενώ ξεχωρίζει και για τον εξοπλισμό και την ελκυστικά διαμορφωμένη τιμή του.

Εμφανισιακά, το μοντέλο έχει έναν σαφή ευρωπαϊκό προσανατολισμό, καθώς δημιουργήθηκε στο Μιλάνο της Ιταλίας, από το τοπικό σχεδιαστικό κέντρο της GAC, συνδυάζοντας τη φινέτσα της ιταλικής μόδας, με τα πρακτικά στοιχεία που αναζητούν οι αγοραστές της κατηγορίας.

Σε αυτό οφείλεται και το πιο τετραγωνισμένο του σχήμα, που έχει θετικό αντίκτυπο στην ευρυχωρία, χωρίς όμως να χάνει τις δυναμικές λεπτομέρειες που του δίνουν τις απαραίτητες δόσεις στυλ.

Οι διαστάσεις του το τοποθετούν στα πάνω στρώματα της μικρομεσαίας κατηγορίας ή στα κάτω της μεσαίας, με το μήκος του να είναι στα 4,61 μέτρα, το πλάτος στα 1,88 μέτρα και το ύψος στα 1,67 μέτρα.

Στο μπροστινό μέρος τα βλέμματα τραβούν οι προβολείς Cyber Dragon Claw, όπως τους αποκαλεί η εταιρεία, με την κάθετη σχεδίασή τους να δημιουργεί μια μοναδική φωτεινή υπογραφή που δένει με τους πλευρικούς αεραγωγούς σε σχήμα C, ενώ η κλειστή μάσκα φανερώνει ξεκάθαρα το ηλεκτρικό προφίλ του αυτοκινήτου.

Στο πλάι, ξεχωρίζουν οι 19άρες ζάντες σε σχέδιο «Dragon-Arm» που τονίζονται από τα μαύρα προστατευτικά στους θόλους των τροχών, ενώ κατά κύριο λόγο κυριαρχούν καθαρές επιφάνειες με μικρές, έντονες ακμές για να προσφέρουν έναν τόνο ζωντάνιας στο αυτοκίνητο.

Στο πίσω τμήμα, ο σχεδιασμός της πόρτας με τη V λογική σπάει τη «στρογγυλοποιημένη» αίσθηση του Aion V, δίνοντας μια πιπεράτη νότα που ενισχύεται επίσης από τα κάθετα Cyber Dragon Claw φωτιστικά σώματα.

Με έμφαση στην άνεση

Εσωτερικά, το Aion V διαθέτει μια minimal αισθητική, με οριζόντια σχεδίαση και απουσία φυσικών κουμπιών από την οπτική του οδηγού, η οποία επιπλέον συμπληρώνεται με ποιοτική προσέγγιση στα υλικά, καλή συναρμογή, υψηλή εργονομία και μαλακές επιφάνειες ακόμα και σε σημεία που οι επιβάτες δεν ακουμπούν συχνά.

Στην έκδοση Luxury που είχαμε στην κατοχή μας, τα καθίσματα είναι επενδυμένα με δέρμα και τα εμπρός διαθέτουν λειτουργία μασάζ, ενώ στάνταρ έρχονται ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα και με θέρμανση-ψύξη.

Το εύρος των ρυθμίσεων κάθισμα-τιμόνι επιτρέπει στον οδηγό να βρει την ιδανική θέση ανεξαρτήτως ύψους και έχει στη διάθεσή του έναν στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών που προσφέρει όλες τις βασικές πληροφορίες που χρειάζεται.

Στο κέντρο υπάρχει μια επίσης στάνταρ έγχρωμη οθόνη αφής 14,6 ιντσών που έχει αναλάβει τον ρόλο του infotainment και μέσα από αυτή περνάνε όλες οι λειτουργίες του οχήματος.

Το λογισμικό της είναι αρκετά γρήγορο, με τις συντομεύσεις του μενού που εμφανίζονται από την αριστερή πλευρά να εξυπηρετούν ιδιαίτερα, ώστε ο οδηγός να μην χρειάζεται να «εμπλακεί» με το σχετικά μεγάλο εύρος του εσωτερικού μενού, που όμως κρατάει μια λογική ως προς τη δομή του και μετά από λίγες ώρες συμβίωσης μπορείς να βρεις σχεδόν μηχανικά ότι ζητάς.

Επιπλέον προσφέρει ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto, φωνητικές εντολές που ενεργοποιούνται στο «Hello Baby» και δέχεται over the air ενημερώσεις.

Ταυτόχρονα διαθέτει 9 ηχεία και τρία ειδικά προγράμματα equalizer, προσφέροντας υψηλή ακουστική εμπειρία και ενισχύοντας την premium αίσθηση του μοντέλου, η οποία συμπληρώνεται από τον έξυπνο εσωτερικό φωτισμό. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχουν δύο θέσεις για smartphone, με τη μία να προσφέρει ασύρματη φόρτιση 50W, ενώ στην έκδοση Luxury συναντάμε και ψυγείο 6,6 λίτρων. 

Η λέξη «ψυγείο» μάλλον το αδικεί, αφού μπορεί να κρατήσει και ζεστά τα τρόφιμα ή τα υγρά που θα μπουν μέσα, με τον οδηγό να έχει τρεις επιλογές στη διάθεσή του (Heating, Freezing, Refrigeration).

Μπορεί να μοιάζει λίγο υπερβολικό, αλλά αν αναλογιστείς ότι τα μπροστινά καθίσματα γίνονται τελείως οριζόντια, δημιουργώντας ουσιαστικά ένα κρεβάτι δύο ατόμων, τότε η παρουσία του αποκτά άλλη βαρύτητα, κάνοντας το μοντέλο κατάλληλο και ακόμη και για μια ολονυχτία διαμονή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και στην αρχική του έκδοση Premium το Aion V διαθέτει στάνταρ στοιχεία εξοπλισμού όπως είναι ο αυτόματος διζωνικός κλιματισμός, οι 7 αερόσακοι, η -απαραίτητη στην εποχή μας- αντλία θερμότητας, το σύστημα Vehicle-to-Load (V2L), η πίσω οθόνη για τον κλιματισμό, ο απομακρυσμένος έλεγχος οχήματος μέσω smartphone, καθώς και η μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή με το ηλεκτρικό σκιάδιο.

Οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους άπλετο χώρο για το κεφάλι λόγω του σχήματος του αυτοκινήτου αλλά και για τα γόνατά τους χάρη στο μακρύ μεταξόνιο των 2,78 μέτρων, ενώ ακόμη και ενήλικες με ύψος πάνω από το 1,90 μ. δεν θα βρουν λόγο να παραπονεθούν.

Σημειώστε ότι στο πίσω μέρος υπάρχει επιπλέον η δυνατότητα ανάκλησης της πλάτης των καθισμάτων έως 137 μοίρες, συναντούμε επίσης ένα πτυσσόμενο τραπεζάκι στην πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού, ενώ τα καθίσματα είναι -στάνταρ- θερμαινόμενα.

Το πορτ-μπαγκάζ με την στάνταρ ηλεκτρική πόρτα και την παροχή ρεύματος 12V, βρίσκεται στα 427 λίτρα, μια χωρητικότητα λίγο πιο κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας, με το σχήμα του όμως να είναι αξιοποιήσιμο παρά τους εσωτερικούς θόλους. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα δημιουργείται ένας επίπεδος χώρος 978 λίτρων.

Με 204 ηλεκτρικούς ίππους

Στον τομέα της κίνησης, η GAC έχει αναπτύξει το δικό της All-in-one Integrated Electric Drive System, που μεταξύ άλλων ενσωματώνει αντλία θερμότητας, inverter, κιβώτιο ταχυτήτων και ηλεκτροκινητήρα, προσφέροντας καλύτερη διαχείριση της ενέργειας και μεγαλύτερη αποδοτικότητα.

Αυτή τη στιγμή το Aion V είναι διαθέσιμο μόνο με μία επιλογή, με ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων και 240 Nm ροπής, ο οποίος κινεί το μοντέλο αρκετά πιο γρήγορα από όσο φανερώνουν οι αριθμοί. Η κίνηση περνάει αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα για λόγους «ευεξίας» της αυτονομίας.

Όσον αφορά στηv μπαταρία, το AION V εφοδιάζεται με τη Magazine Battery 2.0, την πρώτη μπαταρία της αγοράς που αντέχει σε δοκιμές φωτιάς και διαμπερούς βολής χωρίς να καίγεται ή να εκρήγνυται, με τη χωρητικότητά της να φτάνει τις 75,26 kWh. Επιπλέον διαθέτει διπλό σύστημα ψύξης για αποτελεσματικότερη διαχείριση της θερμοκρασίας της, κάτι που παίζει σημαντικό ρόλο τόσο στην απόδοση όσο και στην κατανάλωση.

Οι τεχνολογίες που φέρει συνολικά το μοντέλο επιτρέπουν μια εξαιρετική διαχείριση της απόδοσης ενέργειας, με την κατανάλωση σε μεικτές συνθήκες να κυμαίνεται γύρω στις 17,0 kWh/100 χλμ., δίνοντάς μας αυτονομία σχεδόν 440 χιλιόμετρα.

Μέσα στην πόλη και με ενεργοποιημένο το οδηγικό προφίλ Power Saver, όπου η ανάκτηση της ενέργειας είναι στο υψηλότερο επίπεδο, η κατανάλωση μπορεί να κινηθεί κοντά στις 13,0 kWh, ανεβάζοντας την αυτονομία πάνω από τα 550 χιλιόμετρα.

Όσον αφορά στις δυνατότητες φόρτισης, το Aion V έρχεται με ενσωματωμένο φορτιστή 11 kW, ενώ χάρη στη δυνατότητα ταχυφόρτισης με 180 kW μπορεί να αναπληρώσει από το 10% στο 80% σε 24 λεπτά.

Σχεδιασμένο για άνετες μετακινήσεις

Μέσα στην πόλη, το GAC Aion V κινείται με χάρη και ευκολία παρά το αυξημένο μήκος του. Αυτό οφείλεται στη μικρή ακτίνα στροφής του, που είναι μόλις 5,2 μέτρα, και στην κάμερα 360 μοιρών που δείχνει κάθε τυφλή γωνία στα μάτια του οδηγού.

Οι αναρτήσεις, με γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονας πίσω, αν και δεν έχουν το πιο άνετο set-up, απορροφούν με μαεστρία τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Σίγουρα δεν είναι «μαγικό χαλί», αλλά δεν είναι και σε καμία περίπτωση κουραστικό, ταιριάζοντας απόλυτα στον all around χαρακτήρα του μοντέλου.

Επιπλέον το SUV της GAC Aion διαθέτει συνολικά 4 οδηγικά προγράμματα, Comfort, Sport, Power Saver και Super Power Saving, με όλα να επηρεάζουν την αίσθηση του τιμονιού και την απόκριση του κινητήρα, ενώ τα δύο πρώτα επιτρέπουν στον οδηγό να επέμβει και στο σύστημα ανάκτησης, το οποίο ρυθμίζεται σε δύο επίπεδα, χωρίς όμως να διαθέτει one-pedal λειτουργία.

Στο τρίτο, η ανάκτηση γίνεται πιο έντονη και η απόκριση του κινητήρα πιο νωθρή, ενώ στο τελευταίο περιορίζεται ηλεκτρονικά η τελική ταχύτητα, η λειτουργία του κλιματισμού και τα λοιπά ενεργοβόρα συστήματα, με τελικό στόχο τη λιγότερο δυνατή κατανάλωση.

 Πρόκειται για μια αρκετά έξυπνη και χρήσιμη λύση, ειδικά όταν η μπαταρία βρίσκεται σε χαμηλά ποσοστά και πρέπει να καλυφθούν κάποια χιλιόμετρα μέχρι τον φορτιστή, χωρίς να νιώθεις ότι παίζεις «κορώνα-γράμματα» το αν θα φτάσεις στον προορισμό σου.

Σε αυτοκινητόδρομους παραμένει ευθύβολο και αρκετά ήσυχο, χάρη στα ηχομονωτικά παράθυρα και τη συνολικά καλή ηχομόνωση, ταξιδεύοντας άνετα σε υψηλές ταχύτητες, με την ποιότητα κύλισης να είναι αρκετά καλή και να μην γεμίζει η καμπίνα με αχρείαστους θορύβους.

Μόνο στο ανώτατο επιτρεπό όριο των ελληνικών αυτοκινητόδρομων οι αεροδυναμικοί ήχοι γίνονται πιο αισθητοί, ενώ η κατανάλωση προφανώς ανεβαίνει, όπως σε όλα τα ηλεκτρικά, αλλά παραμένει σε λογικά επίπεδα για το μέγεθος και το βάρος του αυτοκινήτου, κάτι που τελικά είναι και το ζητούμενο.

Τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης και ασφαλείας είναι μπόλικα, εξάλλου αυτός είναι και ένας από τους πολλούς λόγους που βαθμολογήθηκε με 5 αστέρια στα crash test, αλλά μερικές φορές είναι λίγο πιο... ενθουσιώδη από όσο χρειάζεται, επεμβαίνοντας κάπως απότομα αλλά άκρως αποτελεσματικά στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Στις στροφές το Aion V διατηρεί υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και είναι σταθερό, χωρίς να εμφανίζει ενοχλητικές τάσεις υποστροφής. Επιλέγοντας το Sport Mode, το τιμόνι αποκτά σωστό βάρος και διατηρεί καλή σχετικά πληροφόρηση.

Οι κλίσεις του αμαξώματος παραμένουν εντός φυσιολογικών ορίων και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι προβλέψιμη ακόμη και στις πιο γρήγορες μεταφορές βάρους. Από την άλλη, τα φρένα είναι καλύτερα σε αίσθηση από αντίστοιχα μοντέλα, με δυνατό δάγκωμα και χωρίς περίεργες αντιδράσεις που σε κάνουν να πατάς πιο βαθιά από ότι πρέπει το πεντάλ για να είσαι σίγουρος ότι θα σταματήσει το αυτοκίνητο.

Στο δια ταύτα

Το Aion V είναι μια πλήρη οικογενειακή πρόταση από έναν μεγάλο Όμιλο που πρωτοσυστήνεται στο αγοραστικό κοινό της χώρα μας, κουβαλώντας μαζί του μια εμπειρία δεκαετών στην παραγωγή αυτοκινήτων.

Το αυτοκίνητο δίνει έμφαση σε στοιχεία όπως είναι οι εξαιρετικοί χώροι για τους επιβάτες, το υψηλό Value for Money, αλλά και η παροχή μιας από τις καλύτερες ηλεκτρικές αυτονομίες που μπορείς να βρεις σε αυτή την περιοχή τιμής.

Το κόστος απόκτησής του ξεκινά από τα 29.900 ευρώ με το πρόγραμμα Level Up της ελληνικής αντιπροσωπείας και την κρατική επιδότηση. Ταυτόχρονα συνοδεύεται από 8 χρόνια εγγύηση ή 160.000 χλμ. για το αυτοκίνητο και 8 χρόνια εγγύηση ή 200.000 χλμ. για την μπαταρία.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ GAC Aion V

• Εμπρός κινητήρας: ηλεκτρικός, 204 ίπποι (150 kW), 240 Nm
• Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, στους εμπρός τροχούς
• Επιδόσεις: 0-100 χλμ./ώρα: 7,9 δλ. ,160 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 17,5 kWh/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.
• Αυτονομία (WLTP): έως 510 χλμ.
• Χωρητικότητα μπαταρίας: 75,26 kWh
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.605/1.854/1.686 χλστ., 2.775 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.860 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 427 λτ.
• Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 29.990 ευρώ (Με κρατική επιδότηση και πρόγραμμα Level Up) / 0 ευρώ