Η Ferrari αποχαιρετά οριστικά την εποχή των καθαρόαίμων V8 κινητήρων με έναν εκθαμβωτικό τρόπο: με τη HC25, μία συλλεκτική δημιουργία ενός και μόνο αντιτύπου που δημιουργήθηκε μέσω του προγράμματος Special Projects.

Η HC25 αποτελεί το τρίτο one-off μοντέλο που βασίζεται στην πλατφόρμα της F8, μετά τις SP49 Unica και SP-8. Παρ’ όλα αυτά, θεωρείται ίσως η σημαντικότερη από όλες, καθώς ουσιαστικά σηματοδοτεί το τέλος μίας ολόκληρης εποχής για τη Ferrari. Είναι ένα τελευταίο, αυθεντικό V8 supercar χωρίς καμία μορφή εξηλεκτρισμού, ένα one-off αριστούργημα που συνδυάζει την παραδοσιακή μηχανολογική φιλοσοφία του cavallino με τη σχεδιαστική γλώσσα του μέλλοντος.

Πρόκειται για μια ειδική κατασκευή, που δημιουργήθηκε αποκλειστικά για έναν πελάτη και βασίζεται στην Ferrari F8 Spider - το τελευταίο ανοιχτό μοντέλο μαζικής παραγωγής της ιταλικής εταιρείας με κεντρομήχανη διάταξη του V8 χωρίς καμία μορφή εξηλεκτρισμού. Ωστόσο, το αμάξωμα είναι εντελώς νέο και αποκαλύπτει σε μεγάλο βαθμό την κατεύθυνση που θα ακολουθήσουν οι μελλοντικές Ferrari.

Η HC25 αντλεί σχεδιαστικές επιρροές από τις νέες Ferrari F80 και 12Cilindri, υιοθετώντας μία πιο αιχμηρή και φουτουριστική αισθητική. Σε σχέση με την F8 Spider είναι κατά 147 χιλιοστά μακρύτερη, 27 χιλιοστά φαρδύτερη και 23 χιλιοστά χαμηλότερη, αποκτώντας ακόμη πιο εντυπωσιακές αναλογίες και έντονη παρουσία στον δρόμο.

Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία είναι η μαύρη οριζόντια γραμμή που διατρέχει το αμάξωμα και χωρίζει οπτικά το αυτοκίνητο στα δύο, ξεκινώντας από το κάλυμμα του κινητήρα και καταλήγοντας στα πίσω φτερά. Εντυπωσιακή είναι και η αλουμινένια λωρίδα που ξεκινά από τις πλευρικές εισαγωγές αέρα και λειτουργεί ταυτόχρονα ως χειρολαβή για τις πόρτες.

Στο εμπρός μέρος, τα LED φωτιστικά σώματα θυμίζουν σε κάποιο βαθμό την SF90, αλλά με εντελώς διαφορετική υπογραφή. Τα φωτιστικά στοιχεία σε σχήμα μπούμερανγκ που διατρέχουν ολόκληρο τον προφυλακτήρα χαρίζουν ιδιαίτερα επιθετικό χαρακτήρα. Στο πίσω μέρος, τα λεπτά τετραπλά φωτιστικά σώματα ενσωματώνονται στις εισαγωγές αέρα, ενώ χαμηλότερα δεσπόζουν ο τεράστιος διαχύτης και οι δύο απολήξεις της εξάτμισης.

Το αμάξωμα είναι βαμμένο σε ματ Lunar Grey με γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες, ενώ οι κίτρινες πινελιές στα λογότυπα και στις δαγκάνες των φρένων ενισχύουν ακόμη περισσότερο τη δυναμική εικόνα. Την εμφάνιση ολοκληρώνουν οι ειδικά σχεδιασμένες ζάντες 20 ιντσών με αδαμάντινο φινίρισμα.

Στο εσωτερικό, η Ferrari επέλεξε πιο διακριτικές αλλαγές, διατηρώντας σε μεγάλο βαθμό την αρχιτεκτονική της F8 Spider. Η καμπίνα παραμένει απόλυτα προσανατολισμένη στον οδηγό, με εξατομικευμένα υλικά, αποκλειστικές επενδύσεις και έντονες κίτρινες λεπτομέρειες.

Το σημαντικότερο στοιχείο όμως βρίσκεται πίσω από τα καθίσματα. Η HC25 χρησιμοποιεί τον γνωστό κινητήρα 3.9 λίτρων twin-turbo V8 της Ferrari, ο οποίος αποδίδει 710 ίππους και 770 Nm ροπής. Η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, χωρίς υβριδικά συστήματα, μπαταρίες ή ηλεκτροκινητήρες.

Οι επιδόσεις βρίσκονται φυσικά σε επίπεδα hypercar, με τα 0-100 km/h να ολοκληρώνονται σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα, τα 0-200 km/h σε 8,2 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 340 km/h.

Η επίσημη παρουσίαση της HC25 πραγματοποιήθηκε στην πίστα Circuit of the Americas στο Όστιν, ολοκληρώνοντας μία διαδικασία εξέλιξης δύο ετών ανάμεσα στον πελάτη και το Centro Stile Ferrari. Όπως συνηθίζει η ιταλική εταιρεία, η τιμή δεν ανακοινώθηκε ποτέ, ωστόσο θεωρείται βέβαιο πως πρόκειται για ποσό αρκετών εκατομμυρίων ευρώ.