Μπορεί να αποτελεί μια από τις πιο συνηθισμένες πρακτικές στους ελληνικούς δρόμους, ωστόσο ο τρόπος που χρησιμοποιούν τα αλάρμ τους πόλη μπορεί να παραβλέπει τα όσα προβλέπει η νομοθεσία.
Η επικοινωνία μεταξύ των οχημάτων αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες για την ασφαλή κυκλοφορία, με τα φώτα και τις φωτεινές ενδείξεις να λειτουργούν ως η «γλώσσα» των οδηγών στον δρόμο.
Φυσικά, πρωταγωνιστικό ρόλο σε αυτή την διαδικασία έχουν τα φλας και τα αλάρμ, τα οποία επιτρέπουν στους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου να αντιληφθούν εγκαίρως τις προθέσεις του οδηγού και να προσαρμόσουν την συμπεριφορά τους ανάλογα την πορεία που ακολουθούν. Η σωστή χρήση τους αποτελεί μια βασική προϋπόθεση για την οδική ασφάλεια και γι' αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ενεργοποιούνται κάθε φορά που πρόκειται να πραγματοποιηθεί μια κίνηση που μεταβάλλει τη σταθερή πορεία του οχήματος.
BUY NOW
Εξίσου σημαντικό, όμως, είναι να χρησιμοποιούνται και με τον σωστό τρόπο. Και σε αυτόν τον τομέα, φαίνεται πως πολλοί οδηγοί στη χώρα μας έχουν αναπτύξει μια δική τους ερμηνεία, η οποία δεν συμβαδίζει πάντα με όσα προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας.
Έτσι, κάτι που βλέπουμε καθημερινά στην πράξη είναι πως οι περισσότεροι οδηγοί χρησιμοποιούν τα φλας αποκλειστικά όταν πρόκειται να στρίψουν, ενώ σε κάθε άλλη περίπτωση προσωρινής στάσης ή στάθμευσης καταφεύγουν αυτόματα στα αλάρμ. Πρόκειται για μια συνήθεια που έχει πλέον καθιερωθεί στην καθημερινότητα, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι είναι και η σωστή ως προς την επικείμενη νομοθεσία.
Στην πραγματικότητα, ο ΚΟΚ είναι σαφής σχετικά με το πότε επιτρέπεται η χρήση των φώτων έκτακτης ανάγκης. Τα αλάρμ, ή αλλιώς το σύστημα φωτεινού συναγερμού όπως αναφέρεται επίσημα, προορίζονται για περιπτώσεις στις οποίες το όχημα έχει ακινητοποιηθεί και η παρουσία του μπορεί να δημιουργήσει κίνδυνο για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.
Παράλληλα, επιτρέπεται η ενεργοποίησή τους και όταν κατά την κίνηση του οχήματος προκύψει κάποιο πρόβλημα ή κατάσταση που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τους άλλους οδηγούς, προειδοποιώντας τους για την ύπαρξη μιας έκτακτης ανάγκης. Η παράβαση εδώ ανήκει στην κατηγορία Ε1-Β, κάτι που σημαίνει πρόστιμο 30 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 10 ημέρες .
Σχετικά με την χρήση των φλας, θα πρέπει θυμίσουμε ότι επιβάλλεται η χρήση τους από τον οδηγό που προτίθεται να πραγματοποιήσει ελιγμό για αλλαγή πορείας ή στάθμευση και στάση. Πρώτα απ' όλα όμως οφείλει προηγουμένως να βεβαιωθεί ότι μπορεί να κάνει τον ελιγμό χωρίς κίνδυνο, ή παρακώλυση των λοιπών χρηστών του δρόμου, λαμβάνοντας υπόψη τη θέση, την κατεύθυνση και την ταχύτητά τους.
Τώρα βέβαια, εάν πάτε να παρκάρετε σε μια πλευρά του δρόμου με την χρήση του αντίστοιχου φλας, το πιθανότερο είναι να μην μπορέσετε να πραγματοποιήσετε τον ελιγμό.
Και αυτό γιατί ο επερχόμενος οδηγός θα νομίζει ότι θέλετε να στρίψετε στο τέλος του δρόμου και όχι να σταθμεύσετε. Σε κάθε περίπτωση το σωστό και το νόμιμο είναι να ενεργοποιήσουμε το αντίστοιχο φλας κάθε φορά που θέλουμε να παρκάρουμε.
Όσον αφορά το πρόστιμο για την μη χρήση των φλας, αυτό είναι στα 80 ευρώ, ενώ σε περίπτωση που δεν λειτουργούν με τον προβλεπόμενο τρόπο ή απουσιάζουν, ο οδηγός τιμωρείται με πρόστιμο 150 ευρώ.
Σύμφωνα με τον νέο ΚΟΚ, άρθρο 25, η παράβαση για μη χρήση φλας κατατάσσεται επίσης στην κατηγορία Ε1-Β, με το πρόστιμο να ανέρχεται σε 30 ευρώ και αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας για 10 ημέρες.
Ειδική αναφορά γίνεται για την περίπτωση οδηγού που επιχειρεί συνεχείς ή διακεκομμένους ελιγμούς στην οδό με τρόπο που εγκυμονεί κίνδυνο για τους υπόλοιπους. Σε αυτή την περίπτωση η παράβαση ανεβαίνει κατηγορία (Ε3-Β), με τις αρμόδιες αρχές να μπορούν να επιβάλουν πρόστιμο 350 ευρώ, συνοδευόμενο από αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για τριάντα ημέρες.
Μάλιστα, αν ο οδηγός πραγματοποιήσει προσπέραση σε άλλο όχημα χωρίς να έχει ανάψει τα φλας, κινδυνεύει με επιπλέον πρόστιμο 150 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για είκοσι ημέρες (κατηγορία Ε2-Β), σύμφωνα με την παράγραφο 1 του άρθρου 21 του νέου ΚΟΚ.
Τέλος, όπως αναφέρεται στο άρθρο 75 του ΚΟΚ, όλα τα αυτοκίνητα, τα τρίτροχα, οι μοτοσικλέτες, τα μοτοποδήλατα και τα ρυμουλκούμενα πρέπει να διαθέτουν ζυγό αριθμό σταθερών δεικτών κατεύθυνσης με κίτρινα φώτα που αναβοσβήνουν, ορατά ημέρα και νύχτα από τους χρήστες της οδού. Η συχνότητα αναβοσβήματος πρέπει να είναι 90 παλμοί το λεπτό, με ανοχή 30 παλμούς. Σε περίπτωση που οι δείκτες δεν λειτουργούν σωστά ή λείπουν, η παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε2-Α, με το πρόστιμο να ανέρχεται σε 150 ευρώ.
