Αξιοποιώντας την τεχνολογία X-Pack που δημιουργήθηκε αρχικά για το ιαπωνικό kei car BYD Racco, η κινεζική εταιρεία εξετάζει την εξέλιξη ενός νέου μικρού ηλεκτρικού citycar προσαρμοσμένο ειδικά στις ευρωπαϊκές ανάγκες.
Η BYD ενδέχεται να παρουσιάσει μια πρόταση μικρότερη και από το Dolphin Surf για την ήπειρό μας, αν αποφασίσει εντέλει να προχωρήσει το σχέδιο ενός νέου ηλεκτρικού citycar που θα είναι σχεδιασμένο για τους στενούς δρόμους, τους περιορισμένους χώρους στάθμευσης και τις ιδιαίτερες ανάγκες των ευρωπαϊκών αστικών κέντρων.
Σύμφωνα με πληροφορίες της ιαπωνικής Nikkei, η BYD εξετάζει την προσαρμογή στην ευρωπαϊκή αγορά της τεχνολογίας X-Pack, η οποία εξελίχθηκε αρχικά για το ηλεκτρικό Racco - το πρώτο kei car της εταιρείας που παρουσιάστηκε στην ιαπωνική αγορά τον περασμένο Ιούλιο.
BUY NOW
Τι ιδιαίτερο έχει η τεχνολογία του συστήματος X-Pack; Στα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εξαρτήματα όπως ο μετατροπέας και άλλα ηλεκτρονικά στοιχεία του συστήματος κίνησης τοποθετούνται σε ξεχωριστές περιοχές, μεταξύ άλλων και κάτω από το εμπρός καπό.
Στην περίπτωση του X-Pack, η BYD έχει ενσωματώσει τον μετατροπέα και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα απευθείας μέσα στο πλαίσιο της μπαταρίας, το οποίο βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του αυτοκινήτου. Η συγκεκριμένη λύση επιτρέπει την εξοικονόμηση πολύτιμου χώρου και είναι ιδιαίτερα σημαντική για ένα αυτοκίνητο με εξαιρετικά μικρές εξωτερικές διαστάσεις.
Η τεχνολογία δημιουργήθηκε ουσιαστικά από ανάγκη. Τα ιαπωνικά kei cars υπόκεινται σε πολύ αυστηρούς περιορισμούς, με μέγιστο μήκος περίπου 3,4 μέτρα, πλάτος 1,48 μέτρα και ύψος έως περίπου 2 μέτρα. Σε ένα τόσο μικρό αμάξωμα, κάθε διαθέσιμο εκατοστό έχει σημασία. Η ενσωμάτωση περισσότερων ηλεκτρικών εξαρτημάτων στο πλαίσιο της μπαταρίας επιτρέπει στους μηχανικούς να απελευθερώσουν χώρο χωρίς να θυσιάζεται η πρακτικότητα του εσωτερικού.
Προς το παρόν δεν έχει γίνει γνωστό αν το ευρωπαϊκό μοντέλο θα αποτελεί απευθείας έκδοση του Racco ή αν η BYD θα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία X-Pack ως βάση για ένα διαφορετικό αυτοκίνητο, προσαρμοσμένο στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές.
Το δεύτερο σενάριο θεωρείται ιδιαίτερα πιθανό, καθώς ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε αποκλειστικά με βάση τους περιορισμούς των ιαπωνικών kei cars θα χρειαζόταν σημαντικές αλλαγές για να ανταποκριθεί στις ευρωπαϊκές απαιτήσεις.
Σε κάθε περίπτωση, η αξιοποίηση της τεχνολογίας X-Pack θα μπορούσε να επιτρέψει στη BYD να δημιουργήσει ένα πολύ μικρό, ελαφρύ και χωροταξικά αποδοτικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, χωρίς να απαιτείται μεγάλο αμάξωμα για την ενσωμάτωση του ηλεκτρικού συστήματος.
Η πιθανή είσοδος της BYD στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πόλης ενισχύεται από το γεγονός ότι η ζήτηση για μικρά ηλεκτρικά μοντέλα στην Ευρώπη παρουσιάζει σημαντική άνοδο. Κατά το διάστημα Ιανουαρίου-Ιουλίου οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων αντιστοιχούσαν περίπου στο ένα τρίτο των ταξινομήσεων της κατηγορίας των mini ηλεκτρικών πόλης στην ήπειρό μας.
Παράλληλα, οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων στην κατηγορία αυξήθηκαν κατά περίπου 75%, ξεπερνώντας τις 102.000 μονάδες, ενώ το σύνολο της κατηγορίας αυξήθηκε κατά περίπου 12%, ξεπερνώντας τα 318.000 αυτοκίνητα. Σημαντικό ρόλο στις πωλήσεις αυτές έπαιξαν αυτοκίνητα όπως τα Leapmotor T03, Hyundai Inster και Dacia Spring, ενώ μόλις πρόσφατα προστέθηκε και το νέο Renault Twingo.
Ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα που θα επηρεάσει την τελική απόφαση της BYD αφορά στην παραγωγή του αυτοκινήτου. Η εταιρεία, συγκεκριμένα, φέρεται να εξετάζει το ενδεχόμενο παραγωγής του στην Ευρώπη, αντί να το εισάγει από την Ιαπωνία ή την Κίνα, και το σενάριο που βρίσκεται στο τραπέζι προβλέπει περιλαμβάνει το εργοστάσιο της BYD στο Szeged της Ουγγαρίας.
Η αιτίας είναι προφανής: η παραγωγή εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης θα μπορούσε να βοηθήσει την BYD να αποφύγει τους σχετικούς δασμούς που επιβαρύνουν τα εισαγόμενα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ παράλληλα θα της επέτρεπε να αξιοποιήσει νέα ευρωπαϊκά προγράμματα στήριξης για την κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών οχημάτων.
Το εργοστάσιο της BYD στην Ουγγαρία είναι η πρώτη μονάδα παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων της κινεζικής εταιρείας στην ήπειρό μας - και αναμένεται να ξεκινήσει την παραγωγή κατά το τέταρτο τρίμηνο του 2026. Εκεί θα κατασκευάζονται τα Dolphin Surf και Atto 2.
