Το πρωτότυπο και καινοτομικό τιμόνι που εξελίσσει η κορεατική εταιρεία έχει στόχο τη μέγιστη αξιοποίηση του χώρου στην καμπίνα και την προσαρμογή στις ανάγκες της αυτόνομης οδήγησης.

Τα τελευταία χρόνια, οι κατασκευαστές έχουν απομακρυνθεί από το παραδοσιακό, κυκλικό τιμόνι, πειραματιζόμενοι με εναλλακτικές λύσεις, όπως το yoke της Tesla ή τις πιο «τετραγωνισμένες» προσεγγίσεις που έχουμε δει σε μοντέλα της Lexus. Ωστόσο, σε αυτό το πεδίο η νέα πρόταση της Hyundai πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα: πρόκειται για ένα σχέδιο τιμονιού που θεωρητικά μπορεί να προσαρμόζεται σε κάθε οδηγική περίσταση.

Σύμφωνα με την αίτηση ευρεσιτεχνίας, τα συμβατικά τιμόνια καταλαμβάνουν πολύτιμο χώρο και καθίστανται ουσιαστικά άχρηστα σε συνθήκες αυτόνομης οδήγησης. Για τον λόγο αυτό, οι μηχανικοί της Hyundai σχεδίασαν ένα σύστημα που επιτρέπει στο τιμόνι να μεταβάλλει τη μορφή του ή ακόμη και να αναδιπλώνεται, χωρίς να δυσκολεύει τον οδηγό στη χρήση του.

Παρά τις ριζικές αλλαγές, ορισμένα στοιχεία παραμένουν σταθερά. Ο αερόσακος διατηρεί τη θέση του στο κέντρο, ενώ και η κολόνα του τιμονιού έχει περιορισμένο εύρος μετακίνησης για λόγους ασφάλειας.

Η καινοτομία εντοπίζεται κυρίως στη δομή του ίδιου του τιμονιού, το οποίο αποτελείται από δύο ανεξάρτητες λαβές τοποθετημένες σε μηχανισμούς που επιτρέπουν περιστροφή και μετατόπιση πάνω σε έναν σταθερό άξονα. Χάρη σε αυτή τη διάταξη, ο οδηγός μπορεί να διαμορφώσει το τιμόνι ανάλογα με τις προτιμήσεις του.

Στην πλήρη ανάπτυξή τους, οι λαβές δημιουργούν ένα τιμόνι με διάμετρο αντίστοιχη ενός συμβατικού. Αντίθετα, όταν συρρικνωθούν προς το εσωτερικό, προσφέρουν μια πιο «αγωνιστική» αίσθηση, θυμίζοντας κόκπιτ από supercar. Παράλληλα, υπάρχει δυνατότητα ρύθμισης της κλίσης, επιτρέποντας είτε πιο ψηλή είτε πιο χαμηλή θέση κρατήματος, ενώ επεκτάσιμα τμήματα μπορούν να συμπληρώνουν τον κύκλο του τιμονιού όπου χρειάζεται.

Σε συνθήκες αυτόνομης οδήγησης, οι λαβές μπορούν να αναδιπλωθούν ώστε να απελευθερώνεται χώρος, αν και το βασικό τμήμα στήριξης παραμένει στη θέση του. Για λόγους ασφάλειας, μάλιστα, προβλέπεται μηχανισμός που αποτρέπει την ανεξέλεγκτη περιστροφή του τιμονιού όταν το όχημα κινείται χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.

Ιδιαίτερη είναι και η προσέγγιση στον χειρισμό των λειτουργιών, καθώς τα κουμπιά μεταφέρονται στο κεντρικό τμήμα αντί για τα μπράτσα του τιμονιού. Επιπλέον, η Hyundai εξετάζει ακόμη και την ενσωμάτωση ενός είδους «μοιρογνωμονίου», το οποίο θα δείχνει οπτικά τη γωνία στροφής των τροχών - μια λύση που περισσότερο αναδεικνύει τις δυνατότητες της τεχνολογίας παρά απαντά σε κάποια υπαρκτή ανάγκη.