Οι νέες γενιές της ηλεκτρικής Taycan και της θερμικής Panamera ενδέχεται να ενταχθούν μαζί σε μία νέα «οικογένεια» στη γκάμα της Porsche, η οποία θα περιλαμβάνει θερμικά, plug-in υβριδικά αλλά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
Η συγκράτηση των δαπανών εξέλιξης αποτελεί πλέον βασική προτεραιότητα για την εταιρεία του Zuffenhausen και η πιθανή ενοποίηση των δύο γερμανικών σπορ αυτοκινήτων θα μπορούσε να συμβάλει σημαντικά προς αυτή την κατεύθυνση.
Σήμερα, η Panamera και η Taycan αποτελούν δύο ξεχωριστές προτάσεις στην κατηγορία των πολυτελών sports-sedan από την Porsche, ωστόσο βασίζονται σε διαφορετικές πλατφόρμες και διαθέτουν διαφορετική φιλοσοφία σχεδίασης.
BUY NOW
Η ιδέα ενοποίησής τους εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πρόγραμμα περιορισμού δαπανών που προωθεί ο νέος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Michael Leiters, μετά τη μείωση των παγκόσμιων πωλήσεων αλλά και τα υψηλά κόστη που συνδέονται με τις αλλαγές στη στρατηγική ηλεκτροκίνησης που είχε ανακοινώσει πέρσι ο προκάτοχός του Oliver Blume.
Τι σημαίνει ενοποίηση των δύο μοντέλων; Πηγές αναφέρουν στο αγγλικό περιοδικό Autocar ότι η εταιρεία εξετάζει την αύξηση της κοινής χρήσης εξαρτημάτων αλλά και τη δημιουργία μιας ενιαίας ταυτότητας για τα δύο μοντέλα, ακόμη και αν οι επόμενες γενιές τους συνεχίσουν να χρησιμοποιούν διαφορετικές πλατφόρμες.
Η Panamera χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική MSB, την οποία μοιράζεται με τη Bentley Continental GT. Η πλατφόρμα αυτή αναμένεται να αντικατασταθεί αργότερα μέσα στη δεκαετία από τη νεότερη PPC, όταν παρουσιαστεί η τρίτη γενιά του μοντέλου.
Η Taycan, από την πλευρά της, βασίζεται στην πλατφόρμα J1, την οποία χρησιμοποιεί επίσης το Audi e-tron GT, ενώ ο διάδοχός του αναμενόταν να περάσει στη νέα αρχιτεκτονική SSP Sport που βρίσκεται ακόμη υπό εξέλιξη.
Καθώς το κόστος εξέλιξης αποκλειστικά ηλεκτρικών μοντέλων αυξάνεται συνεχώς και επηρεάζει την κερδοφορία, η Porsche επανεξετάζει κατά πόσο έχει νόημα να διατηρεί δύο εντελώς ξεχωριστά προγράμματα εξέλιξης για την Panamera και την Taycan.
Η πρακτική αυτή δεν είναι κάτι πρωτόγνωρο για τη Porsche. Ήδη εφαρμόζει παρόμοια στρατηγική με τις Macan και Cayenne, που διατίθενται ταυτόχρονα σε εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης αλλά και ως αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, παρότι βασίζονται σε διαφορετικές τεχνικές βάσεις. Δεν έχει ακόμη αποφασιστεί αν ένα μελλοντικό ενιαίο μοντέλο θα διατηρήσει την ονομασία Panamera ή Taycan.
Σε επίπεδο διαστάσεων, τα δύο μοντέλα βρίσκονται ήδη αρκετά κοντά. Η Taycan έχει μεταξόνιο 2,90 μέτρων, ενώ η Panamera 2,95 μέτρα. Αν και η διαφορά δεν είναι αμελητέα, πηγές από το εσωτερικό της εταιρείας θεωρούν ότι δεν αποτελεί ανυπέρβλητο εμπόδιο, εφόσον ένα νέο μοντέλο σχεδιαστεί εξαρχής με την απαραίτητη τεχνική ευελιξία ώστε να υποστηρίζει διαφορετικές πλατφόρμες.
Μάλιστα, η έκδοση της Panamera με μακρύτερο μεταξόνιο θεωρείται πιθανό να ανοίξει τον δρόμο για την προσφορά δύο διαφορετικών εκδόσεων μεταξονίου και σε έναν μελλοντικό διάδοχο της Taycan.
Από οικονομικής πλευράς, η συγχώνευση των δύο σειρών μοντέλων φαίνεται ιδιαίτερα ελκυστική. Η Porsche έχει ήδη καταγράψει ζημίες ύψους περίπου 1,8 δισεκατομμυρίων ευρώ που σχετίζονται με καθυστερήσεις στην εξέλιξη νέων πλατφορμών, ενώ έχει προειδοποιήσει ότι η αναθεώρηση της στρατηγικής ηλεκτροκίνησης ενδέχεται να επηρεάσει την κερδοφορία της τα επόμενα χρόνια.
Η δημιουργία μιας κοινής οικογένειας για τις Taycan και Panamera θα μπορούσε να μειώσει σημαντικά το κόστος σε πολλούς τομείς της εταιρείας και παράλληλα να αποτρέψει το ενδεχόμενο να χρειαστεί στο μέλλον να καταργηθεί κάποιο από τα δύο μοντέλα λόγω υψηλών δαπανών εξέλιξης.
Παραμένει πάντως άγνωστο πώς θα διαμορφωθεί τελικά η σχεδίαση ενός τέτοιου μοντέλου. Ένα πιθανό σενάριο είναι να ακολουθηθεί το παράδειγμα της σημερινής γκάμας της Cayenne, όπου οι εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης και οι αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις διαθέτουν διαφορετική εξωτερική εμφάνιση, διατηρώντας ωστόσο κοινή ταυτότητα μέσα στην ίδια οικογένεια μοντέλων.
