Μετά τις αγορές της Μέσης Ανατολής, της Ανατολικής Ευρώπης και της Αυστραλίας, η έκδοση 300 MY2027 του δυναμικού μοντέλου, λανσαρίστηκε και εντός έδρας.
Το SUV της Toyota θα κάνει ντεμπούτο στην αγορά της Ιαπωνίας στις 16 Σεπτεμβρίου και γίνεται πιο ισχυρό από ποτέ. Εγκαταλείπει τον μη εξηλεκτρισμένο V6 κινητήρα βενζίνης, υπέρ ενός αυτοφορτιζόμενου υβριδικού συστήματος υψηλής απόδοσης, ενώ παράλληλα έρχεται με βελτιωμένο εξοπλισμό, νέα βασική έκδοση και μεγαλύτερη γκάμα πετρελαιοκίνητων εκδόσεων.
Η σειρά 300 του Land Cruiser παρουσιάστηκε το 2021 και δέχθηκε ήπιες αναβαθμίσεις στην τεχνολογία και νέο σύστημα infotainment στις αρχές του 2025, γεγονός που καθιστά αυτή την ανανέωση ως τη μεγαλύτερη μέχρι σήμερα.
BUY NOW
Το υβριδικό σύστημα που κρύβει πλέον στα σωθικά του προέρχεται από το Lexus LX700h. Ο λόγος για το i-Force Max, που αποτελείται έναν V6 Twin-Turbo κινητήρα βενζίνης, χωρητικότητας 3,5 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο 10τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αποδίδοντας συνδυαστικά 457 ίππους και 790 Nm ροπής, τα υψηλότερα νούμερα για οποιοδήποτε Land Cruiser μέχρι σήμερα.
Η προσθήκη μιας μπαταρίας κάτω από τον χώρο αποσκευών μειώνει τη χωρητικότητα καυσίμου από τα 80 λίτρα, στα 68, ενώ το υβριδικό σύστημα αυξάνει το βάρος κατά 170 κιλά. Παρ’ όλα αυτά, η Toyota κατάφερε να διατηρήσει το βάθος διέλευσης από νερό στα 700 mm, καθιστώντας στεγανό το πακέτο της μπαταρίας.
Στην Ιαπωνία, το υβριδικό σύστημα κίνησης θα διατίθεται αποκλειστικά στις εκδόσεις ZX και GR Sport. Η κορυφαία ZX ξεχωρίζει χάρη στο χαμηλότερο τμήμα του εμπρός προφυλακτήρα, με επανασχεδιασμένες εισαγωγές αέρα, καθώς και στις ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών. Η GR Sport διατηρεί το πιο σκληροτράχηλο body kit και τις ματ γκρι ζάντες 18 ιντσών του προκατόχου της, μαζί με τα δύο μπλοκέ διαφορικά και την ανάρτηση E-KDSS.
Στο εσωτερικό, και οι δύο υβριδικές εκδόσεις διαθέτουν στάνταρ διαμόρφωση τριών σειρών με επτά θέσεις, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, οθόνη infotainment 12,3 ιντσών, head-up display, ηχοσύστημα JBL, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, καθώς και πρίζα εναλλασσόμενου ρεύματος 100V / 1.500W. Μηχανικά, το υβριδικό μοντέλο αναβαθμίζεται με ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού (EPS), ενώ το σύστημα Toyota Safety Sense αποκτά το Proactive Driving Assist (PDA).
Παρότι ο βενζινοκινητήρας V6 καταργείται, το υβριδικό μοντέλο θα πλαισιώνεται από τον ήδη υπάρχοντα V6 πετρελαιοκινητήρα 3,3 λίτρων με δύο τούρμπο, ο οποίος αποδίδει 304 ίππους και 700 Nm ροπής.
