Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες είναι αποφασισμένες να ενισχύσουν ακόμη περισσότερο την παρουσία τους στην ευρωπαϊκή αγορά, εξετάζοντας πλέον σοβαρά την αξιοποίηση εργοστασίων αυτοκινήτων στην Ευρώπη.

Ένα νέο και ιδιαίτερα κρίσιμο παρασκήνιο διαμορφώνεται στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς οι μεγάλοι κινεζικοί κατασκευαστές φαίνεται να επεκτείνουν ακόμη περισσότερο τις βλέψεις τους στην Γηραιά Ήπειρο, στρέφοντας πλέον το ενδιαφέρον τους στην απόκτηση και αξιοποίηση ευρωπαϊκών παραγωγικών εγκαταστάσεων.

Σε αυτό το πλαίσιο, βλέπουμε μια νέα τάση, με ολοένα και περισσότερες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να βρίσκονται σε προχωρημένες διαπραγματεύσεις με ευρωπαϊκούς ομίλους, εξετάζοντας την αγορά παραγωγικών μονάδων που σήμερα είτε υπολειτουργούν είτε παραμένουν σε σημαντικό βαθμό αναξιοποίητες.

Πρόκειται, μάλιστα, για μια στρατηγική που δεν φαίνεται να περιορίζεται σε μια μόνο εταιρεία, αλλά αποτελεί βασικό μέρος του σχεδιασμού των περισσότερων δημοφιλή κατασκευαστών της Κίνας.

Μια κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία που κάνει σημαντικές κινήσεις στον εν λόγω τομέα είναι η BYD, η οποία, σύμφωνα με πρόσφατες πληροφορίες, βρίσκεται σε επαφές για την ανάληψη 2 διαφορετικών μονάδων παραγωγής επί ευρωπαικού εδάφους.

Πιο συγκεκριμένα, η BYD εξετάζει ένα εργοστάσιο στο Cassino, μια ιστορική βιομηχανική μονάδα στην κεντρική Ιταλία που εκτείνεται σε 2 εκατομμύρια τ.μ. και διαθέτει πάνω από 1.200 ρομπότ, το οποίο υπολειτουργεί λόγω χαμηλής ζήτησης. Παράλληλα, βρίσκεται σε συζητήσεις για έναν πρότυπο χώρο συναρμολόγησης ηλεκτρικών οχημάτων στην Δρέσδη της Γερμανίας.

Παρόμοιες κινήσεις βλέπουμε από σύσσωμη την κινεζική βιομηχανία, αφού για παράδειγμα καιη Chery έχει ήδη εξαγοράσει και θέσει σε λειτουργία πρώην εργοστάσιο μεγάλης εταιρείας στην Βαρκελώνη, ενώ η Geely φέρεται να βρίσκεται σε προχωρημένες συνομιλίες για την αξιοποίηση ή εξαγορά εγκαταστάσεων στη Βαλένθια.

Στο ίδιο μοτίβο, οι Dongfeng Motor Corporation και XPeng αναζητούν ενεργά έτοιμες γραμμές παραγωγής σε Γαλλία και Γερμανία, επιδιώκοντας επίσης τη ταχεία έναρξη παραγωγής και άμεση πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά.

Το ενδιαφέρον των περισσότερων κινεζικών μαρκών επικεντρώνεται κυρίως στην αυτόνομη λειτουργία των μονάδων και όχι τη δημιουργία κοινών εταιρικών σχημάτων, κάτι που θα τους επιτρέψει να διατηρήσει πλήρη έλεγχο στην παραγωγή, την τεχνολογία και το κόστος και να αποκτήσει στρατηγικό έλεγχο στην αγορά της Ευρώπης.

Η νέα αυτή στρατηγική της δείχνει πως η Κίνα δεν θέλει πλέον απλώς να εξάγει αυτοκίνητα στην Ευρώπη, αλλά να αποκτήσει ουσιαστική βιομηχανική βάση μέσα στην ίδια την ήπειρο, ανταλάσσοντας κεφάλαιο με ήδη υφιστάμενες βάσεις παραγωγής.

Σημειώνεται πως η αυξημένη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη, σε συνδυασμό με τις μεγάλες αλλαγές που βιώνει η αυτοκινητοβιομηχανία λόγω της ενεργειακής κρίσης και της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, δημιουργούν ιδανικές συνθήκες για την περαιτέρω ανάπτυξη της στην ήπειρο.

Αναλυτές μάλιστα εκτιμούν ότι η συγκεκριμένη στρατηγική μπορεί να μετατρέψει στις κινεζικές εταιρείες να μετατραπούν σε έναν κολοσσό της ευρωπαϊκής αγοράς μέσα στα επόμενα χρόνια, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο την πίεση προς τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Διαβάστε επίσης: