Η μείωση της κρατικής επιδότησης αφορά τα ηλεκτρικά, υβριδικά και Plug-in Hybrid επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα.
Η Κίνα ανακοίνωσε ότι θα μειώσει τον συντελεστή επιστροφής φόρου προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) κατά την εξαγωγή για τα νέα ενεργειακά οχήματα (NEV) στο 9% από 13% αρχής γενομένης από την 1η Απριλίου 2027.
Η προσαρμογή ήρθε καθώς η Κίνα συνέχισε να βελτιστοποιεί τις πολιτικές επιστροφής φόρου εξαγωγών.
BUY NOW
Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά στον κόσμο για τα NEV, μια κατηγορία που περιλαμβάνει ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία και plug-in υβριδικά οχήματα. Ο τομέας έχει επεκταθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια, με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να στρέφονται όλο και περισσότερο στις αγορές του εξωτερικού για ανάπτυξη.
Η Κίνα εξήγαγε 1,053 εκατομμύρια οχήματα τον Σεπτέμβριο, σημειώνοντας αύξηση 61,4% σε ετήσια βάση, συμπεριλαμβανομένων 571.000 οχημάτων NEV, υπερδιπλάσιο αριθμό από ό,τι πριν από ένα χρόνο, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία. Τα οχήματα NEV αντιπροσώπευαν περισσότερο από το ήμισυ των συνολικών εξαγωγών οχημάτων για τέταρτο συνεχόμενο μήνα.
Ο Luo Zhiheng, οικονομολόγος επισήμανε ότι η μείωση των φορολογικών επιστροφών στις εξαγωγές μπορεί, σε κάποιο βαθμό, να μειώσει τον ανταγωνισμό που προκαλείται και να ενθαρρύνει τις εταιρείες να στραφούν από τον ανταγωνισμό σε χαμηλές τιμές στον ανταγωνισμό με βάση την τεχνολογία και τα εμπορικά σήματα.
«Τα νέα ενεργειακά οχήματα της Κίνας είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικά σε διεθνές επίπεδο. Στο πλαίσιο των περιορισμένων παγκόσμιων προμηθειών παραδοσιακής ενέργειας, τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν καλύψει τις ανάγκες των κατοίκων στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ακόμη και με μερική μείωση της έκπτωσης, μπορούν να διατηρήσουν επαρκή ανταγωνιστικότητα. Αντικειμενικά, αυτό παίζει επίσης θετικό ρόλο στη σταθεροποίηση του μακροοικονομικού φορολογικού βάρους και μπορεί να υποστηρίξει καλύτερα την ανάπτυξη της εγχώριας ζήτησης» δήλωσε ο Luo.
Κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας ανήλθαν σε 8,205 εκατομμύρια μονάδες, συμπεριλαμβανομένων πάνω από 4 εκατομμυρίων NEV, υπερδιπλάσιες σε σχέση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία.
«Παρά το πολύπλοκο και δυσμενές εξωτερικό περιβάλλον, οι εξαγωγές συνέχισαν να αυξάνονται ραγδαία, επιδεικνύοντας ισχυρή ανθεκτικότητα, ενώ οι εγχώριοι νέοι παράγοντες ανάπτυξης απελευθερώνονται σταθερά και το μερίδιο των πωλήσεων NEV αυξάνεται σταθερά», δήλωσε ο Chen Shihua, αναπληρωτής γενικός γραμματέας του Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας.
Όσον αφορά το τέταρτο τρίμηνο, ο κλάδος αναμένεται να διατηρήσει σταθερή ανοδική πορεία, δήλωσε ο Chen.
Η μείωση επηρεάζει όλους τους τύπους οχημάτων νέας ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των επαγγελματικών ηλεκτρικών οχημάτων και των υβριδικών και Plug-in hybrid επιβατικών οχημάτων, σύμφωνα με ανακοίνωση του Υπουργείου Οικονομικών και της Κρατικής Φορολογικής Διοίκησης της Κίνας.
Η μείωση του ποσοστού έκπτωσης εξυπηρετεί διάφορους σκοπούς, δήλωσε ο Cui Dongshu, επικεφαλής του παραρτήματος Επιβατικών Αυτοκινήτων του Συνδέσμου Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας. Ο ένας είναι ο περιορισμός της εναλλαγής - των κακών ανταγωνιστικών πρακτικών μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών, όπως οι εξαγωγές σε πολύ χαμηλές τιμές και ακόμη και με ζημία. Οι υψηλές εκπτώσεις τους έχουν επιτρέψει να αντισταθμίσουν τις ζημίες στο εξωτερικό πωλώντας κάτω του κόστους μέσω επιστροφών φόρων, και ο Cui είπε ότι αυτό θα μπορούσε να πυροδοτήσει έρευνες κατά των επιδοτήσεων στο εξωτερικό. Ο άλλος είναι η προληπτική διαχείριση των κινδύνων εμπορικών τριβών και η ενθάρρυνση της βιομηχανίας να μεταβεί από τον ανταγωνισμό αποκλειστικά ως προς την τιμή στην εστίαση στην ποιότητα των προϊόντων.
Η ανακοίνωση έρχεται λίγες μέρες μετά την ολοκλήρωση των εμπορικών διαπραγματεύσεων μεταξύ Κίνας και Ευρωπαϊκής Ένωσης. Και οι δύο πλευρές κατέληξαν σε συναίνεση για «μέτρια προσαρμογή» των κινεζικών εξαγωγών υβριδικών και plug-in υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων προς την ΕΕ, σύμφωνα με το Εμπορικό Επιμελητήριο της Κίνας.
Η μείωση του συντελεστή αναμένεται να έχει αντίκτυπο λιγότερο από 2% στο περιθώριο ακαθάριστου κέρδους των εξαγόμενων μοντέλων. Αυτό σημαίνει ότι θα έχει σχετικά περιορισμένο αντίκτυπο στα μοντέλα μεσαίας έως υψηλής κατηγορίας, αλλά ασκεί μεγαλύτερη πίεση στα μοντέλα χαμηλής κατηγορίας και μεγάλου όγκου παραγωγής, καθώς ήδη λειτουργούν με μικρά περιθώρια κέρδους.
Ο Yang Weibin, ειδικός σε οχήματα νέας ενέργειας και μπαταρίες ισχύος, δήλωσε ότι καθώς η κλίμακα των εξαγωγών τέτοιων οχημάτων συνεχίζει να αυξάνεται, η επιστροφή ΦΠΑ κατά την εξαγωγή τους θα μειωθεί σταδιακά μέχρι να καταργηθεί πλήρως.
