Εφοδιασμένο με τη μεγάλη μπαταρία, «μαζεμένη» ιπποδύναμη και ανταγωνιστική τιμή, η συγκεκριμένη έκδοση του αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου πόλης είναι ιδανική για όποιον θέλει να κινείται με άνεση και οικονομία μέσα στο αστικό περιβάλλον.

Η BYD είναι από τις εταιρείες που έκανε πρόσφατα δυναμική είσοδο στην ελληνική αγορά, και μέσα σε μόλις 1,5 χρόνο συναγωνίζεται πλέον παραδοσιακές εταιρείες στο κομμάτι των πωλήσεων, παρά το γεγονός ότι δεν διαθέτει καθαρά θερμικά οχήματα. Αυτό οφείλεται τόσο στην ευρεία γκάμα μοντέλων ανά κατηγορία που διαθέτει και μπορεί να καλύψει τις ανάγκες ενός μεγάλου κοινού, όσο και στην επιθετική πολιτική που ακολουθεί η ελληνική αντιπροσωπία.

Μάλιστα, σε μια κίνηση-ατού έφερε στην αγορά το BYD Dolphin Surf, ένα αυτοκίνητο πόλης που αναζητά σχεδόν απεγνωσμένα η Ευρώπη και έχει γίνει είδος προς εξαφάνιση, με μαζεμένες διαστάσεις, ευρύχωρο για τα δεδομένα του εσωτερικό και ηλεκτρικό σύστημα κίνησης προσανατολισμένο στην οικονομία των καθημερινών μετακινήσεων.

Παράλληλα, το Dolphin Surf προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις μπαταρίας-ισχύος και πιο συγκεκριμένα, την Active με μπαταρία 30 kWh και 89 ίππους, την Boost επίσης με 89 ίππους αλλά μπαταρία 43,2 kWh και την κορυφαίας Comfort με 157 ίππους και μπαταρία 43,2 kWh. Αν και η καθεμία έχει τα δικά της πλεονεκτήματα, η πιο ισορροπημένη έκδοση και παράλληλα, η πιο δημοφιλής στη χώρα μας είναι η Boost, την οποία και δοκιμάζουμε.

Η δύναμη που χρειάζεσαι

Μπορεί οι 89 ίπποι να φαντάζουν λίγοι στην εποχή της υπερβολής ισχύος της ηλεκτροκίνησης, αλλά μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για αστικές και ημιαστικές διαδρομές και στην πραγματικότητα ποτέ ο οδηγός δεν θα μείνει παραπονεμένος από την πραγματική απόδοση που του προσφέρει, ειδικά μέσα στον αστικό ιστό.

Τα 175 Nm ροπής είναι άμεσα διαθέσιμα λόγω ρεύματος από τη στιγμή που ο οδηγός θα πατήσει το πόδι στο γκάζι, με αποτέλεσμα το πέταγμα από το φανάρι να είναι γρήγορο και χωρίς καθυστερήσεις. Επιπλέον παρά το γεγονός ότι η τελική περιορίζεται στα 150 χλμ./ώρα, κάτι απολύτως λογικό για τον προσανατολισμό του και σίγουρα ανούσιο για ακόμη παραπάνω, ακόμα και σε πιο υψηλές ταχύτητες το ηλεκτρικό μοντέλο της BYD θα ανταποκριθεί θετικά αν ο οδηγός απαιτήσει περισσότερη ισχύ.

Βέβαια, το δυνατό σημείο του Dolphin Surf Boost είναι η αυτονομία του, αφού η μπαταρία Blade τύπου LFP χωρητικότητας 43,2 kWh, εντός αστικού ιστού, μπορεί να προσφέρει με άνεση πάνω από 380 χιλιόμετρα, κάνοντας την ανάγκη για φόρτιση τουλάχιστον εβδομαδιαία. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, η κατανάλωσή του κυμάνθηκε μόλις στα 11,5 kWh/100 χλμ. και σίγουρα μπορεί να πέσει και πιο χαμηλά με λίγη περισσότερη προσοχή, δείχνοντας τον πραγματικά οικονομικό του χαρακτήρα.

Όσον αφορά στη φόρτιση, αυτή χρειάζεται 5 ώρες σε wallbox 11 kW για να φτάσει από το 0 στο 100% η μπαταρία του μοντέλου της BYD, ενώ η δυνατότητα ταχυφόρτισης 85 kW του επιτρέπει σε αντίστοιχο φορτιστή να αναπληρώσει από το 30 στο 80% σε μόλις 30 λεπτά. Ταυτόχρονα προσφέρει και λειτουργία V2L για τροφοδότηση εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.

Εξωτερικά το αυτοκίνητο δείχνει ότι θέλει να κλείσει το μάτι σε πιο νεανικές ηλικίες, έχοντας αρκετά σύγχρονη και ταυτόχρονα δυναμική σχεδίαση, με τις έντονες γωνίες και τονισμένες γραμμές να κυριαρχούν. Ακόμα και τα χρώματα του αμαξώματος είναι προσεκτικά επιλεγμένα για να τονίζουν τη φρεσκάδα του μοντέλου, ενώ το μήκος του είναι στα 3,99 μέτρα, το πλάτος στα 1,72 μέτρα και το ύψος στα 1,59 μέτρα, αναλογίες που ταιριάζουν ιδανικά για μετακίνηση σε αστικό ιστό.

Το εμπρός μέρος έχει μια αρκετά επιθετική εμφάνιση, δημιουργώντας ένα μικρό «ρύγχος» που θυμίζει μύτη καρχαρία, το οποίο δένει αρμονικά με τους αιχμηρούς προβολείς με τα LED φώτα ημέρας και τη μεγάλη εισαγωγή αέρα που βρίσκεται στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Οι 16άρες ζάντες γεμίζουν τους θόλους, με τα μαύρα περιμετρικά πλαστικά και τις μαύρες λωρίδες που τρέχουν στις πλαϊνές πόρτες να του δίνουν έναν πιο περιπετειώδη τόνο.

Η γραμμή της οροφής είναι κεκλιμένη στο πίσω μέρος και σε συνδυασμό με τη γραμμή των πίσω παραθύρων δίνουν μια σπορτίφ αίσθηση που ενισχύεται από την αεροτομή με το ενσωματωμένο πίσω stop. Το πίσω τμήμα ακολουθεί μια πιο κάθετη και δυναμική σχεδίαση που έρχεται σε αρμονία με το υπόλοιπο σύνολο, με τα LED φώτα να ενώνονται μεταξύ τους μέσω μιας φωτιζόμενης μπάρας, δημιουργώντας μια μοναδική υπογραφή που κάνει τη διαφορά σε κάθε πάτημα του φρένου.

Το εσωτερικό ακολουθεί μια minimal λογική, έχοντας αφήσει εκτός τις υπερβολές και τις φανφάρες και επικεντρωθεί στην ευκολία χρήσης και πρακτικότητας. Η σχεδίαση του ταμπλό θυμίζει φτερά γλάρου, ερχόμενο σε συμφωνία με την ονομασία του μοντέλου εκτός συνόρων, όπου ονομάζεται Seagull.

Τα πλαστικά είναι μεν σκληρά αλλά έχουν καλή ποιότητα και φινίρισμα, ενώ και η συναρμογή δεν αφήνει περιθώρια για παράπονα. Το τριάκτινο τιμόνι, το οποίο ρυθμίζεται μόνο τηλεσκοπικά, και τα σπορ σχεδίασης καθίσματα με ενσωματωμένο στην πλάτη προσκέφαλο είναι επενδυμένα με vegan δέρμα, με τα τελευταία να είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα.

Η πρόσβαση γίνεται keyless, όπως και η εκκίνηση του αυτοκίνητου, ενώ προσφέρει και ψηφιακό κλειδί, με το χρήστη να μπορεί να ξεκλειδώσει το αυτοκίνητο μέσω εφαρμογής στο κινητό του ή στο smartwatch του.

Ο οδηγός ενημερώνεται μέσα από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών που προσφέρει όλες τις πληροφορίες και παραμετροποιείται ως έναν βαθμό, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει η κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών, που όπως μας έχει συνηθίσει η BYD μπορεί να περιστραφεί. Το μενού συνηθίζεται εύκολα, το λογισμικό τρέχει αρκετά γρήγορα, ενώ διαθέτει ασύρματη σύνδεση με Android Auto και Apple CarPlay, εργοστασιακή πλοήγηση και φωνητικές εντολές.

Ακριβώς από κάτω υπάρχει μια άκρως χρηστική μπάρα με φυσικούς διακόπτες που επεμβαίνουν σε βασικές λειτουργίες, όπως αλλαγή οδηγικών mode, κλιματισμό, ρύθμιση έντασης και επιλογή σχέσης στο κιβώτιο, ενώ ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει και μέσω των πλήκτρων του τιμονιού διάφορα συστήματα του αυτοκινήτου.

Η κεντρική κονσόλα μπορεί να μην έχει κλειστό ντουλαπάκι, αλλά διαθέτει άπλετο χώρο από κάτω, δύο ποτηροθήκες και βάση για το κινητό, ενώ μπροστά της βρίσκονται δύο θύρες USB και υποδοχή 12V. Αν κάτι λείψει σε κάποιον είναι η πίσω πλαφονιέρα το βράδυ, αλλά σε κάθε περίπτωση δεν είναι ικανό να χαλάσει τη συνολικά καλή εικόνα που προσφέρει η καμπίνα.

Παρά τις μαζεμένες εξωτερικές διαστάσεις του, στον τομέα της ευρυχωρίας το Dolphin Surf τα πάει εξαιρετικά καλά για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η πλατφόρμα skateboard e-Platform 3.0 στην οποία βασίζεται το όχημα και αφαιρεί την ανάγκη για τούνελ, σε συνδυασμό με το μεταξόνιο των 2,5 μέτρων, έχουν επιτρέψει στην BYD να αξιοποιήσει κάθε εκατοστό, προσφέροντας αρκετά καλούς χώρους για 4 ενήλικες. Ακόμα κι αν ο οδηγός ξεπερνά σε ύψος τον μέσο όρο, ο πίσω του δεν θα στερηθεί άνεσης, κάνοντας το μοντέλο κατάλληλο ακόμα και για βασικό αυτοκίνητο κάποιου υπό συγκεκριμένες συνθήκες.

Στην ίδια λογική, οι μηχανικοί της κινεζικής εταιρείας τοποθέτησαν ημιάκαμπτο άξονα πίσω για να αυξήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, που βρίσκεται στα 308 λίτρα. 

Η τιμή είναι καλή για την κατηγορία, με το σχήμα του να είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμο και να διαθέτει χώρο κάτω από το πάτωμα για την αποθήκευση των καλωδίων, ενώ αυξάνεται στα 1.037 λίτρα σε διθέσια διάταξη, με τα πίσω καθίσματα πάντως στη συγκεκριμένη έκδοση να πέφτουν μονοκόμματα.

Urban hero

Ο προσανατολισμός του BYD Dolphin Surf είναι ξεκάθαρος, αφού ουσιαστικά σχεδιάστηκε για τις μετακινήσεις «εντός των τειχών» και το κάνει εξαιρετικά καλά, με τον οδηγό να καταλαβαίνει από τα πρώτα μέτρα μαζί του. Η θέση οδήγησης είναι υψηλή και σε συνδυασμό με τα μεγάλα για το μέγεθός του παράθυρα προσφέρουν καλή περιμετρική όραση, απαραίτητη για την κίνηση σε σημεία με αυξημένη κίνηση και περιορισμένο χώρο.

Ταυτόχρονα, ο μικρός κύκλος στροφής στα 9,9 μέτρα και το μήκος του επιτρέπουν να κινηθεί με ευελιξία και, με τη βοήθεια από την πίσω κάμερα και τους αισθητήρες, να παρκάρει σε σημεία που πίστευες ότι δεν χωράει αυτοκίνητο.

Στον αστικό ιστό φαίνεται και ο σπιρτόζικος χαρακτήρας του, αφού μέχρι και τα 70 χλμ./ώρα το ηλεκτρομοτέρ ανεβάζει εξαιρετικά γρήγορα, αφήνοντας σε δεύτερη μοίρα τα 12,1 δλ. που θέλει για το 0–100 χλμ./ώρα. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 3 οδηγικά mode όπου επεμβαίνουν στην απόδοση και στο τιμόνι, ενώ και η ανάκτηση ρυθμίζεται σε δυο επίπεδα.

Η ανάρτησή του είναι ρυθμισμένη ώστε να ισορροπεί μεταξύ αίσθησης και άνεσης. Παρά το σφιχτό set-up, δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα στις περισσότερες ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων, με τον οδηγό να νιώθει κυρίως τις πιο εγκάρσιες. Επιπλέον, αυτή η ρύθμιση δίνει το κάτι παραπάνω σε πιο γρήγορες διαδρομές με έντονο το στοιχείο των στροφών.

Ακόμα και όταν στρίβεις κοντά στο όριο, το αυτοκίνητο σου δίνει ένα αίσθημα ασφάλειας με περιορισμένες κλίσεις στο αμάξωμα. Αυτό οφείλεται και στο τιμόνι, το οποίο είναι αρκετά άμεσο και ακριβές, με το βάρος να γίνεται ιδανικό όταν επιλεχθεί το sport mode, αν και η πληροφόρησή του βρίσκεται ένα κλικ κάτω από όσο θα το θέλαμε, αλλά και στο ραφιναρισμένο σύστημα πέδησης που έχει πολύ καλή αποδοτικότητα και αίσθηση.

Αν και αυτοκίνητο πόλης, σε ανοιχτούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους το BYD Surf κινείται αξιοπρεπώς. Ο αεροδυναμικός θόρυβος παραμένει σε λογικά επίπεδα και το πάτημά του παραμένει σταθερό ακόμα και στο όριο ταχύτητας, με τον μόνο περιορισμό για μεγαλύτερες διαδρομές σε σχέση με ένα μεγαλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο να είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας, όπου θα απαιτηθούν παραπάνω στάσεις για φόρτιση.

Επιπλέον, το Dolphin Surfεφοδιάζεται με ένα πλούσιο οπλοστάσιο συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης, όπως adaptive και intelligent cruise control, σύστημα διατήρησης λωρίδας, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση σύγκρουσης, που αν και μερικές φορές είναι παραπάνω ενθουσιώδη από όσο χρειάζεται, δουλεύουν εξαιρετικά καλά.

Στο δια ταύτα

Το BYD Dolphin Surf καταφέρνει να προσφέρει όλα όσα χρειάζεται ένα άτομο για τις καθημερινές του μετακινήσεις, οικονομικά και με πράσινο αποτύπωμα χάρη στο ρεύμα. Ειδικά η έκδοση Boost προσφέρει κάτι παραπάνω από την εβδομαδιαία εμβέλεια που χρειάζεται ένας μέσος οδηγός, με ισχύ άκρως ικανοποιητική για τη χρήση του.

Μάλιστα, δείχνει τη δυναμική του να καλύπτει μια μεγάλη γκάμα αναγκών, αφού κλείνει το μάτι ταυτόχρονα στους νέους που ψάχνουν το πρώτο τους αυτοκίνητο, σε όσους αναζητούν ένα δεύτερο για τις καθημερινές μετακινήσεις, αλλά και σε αυτούς που έχουν περιορισμένες απαιτήσεις σε χώρο και εμβέλεια και στοχεύουν σε ένα καθαρόαιμο value for money όχημα.

Ταυτόχρονα, ο εξοπλισμός του είναι πλούσιος, δεν έχει κενά και η τιμή καταφέρνει να παραμένει ανταγωνιστική. Συγκεκριμένα, το BYD Dolphin Surf Boost βρίσκεται στα 19.990 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της κρατικής επιδότησης «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» και του Electric Bonus της εταιρείας, και έρχεται με εργοστασιακή εγγύηση για το όχημα στα 6 έτη ή 150.000 χλμ. και για τη μπαταρία στα 8 έτη ή 200.000 χλμ. (έως 70% SoH). Φυσικά, ως αμιγώς ηλεκτρικό, το αυτοκίνητο εξασφαλίζει και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ BYD Dolphin Surf Boost

• Kινητήρας: εμπρός ηλεκτρικός, 89 ίπποι (65 kW), 175 Nm
• Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, στους εμπρός τροχούς
• Επιδόσεις: 12,1 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 150 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 15,6 kWh/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.
• Αυτονομία (WLTP): έως 507 χλμ.
• Χωρητικότητα μπαταρίας: 43,2 kWh
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 3.990/1.720/1.590 χλστ., 2.500 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.370 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 308 λτ.
• Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: 23.790 ευρώ (19.990 ευρώ με κρατική επιδότηση και προωθητική ενέργεια 800 ευρώ) / 0 ευρώ