Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές πρέπει να παράγουν ελκυστικά και οικονομικά προσιτά μοντέλα ώστε να είναι ανταγωνιστικά των κινεζικών.
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε σοβαρό κίνδυνο. Αυτό οφείλεται, για παράδειγμα, στον αυξανόμενο ανταγωνισμό από τις κινεζικές μάρκες, αλλά και στους υπερβολικά αυστηρούς ευρωπαϊκούς κανονισμούς. Αυτοί οι κανονισμοί έχουν τροποποιηθεί για να μειωθεί το κόστος για τους κατασκευαστές. Το 2026 πρέπει επομένως να είναι μια παραγωγική χρονιά για την Ευρώπη, με κίνδυνο σημαντικών συνεπειών.
Η Ευρώπη γίνεται πιο ευέλικτη με τους κατασκευαστές
BUY NOW
Τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα άκουσαν τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων και αποφάσισαν να χαλαρώσουν τους κανονισμούς το 2025. Αυτό είναι το αποτέλεσμα αρκετών μηνών συζητήσεων μεταξύ των διαφόρων ενδιαφερόμενων μερών του κλάδου. Στόχος είναι να σωθούν οι μάρκες που αντιμετωπίζουν δυσκολίες, ιδίως οικονομικές.
Αυτή η λεπτή κατάσταση εξηγείται από τις εμπορικές εντάσεις και τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από τους Κινέζους κατασκευαστές. Επιπλέον, υπάρχει επίσης μια κάποια εξάρτηση από εξωτερικούς προμηθευτές για διάφορα εξαρτήματα, όπως οι μπαταρίες.
Εν ολίγοις, η Ευρώπη πρέπει να καταφέρει να παράγει γρήγορα και να προσφέρει μοντέλα σε ελκυστικές τιμές. Γι' αυτό η αλλαγή στα ευρωπαϊκά μέτρα σχετικά με τους στόχους για το CO2 είναι καλά νέα.
Οι κατασκευαστές δεν θα υποχρεούνται πλέον να πωλούν 100% ηλεκτρικά οχήματα από το 2035 και μετά. Επίσης ο συμβιβασμός περιλαμβάνει ότι οι μάρκες θα πρέπει να χρησιμοποιούν χάλυβα χαμηλών εκπομπών άνθρακα ή εναλλακτικά καύσιμα όπως τα efuels. Το εύλογο ερώτημα που τίθεται αυτή τη στιγμή είναι αν θα έχουν οι μάρκες τους απαραίτητους οικονομικούς πόρους για να επενδύσουν σε αυτές τις κανονιστικές αλλαγές ή μήπως είναι ήδη πολύ αργά;
Η Κίνα αναπτύσσει επίσης την υβριδική της τεχνολογία
Οι κατασκευαστές θα έχουν, ωστόσο, την ευκαιρία να προσαρμόσουν τους χάρτες πορείας και τις στρατηγικές τους στο μέλλον. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα επειδή δεν πρόκειται για την εγκατάλειψη των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά μάλλον για την προσφορά μιας εναλλακτικής λύσης σε αυτήν την τεχνολογία, υπό την προϋπόθεση ότι η ζήτηση θα ακολουθήσει. Διαφορετικά, είναι πολύ πιθανό οι ευρωπαϊκές αρχές να επαναπροσδιορίσουν τους κανόνες του παιχνιδιού για άλλη μια φορά.
Στόχος αυτών των μέτρων είναι επίσης ο ανταγωνισμός με τις κινεζικές μάρκες, οι οποίες αναπτύσσονται ραγδαία και όχι μόνο στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων καθώς τα υβριδικά οχήματα γνωρίζουν πλέον μια μεγάλη αύξηση στη δημοτικότητά τους.
Ειδικά στα υβριδικά οχήματα τοποθετούνται συστήματα με εκτεταμένη αυτονομία, τα οποία επιφέρουν και μια τεράστια εμπορική επιτυχία. Από την άλλη μεριά όμως δημιουργείται ένα αίσθημα ανασφάλειας καθώς τα κινεζικά οχήματα παράγονται ολοένα και περισσότερο στην Ευρώπη. Αυτό τους επιτρέπει να αποφεύγουν τους δασμούς και, ως εκ τούτου, να προσφέρουν ελκυστικές τιμές στους πελάτες.
Όλα αυτά στοχεύουν στη βελτίωση της κερδοφορίας των κατασκευαστών. Από την άλλη μεριά βέβαια το συμπέρασμα είναι σαφές καθώς οι καταναλωτές διστάζουν να αγοράσουν. Ο λόγος είναι οι πολυάριθμες αλλαγές που αφορούν τις υποχρεωτικές και στη συνέχεια απαγορευμένες τεχνολογίες αλλά και οι υπερβολικές τιμές οι οποίες διαδραματίζουν ένα σημαντικό ρόλο.
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα βιώσει μια κρίσιμη χρονιά το 2026. Οι μάρκες θα πρέπει να αποδείξουν ότι μπορούν να προσφέρουν ελκυστικά και υψηλών επιδόσεων μοντέλα σε λογικές τιμές.
