Παρά τις φήμες που ήθελαν την Audi να εγκαταλείπει την ιδέα ενός «σκληροπυρηνικού» θερμικού μοντέλου όπως τον διάδοχο του RS Q5, η πραγματικότητα είναι διαφορετική - με τη βοήθεια της υβριδικής τεχνολογίας.

Η εξέλιξη της κορυφαίας έκδοσης του νέου Q5 βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο, καθώς τα πρώτα δοκιμαστικά πρωτότυπα για τη γενιά του 2028 ήδη δοκιμάζονται σε δημόσιους δρόμους. Η σιλουέτα του Q5 αποδεικνύεται ιδανική για μια τόσο δυναμική έκδοση, που φέρει την υπογραφή της Audi Sport.

Από τα πρώτα κιόλας δείγματα, τα έντονα φουσκωμένα φτερά προδίδουν τη σημαντική αύξηση στο πλάτος των αξόνων, στοιχείο που μεταφράζεται σε πιο επιθετική στάση και καλύτερη οδική συμπεριφορά. Παράλληλα οι τεράστιοι δίσκοι φρένων που κρύβονται πίσω από τις ζάντες, σε συνδυασμό με τα ελαστικά πολύ χαμηλού προφίλ, αποκαλύπτουν ξεκάθαρα τον χαρακτήρα του μοντέλου.

Οι μηχανικοί επικεντρώνονται αυτή την περίοδο στη ρύθμιση του πλαισίου, συλλέγοντας δεδομένα από τις πρώτες δοκιμές, την ώρα που οι σχεδιαστές συνεχίζουν να διαμορφώνουν τις τελικές λεπτομέρειες του αμαξώματος. Τα πρωτότυπα προ-παραγωγής αναμένονται μέσα στο καλοκαίρι του 2026.

Στο εμπρός μέρος, το πρωτότυπο δεν διαφοροποιείται σημαντικά από το SQ5, όμως αυτό θεωρείται προσωρινό. Οι προσεκτικοί παρατηρητές θα διακρίνουν νέες εισαγωγές αέρα, σχεδιασμένες να εξυπηρετούν τις αυξημένες ανάγκες ψύξης του V6 κινητήρα 2.9 λίτρων με διπλό turbo. Στο πίσω μέρος, οι οβάλ απολήξεις της εξάτμισης κάνουν ήδη την εμφάνισή τους, αν και βρίσκονται ακόμη σε δοκιμαστική μορφή.

Η τελική διάταξη της εξάτμισης θα διαφοροποιηθεί, καθώς προς το παρόν χρησιμοποιούνται προσωρινές λύσεις που προέρχονται από υβριδικές εκδόσεις. Στο μοντέλο παραγωγής, οι απολήξεις θα μετακινηθούν πιο κοντά στο κέντρο, όταν τοποθετηθεί οριστικά η μπαταρία ιόντων λιθίου του plug-in hybrid συστήματος, μπροστά από την εξάτμιση και το ψυγείο του διαφορικού quattro.

Στο εσωτερικό, το RS Q5 θα αξιοποιεί την ψηφιακή φιλοσοφία των νεότερων μοντέλων της Audi, με δύο μεγάλες οθόνες: μία 11,9 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και μία 14,5 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων. Η διαφορά εδώ θα βρίσκεται στα γραφικά και τις ενδείξεις, που θα φέρουν την υπογραφή της Audi Sport. Τα καθίσματα θα είναι πιο «βαθιά» και σπορ, προσφέροντας αυξημένη πλευρική στήριξη, ενώ δεν θα λείπουν οι διακοσμητικές επιλογές από ανθρακονήματα.

Παρά τον σπορ προσανατολισμό, το στοιχείο της άνεσης δεν θα εξαφανιστεί πλήρως, αν και θα περάσει σε δεύτερο πλάνο. Οι ρυθμίσεις της ανάρτησης θα είναι σαφώς πιο επιθετικές, ώστε να διαχειρίζονται την αυξημένη ισχύ του plug-in hybrid συστήματος.

Το σύνολο αποδίδει έως 639 ίππους, με τον ηλεκτροκινητήρα να συνεισφέρει 177 ίππους, επιτρέποντας παράλληλα αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για περίπου 90 χιλιόμετρα - προσθέτοντας μια νέα διάσταση στην καθημερινή χρήση ενός τόσο ισχυρού SUV.