Η κινεζική μάρκα επεκτείνει την προσπάθεια κατάκτησης της ευρωπαϊκής αγοράς, μπαίνοντας πλέον δυναμικά και στην κατηγορία των pickup.
Η BYD έφερε λοιπόν το Shark και στη Γηραιά Ήπειρο, ένα μοντέλο που μεταφέρει τα πλεονεκτήματα της plug-in υβριδικής τεχνολογίας Super Hybrid DMO σε μια ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά σε ολόκληρη την Ευρώπη. Το εν λόγω σύστημα κίνησης της κινεζικής μάρκας που είναι ο κορυφαίος κατασκευαστής οχημάτων νέας ενέργειας στον κόσμο, προσφέρει επιδόσεις που ξεπερνούν κατά πολύ εκείνες των παραδοσιακών diesel pickup, σε συνδυασμό με κορυφαία αποδοτικότητα και δυνατότητα κίνησης έως και 90 χιλιόμετρα, αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Το νέο BYD Shark έχει πέντε θέσεις και διάταξη καμπίνας Double Cab ενώ διαθέτει λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), η οποία επιτρέπει την τροφοδοσία διαφόρων ηλεκτρικών συσκευών – τόσο για επαγγελματική χρήση όσο και για δραστηριότητες αναψυχής – μέσω δύο ενσωματωμένων πριζών.
BUY NOW
Η Stella Li, Εκτελεστική Αντιπρόεδρος της BYD, δήλωσε σχετικά: «Είμαστε ενθουσιασμένοι που φέρνουμε την τεχνολογία Super Hybrid στην κατηγορία των pickup μέσω του Shark. Αυτός ο τύπος οχήματος αξιοποιεί ιδανικά την τεχνολογία DMO Super Hybrid, προσφέροντας δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, τη μεγαλύτερη ισχύ στην κατηγορία, εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου, κορυφαία αποδοτικότητα και ευελιξία στις μεγάλες αποστάσεις. Παράλληλα, η καινοτόμος τεχνολογική μας προσέγγιση προσφέρει μοναδικά χαρακτηριστικά, όπως το V2L, που μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμο τόσο στην εργασία όσο και στην αναψυχή. Η αγορά των plug-in υβριδικών pickup αναπτύσσεται ταχύτατα και είμαστε βέβαιοι ότι το Shark θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους Ευρωπαίους πελάτες που επιθυμούν ένα τέτοιο όχημα χωρίς να κάνουν συμβιβασμούς στην αποδοτικότητα ή στην άνεση».
Σε ό,τι αφορά στο σχεδιασμό, όπως υποδηλώνει και η ονομασία του, το Shark αντλεί έμπνευση από τον καρχαρία, τον ισχυρότερο θηρευτή των ωκεανών, ένα ζώο γνωστό για την ευελιξία και τη δύναμή του. Η έμπνευση αυτή είναι πιο εμφανής στο εμπρός μέρος, όπου τα φωτιστικά σώματα είναι τοποθετημένα ψηλά, στις άκρες του καπό, όσο πιο απομακρυσμένα γίνεται μεταξύ τους, κατά μήκος μιας ενιαίας φωτεινής λωρίδας, παραπέμποντας στα μάτια του καρχαρία. Η μεγάλη μάσκα και το κάτω τμήμα του προφυλακτήρα αντλούν οπτικά στοιχεία από το ανοιχτό στόμα του καρχαρία τη στιγμή που επιτίθεται στο θήραμά του.
Το πλευρικό προφίλ συνεχίζει αυτή τη θαλάσσια σχεδιαστική θεματολογία. Η συνολική καμπύλη της οροφής και η δυναμική, «αιωρούμενη» καμπίνα παραπέμπουν στο αεροδυναμικό τόξο και τη δύναμη του επάνω μέρους του σώματος ενός καρχαρία. Η αισθητική αυτή συνδυάζεται με πρακτικά στοιχεία, όπως τα πλαϊνά σκαλοπάτια και οι προστατευτικές πλαστικές επενδύσεις στα χαμηλά τμήματα του αμαξώματος και στους θόλους των τροχών, οι οποίες προστατεύουν τη βαφή, ενώ παράλληλα μειώνουν οπτικά το ύψος των θυρών. Το SHARK εφοδιάζεται με ζάντες 18 ιντσών και ελαστικά μεγάλου προφίλ.
Στο πίσω μέρος ξεχωρίζει μια φωτεινή μπάρα LED που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της πίσω πόρτας, καθώς και τα πίσω φωτιστικά σώματα, τα οποία βρίσκονται στα ακραία άκρα του αμαξώματος και εκτείνονται προς το εσωτερικό. Στη πίσω πόρτα δεσπόζει το λογότυπο BYD, που είναι το μεγαλύτερο που έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ σε επιβατικό μοντέλο της κινεζικής εταιρείας.
Το μεταξόνιο του Shark ανέρχεται στα 3.260 χιλιοστά, ενώ οι σχετικά μικροί πρόβολοι συμβάλλουν σε γωνία προσέγγισης 31° και γωνία διαφυγής 19,3°, ενισχύοντας τις δυνατότητές του εκτός δρόμου.
Σε ό,τι αφορά στο εσωτερικό, στο κέντρο της εμπρός καμπίνας δεσπόζουν μεγάλες χειρολαβές συγκράτησης, οι οποίες προσφέρουν στους επιβάτες μεγαλύτερη αίσθηση ασφάλειας όταν το Shark κινείται σε δύσβατα εδάφη. Στον τομέα της άνεσης, τα εμπρός σπορ καθίσματα διαθέτουν λειτουργίες θέρμανσης και αερισμού, ενώ σε όλα τα βασικά σημεία χρησιμοποιούνται μαλακά υλικά υψηλής ποιότητας. Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην εργονομία, με επιλογέα ταχυτήτων τοποθετημένο στην κολόνα του τιμονιού και μεγάλα φυσικά κουμπιά, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν εύκολα ακόμη και όταν ο οδηγός φορά γάντια.
Εκεί όμως που έχουμε κάτι εντελώς διαφορετικό απ’ ότι έχουμε συνηθίσει στα pickup, είναι στο ταμπλό, εκεί όπου διατηρείται η χαρακτηριστική διάταξη δύο οθονών της BYD. Περιλαμβάνει έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών – κάτι που εξακολουθεί να αποτελεί σπάνιο χαρακτηριστικό στην κατηγορία – καθώς και τη μεγαλύτερη οθόνη infotainment της κατηγορίας, που είναι στις 15,6 ίντσες.
Όσο για τους πίσω επιβάτες, δεν αντιμετωπίζονται ως… δεύτερης κατηγορίας, όπως συμβαίνει σε πολλά συμβατικά pickup. Το εντελώς επίπεδο δάπεδο του Shark προσφέρει περισσότερο χώρο για τα πόδια τριών επιβατών, ενώ ο διαθέσιμος χώρος για τα γόνατα φτάνει σχεδόν τα 90 εκατοστά, συνδυαζόμενος με άφθονο χώρο για το κεφάλι και τους ώμους. Αν προστεθεί και η κλίση της πλάτης του πίσω καθίσματος στις 27 μοίρες, αντίστοιχη με αυτή ενός επιβατικού αυτοκινήτου, το αποτέλεσμα είναι ένα περιβάλλον που θυμίζει περισσότερο μεγάλο οικογενειακό SUV παρά ένα παραδοσιακό pickup.
Περνώντας στο σύστημα κίνησης, η τεχνολογία Super Hybrid έχει ήδη σημειώσει μεγάλη επιτυχία στην Ευρώπη μέσω των μοντέλων DM-i της BYD. Όμως για πρώτη φορά, ενσωματώνεται σε ένα όχημα σχεδιασμένο για δύσβατα εδάφη. Εδώ λοιπόν έχουμε την… παραλλαγή, της αξιοποίησης Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road). Το σύστημα αυτό διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες - έναν στον εμπρός άξονα, με απόδοση 231 ίππων και 310 Nm ροπής και έναν δεύτερο στον πίσω άξονα, με 204 ίππους και 340 Nm ροπής. Η συνδυαστική ισχύς του συστήματος φτάνει τους 436 ίππους και η μέγιστη ροπή τα 650 Nm, επιτρέποντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα, επίδοση αντίστοιχη με εκείνη ενός σπορ αυτοκινήτου!
Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο κατασκευαστής, το Shark συνδυάζει τις παραπάνω επιδόσεις με υψηλή αποδοτικότητα στην καθημερινή χρήση, καθώς το σύστημα DMO έχει σχεδιαστεί, όπως και η τεχνολογία DM-i, ώστε να προσφέρει κατά κύριο λόγο εμπειρία οδήγησης ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Έτσι, ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων, ο οποίος είναι τοποθετημένος κατά μήκος, λειτουργεί τις περισσότερες φορές ως γεννήτρια ηλεκτρικής ενέργειας, τροφοδοτώντας είτε απευθείας τους ηλεκτροκινητήρες είτε την blade μπαταρία, η οποία αποτελεί τον πυρήνα του συστήματος κίνησης. Όταν λειτουργεί μόνος του, ο κινητήρας αποδίδει 150 ίππους και 240 Nm ροπής.
Η ονομασία Dual Mode του συστήματος DMO αναφέρεται στις λειτουργίες EV (αμιγώς ηλεκτρική) και HEV (υβριδική), όμως στην πράξη το σύστημα λειτουργεί σε τέσσερα διαφορετικά σενάρια. Στη λειτουργία EV, το όχημα κινείται αποκλειστικά από τους ηλεκτροκινητήρες. Στη λειτουργία HEV Series, που χρησιμοποιείται κυρίως στην αστική κυκλοφορία, ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια, παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια είτε για την τροφοδοσία των ηλεκτροκινητήρων είτε για τη φόρτιση της μπαταρίας. Όταν απαιτείται ισχυρότερη επιτάχυνση, το σύστημα μεταβαίνει στη λειτουργία HEV Parallel, όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και οι ηλεκτροκινητήρες συνεργάζονται για την κίνηση του οχήματος. Τέλος, κατά την κίνηση με υψηλή και σταθερή ταχύτητα – για παράδειγμα σε αυτοκινητόδρομο – ο βενζινοκινητήρας μπορεί να κινεί απευθείας τους τροχούς, όταν αυτό θεωρείται ο αποδοτικότερος τρόπος διατήρησης της ταχύτητας.
Το pickup της BYD βασίζεται σε πλαίσιο τύπου σκάλας (ladder frame), το οποίο προσφέρει αυξημένη αντοχή και μεγαλύτερη διαδρομή ανάρτησης των τροχών, ενώ η κατασκευή του έχει σχεδιαστεί ειδικά ώστε να φιλοξενεί όλα τα βασικά εξαρτήματα του συστήματος DMO. Η Blade μπαταρία είναι ενσωματωμένη στο πλαίσιο μέσω της τεχνολογίας CTC (Cell-to-Chassis), εξασφαλίζοντας αποτελεσματική προστασία της ακόμη και σε απαιτητικές εκτός δρόμου συνθήκες. Παράλληλα, η τεχνολογία CTC συμβάλλει σημαντικά και στην ασφάλεια του οχήματος, καθώς περισσότερο από το 50% της δομής αποτελείται από χάλυβα υψηλής αντοχής, ενώ η συνολική στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος φτάνει τα 34.048 Nm/μοίρα.
Για να εστιάσουμε στη μπαταρία, με χωρητικότητα 32,2 kWh, είναι με διαφορά η μεγαλύτερη στην κατηγορία των pickup – σχεδόν τριπλάσια από εκείνη του μοναδικού άλλου plug-in υβριδικού pickup που διατίθεται σήμερα στην ευρωπαϊκή αγορά. Η μεγάλη αυτή χωρητικότητα εξασφαλίζει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 90 χιλιομέτρων. Με πλήρως φορτισμένη την μπαταρία και γεμάτο το ρεζερβουάρ, το Shark μπορεί να διανύσει έως 670 χιλιόμετρα.
Σε ό,τι αφορά στις ταχύτητες φόρτισης, όταν χρησιμοποιείται τριφασικός φορτιστής εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) ισχύος 11 kW, η φόρτιση της μπαταρίας από 15% έως 100% διαρκεί λίγο περισσότερο από τρεις ώρες. Όμως το Shark υποστηρίζει στάνταρ φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC) έως 55 kW, μέσω της οποίας η φόρτιση από 30% έως 80% ολοκληρώνεται σε μόλις 21 λεπτά.
Αξίζει επίσης να τονιστεί πως το Shark δεν… φοβάται κανενός τύπου οδόστρωμα. Διαθέτει έξυπνο σύστημα τετρακίνησης, το οποίο κατανέμει την ισχύ ανάλογα με το έδαφος, προσφέροντας τέσσερα διαφορετικά προγράμματα οδήγησης για άμμο, λάσπη, χιόνι αλλά και χαλίκι. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω, με στόχο να συνδυάζει υψηλά επίπεδα άνεσης με μεγάλες δυνατότητες κίνησης σε κάθε είδους επιφάνεια. Επιπλέον, το Hill Descent Control (σύστημα ελέγχου κατάβασης) περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό.
Το Shark μπορεί να ρυμουλκήσει έως 2.500 κιλά, ενώ το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 790 κιλά, γεγονός που το καθιστά κατάλληλο τόσο για επαγγελματικές εργασίες όσο και για δραστηριότητες αναψυχής. Η καρότσα του διαθέτει χωρητικότητα 1.200 λίτρων, προσφέροντας άφθονο χώρο για τη μεταφορά εξοπλισμού και φορτίων που απαιτούνται τόσο στην εργασία όσο και στην καθημερινή χρήση.
Τέλος, πρέπει να σταθούμε πως το BYD Shark προσφέρεται σε μία μόνο έκδοση εξοπλισμού – ένα ακόμα σύνηθες στοιχείο των μοντέλων αυτής της μάρκας – κι αυτή είναι πλήρως «φορτωμένη», σε βαθμό που δεν έχουμε συναντήσει ξανά σε pickup. Στα στοιχεία άνεσης της καμπίνας περιλαμβάνονται επενδύσεις από vegan δέρμα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, καθώς και ηχοσύστημα Dynaudio με 12 ηχεία. Στον τεχνολογικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, Head-Up Display, οθόνη infotainment 15,6 ιντσών με σύστημα πλοήγησης, φωνητικός βοηθός, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, απομακρυσμένος έλεγχος μέσω της εφαρμογής BYD App για προηγμένη θέρμανση και ψύξη της καμπίνας, ασύρματη φόρτιση smartphone ισχύος 50 W, φωτισμός εδάφους στις εξωτερικές πόρτες (puddle lights), εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης με κάμερα 360 μοιρών, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί (Keyless Entry) αλλά και εκκίνηση χωρίς κλειδί (Keyless Start).
Το Shark διαθέτει επίσης δύο πρίζες παροχής ρεύματος, οι οποίες αξιοποιούν τη λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L). Το σύστημα μπορεί να παρέχει έως και 6,6 kW ηλεκτρικής ισχύος σε εξωτερικές συσκευές, επιτρέποντας τη χρήση ηλεκτρικών εργαλείων σε εργοτάξια ή την τροφοδοσία συσκευών όπως καφετιέρα, πιεστικό πλυστικό και άλλου εξοπλισμού κατά τη διάρκεια εκδρομών ή δραστηριοτήτων μακριά από το σπίτι. Η λειτουργία V2L μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε μέσω της θύρας φόρτισης AC του αυτοκινήτου είτε μέσω ειδικής πρίζας που βρίσκεται στο εσωτερικό της καρότσας.
Σε ό,τι αφορά στην ασφάλεια, συναντάμε ένα πλήρες πακέτο συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού. Σε αυτά περιλαμβάνονται: Intelligent Cruise Control, Adaptive Cruise Control, Front Cross Traffic Alert και Front Cross Traffic Brake, Rear Cross Traffic Alert και Rear Cross Traffic Brake, Forward Collision Warning, Rear Collision Warning, Lane Departure Assistant, Emergency Lane Keeping Assist, Blind Spot Detection, Hill Hold Control. Επιπλέον, το Shark διαθέτει επτά αερόσακους: οδηγού, συνοδηγού, κεντρικό εμπρός, δύο πλευρικούς εμπρός και δύο αερόσακους τύπου κουρτίνας.
Μένει να δούμε αν και πότε θα είναι διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά.
