Η BYD ετοιμάζεται να κάνει ένα ακόμη τεράστιο βήμα στην ευρωπαϊκή αγορά με το Dolphin G, το πρώτο μοντέλο της που έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για τις ανάγκες και τα γούστα των Ευρωπαίων οδηγών.
Το νέο μοντέλο, κομβικό στις ισορροπίες της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, θα πραγματοποιήσει το επίσημο ντεμπούτο του στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood τον ερχόμενο Ιούλιο. Σύμφωνα με τη BYD αποτελεί μόνο την αρχή μιας νέας στρατηγικής που στοχεύει ευθέως στην «καρδιά» της ευρωπαϊκής αγοράς μικρομεσαίων αυτοκινήτων.
Η αντιπρόεδρος της BYD, Stella Li, αποκάλυψε ότι το Dolphin G είναι το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας που εξελίχθηκε εξαρχής αποκλειστικά για την Ευρώπη και τις διεθνείς αγορές, χωρίς να προορίζεται στην κινεζική αγορά. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, τα επόμενα χρόνια ολοένα και περισσότερα μοντέλα της BYD θα βασίζονται στις ευρωπαϊκές προτιμήσεις και θα σχεδιάζονται τοπικά στην Ευρώπη.
BUY NOW
Το Dolphin G τοποθετείται στην ιδιαίτερα κρίσιμη κατηγορία B, απέναντι σε μοντέλα όπως το Toyota Yaris. Σε αντίθεση με το Atto 2 που ακολουθεί τη λογική ενός συμπαγούς SUV, το Dolphin G θα είναι ένα παραδοσιακό πεντάθυρο hatchback με διαστάσεις αντίστοιχες ενός Ford Fiesta.
Η BYD θεωρεί ότι το μεγαλύτερο εμπορικό κενό της γκάμα της βρίσκεται στη συγκεκριμένη κατηγορία και φιλοδοξεί να αυξήσει σημαντικά τα μερίδιά της στην Ευρώπη μέσα από ένα μοντέλο που θα ανταποκρίνεται πολύ πιο άμεσα στις πραγματικές ανάγκες των Ευρωπαίων καταναλωτών.
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το Dolphin G αναμένεται να χρησιμοποιεί το υβριδικό σύστημα DM-i της BYD, επιτρέποντας στην εταιρεία να απευθυνθεί όχι μόνο σε αγοραστές που αναζητούν ηλεκτροκίνηση, αλλά και σε όσους εξακολουθούν να προτιμούν κινητήρες εσωτερικής καύσης με χαμηλή κατανάλωση.
Η στρατηγική αυτή αποτελεί ουσιαστικά αντιγραφή του μοντέλου που ακολούθησε η Kia στις αρχές της δεκαετίας του 2000, όταν η κορεατική εταιρεία κατάφερε να καθιερωθεί στην Ευρώπη μέσα από το ευρωπαϊκά σχεδιασμένο και κατασκευασμένο Ceed. Η BYD επενδύει πλέον με παρόμοιο τρόπο στην τοπική παραγωγή, την έρευνα και την εξέλιξη.
Η κινεζική εταιρεία ολοκληρώνει ήδη το πρώτο της εργοστάσιο στην Ουγγαρία, ενώ παράλληλα δημιουργεί δίκτυο προμηθευτών και νέο κέντρο έρευνας και εξέλιξης στη Βουδαπέστη, το οποίο θα αναλάβει την προσαρμογή των μελλοντικών μοντέλων στις ευρωπαϊκές απαιτήσεις.
Όπως εξήγησε η Stella Li, οι διαφορές ανάμεσα στην κινεζική και την ευρωπαϊκή αγορά έχουν πλέον μεγαλώσει σημαντικά. Στην Κίνα, ο ανταγωνισμός οδηγεί τις εταιρείες στην κατασκευή ολοένα και μεγαλύτερων και φαρδύτερων αυτοκινήτων, κάτι που, σύμφωνα με την ίδια, δεν ταιριάζει στις ευρωπαϊκές πόλεις και στις ανάγκες των Ευρωπαίων οδηγών.
Η BYD θεωρεί ότι σε ευρωπαϊκές πόλεις όπως το Παρίσι, η Ρώμη και το Λονδίνο οι οδηγοί εξακολουθούν να χρειάζονται μοντέλα πιο συμπαγούς μεγέθους, με περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις και μεγαλύτερη ευελιξία στην καθημερινή χρήση.
Για τον λόγο αυτό, η εταιρεία σκοπεύει να διαχωρίσει την εξέλιξη των μικρότερων μοντέλων της από εκείνη των αυτοκινήτων που προορίζονται για την κινεζική αγορά. Τα νέα μοντέλα των κατηγοριών B και C με μήκος έως περίπου 4,3 μέτρα θα εξελίσσονται πλέον ειδικά για την Ευρώπη, τόσο σε επίπεδο διαστάσεων όσο και σε σχεδιαστική φιλοσοφία.
Μάλιστα, σύμφωνα με τη Li, τα επόμενα μοντέλα της BYD θα αποκτήσουν ακόμη πιο ευρωπαϊκή αισθητική, αφήνοντας πίσω αρκετά από τα σχεδιαστικά στοιχεία που χαρακτήριζαν μέχρι σήμερα τα κινεζικά μοντέλα της εταιρείας.
