Η πρωταπριλιά είναι ακόμα πολλούς μήνες μακριά και τα πλάνα της γερμανικής εταιρείας δεν αποτελούν μέρος φάρσας.
Αν λάβουμε υπόψη μία νέα πατέντα που κατέθεσε η Mercedes-Benz, το επόμενο εκτός δρόμου μοντέλο της, θα μπορούσε κυριολεκτικά να επιπλέει! Κατατέθηκε στο Γερμανικό Γραφείο Ευρεσιτεχνιών, αναφέροντας ως εφευρέτη τον Joerg Kneip και ως αιτούντα τη Mercedes-Benz Group AG.
Η πατέντα αυτή περιγράφει ένα SUV με δύο άξονες και δύο μετατρόχια, το οποίο μπορεί να επιπλέει σε λίμνες ή ποτάμια και να επιστρέφει στην όχθη δίχως εξωτερική βοήθεια. Αυτό θα είναι εφικτό χάρη σε φουσκωτά ένθετα στους θόλους των τροχών, πρόωση μέσω των τροχών και έλεγχο της ευστάθειας μέσω λογισμικού.
BUY NOW
Συγκεκριμένα, η άνωση προέρχεται από αφαιρούμενα ένθετα κατασκευασμένα από αφρώδες ή φουσκωτό υλικό, τα οποία τοποθετούνται μέσα σε κάθε θόλο τροχού. Μια μονάδα ελέγχου μπορεί να τα φουσκώνει ή να τα ξεφουσκώνει ξεχωριστά σε κάθε γωνία του οχήματος, ώστε να διατηρεί την ισορροπία του και να αντιδρά στις μεταβαλλόμενες φορτίσεις ή στα ρεύματα του νερού, αντί να βασίζεται σε έναν ενιαίο θάλαμο επίπλευσης γύρω από το αμάξωμα.
Ο χώρος αποθήκευσης για τα ξεφούσκωτα ένθετα βρίσκεται εκεί όπου κανονικά θα τοποθετούνταν η ρεζέρβα, ενώ ο ενσωματωμένος αεροσυμπιεστής του οχήματος θα τα φουσκώνει πριν από τη διέλευση από το νερό. Η ιδέα αυτή βασίζεται στον εκτός δρόμου προσανατολισμό που έχουν ήδη μοντέλα όπως η G-Class, η οποία έχει σχεδιαστεί για να αντιμετωπίζει σημαντικό βάθος διέλευσης από νερό, αλλά όχι για πραγματική αμφίβια κίνηση.
Σύμφωνα με την πατέντα αυτή, μόλις το SUV αποκτήσει άνωση, οι τροχοί εξακολουθούν να περιστρέφονται και να στρίβουν, με την προσαρμοζόμενη ανάρτηση να μεταβάλλει τη γωνία τους, ώστε να λειτουργούν σαν πηδάλια.Οι ίδιοι ηλεκτροκινητήρες που κινούν το όχημα στην ξηρά το ωθούν και μέσα στο νερό.
Η μονάδα ελέγχου μπορεί να στέλνει διαφορετικά επίπεδα ροπής προς τα εμπρός ή προς τα πίσω σε κάθε τροχό, ώστε να διορθώνει την επίδραση των ρευμάτων, την άνιση αντίσταση ή μια λοξή προσέγγιση προς την όχθη.
Η διαχείριση της ροπής ξεχωριστά για κάθε τροχό διαχειρίζεται επίσης τη μετάβαση από το νερό στην όχθη. Το σύστημα κατευθύνει την ισχύ σε συγκεκριμένους τροχούς, ώστε να διατηρεί το SUV στραμμένο προς την κατεύθυνση που επιθυμεί ο οδηγός και να περιορίζει την πλευρική ολίσθηση καθώς μεταβαίνει από την επίπλευση, στην κίνηση πάνω στους τροχούς.
Παρότι τα παραπάνω φαντάζουν ιδιαίτερα ενδιαφέροντα, προς το παρόν η Mercedes δεν έχει τοποθετεί σχετικά με την δημιουργία ενός οχήματος που θα έχει αυτές τις δυνατότητες.
