Το σπορ παρακλάδι της ιαπωνικής εταιρείας έχει στα σκαριά νέα μοντέλα που θα προκαλέσουν αίσθηση.
Είναι γνωστό εδώ και καιρό πως η Toyota σκοπεύει να μπολιάσει με πιο σπορ χαρακτήρα τη γκάμα της, επαναφέροντας και θρυλικά ονόματα του παρελθόντος. Όμως παράλληλα, στη Gazoo Racing δουλεύουν πυρετωδώς για να βγάλουν στους δρόμους και νέα θηρία με το σήμα GR.
Συγκεκριμένα, οι Ιάπωνες λανσάρουν τώρα τρία νέα μοντέλα ταυτόχρονα, εγκαινιάζοντας έτσι μια νέα εποχή GT. Πρόκειται για ένα πραγματικό έργο καρδιάς για τον πρόεδρο της Toyota, Akio Toyoda (70 ετών), ο οποίος συμμετείχε προσωπικά τόσο στην εξέλιξη όσο και στις δοκιμές – ήταν άλλωστε λαλίστατος σχετικά τους τελευταίους μήνες.
BUY NOW
Αυτή η τριάδα αποτελείται από το GR GT, το GT3 και το Lexus LFA Concept – τα είδαμε όλα στο πρόσφατο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood. Πάμε να δούμε περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά.
Τα δύο μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα GR GT και GT3, χρησιμοποιούν έναν εξαιρετικά χαμηλά τοποθετημένο V8 biturbo κινητήρα 4,0 λίτρων, με την έκδοση δρόμου να διαθέτει υβριδικό σύστημα υποβοήθησης και ένα νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Στο αγωνιστικό GT3 (που έρχεται να δώσει συνέχεια στις νέες επιτυχίες της Toyota στους αγώνες αντοχής και κυρίως τις 24 ώρες Le Mans), σύμφωνα με τους κανονισμούς, χρησιμοποιείται σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων.
Σε σύγκριση με το GT παραγωγής, η αγωνιστική έκδοση είναι φυσικά ακόμη πιο ασυμβίβαστα προσανατολισμένη στους αγώνες, βασίζεται όμως ουσιαστικά στην ίδια πλατφόρμα και έχει σχεδιαστεί με στόχο να προσφέρει υψηλές επιδόσεις με προσιτό τρόπο και στους ιδιώτες αγωνιζόμενους. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η συνολική φιλοσοφία βασίζεται σε έναν εμπρός-κεντρικά τοποθετημένο κινητήρα, πίσω από τον εμπρός άξονα, η οποία, χάρη στη σύνδεση με το κιβώτιο που βρίσκεται τοποθετημένο πίσω, εξασφαλίζει υψηλή ακαμψία. Έτσι, επιτυγχάνεται κατανομή βάρους 45% εμπρός και 55% πίσω.
Για την ιδανική αίσθηση οδήγησης, οι μηχανικοί της Toyota έδωσαν επίσης μεγάλη έμφαση στο να πετύχουν εξαιρετικά χαμηλό κέντρο βάρους και «κυνηγώντας» τη βέλτιστη θέση οδήγησης, σχεδιάζοντας ουσιαστικά το αυτοκίνητο γύρω από τον οδηγό. Και πέρα από την αεροδυναμική, η οποία έχει βελτιστοποιηθεί, δεν έγιναν συμβιβασμοί ούτε όσον αφορά τη μείωση του βάρους.
Η Toyota δεν έχει αποκαλύψει τεχνικές λεπτομέρειες σχετικά με το GT, αναμένεται να έχει ισχύ τουλάχιστον 650 ίππων και τελική ταχύτητα άνω των 320 χλμ./ώρα. Το σύστημα πέδησης που θα πρέπει να μπορεί να εναρμονιστεί με τις απαιτήσεις των παραπάνω, αναμένεται να είναι από τη Brembo και να αφορά καρμπον-κεραμικά φρένα.
Τέλος, το Lexus LFA Concept τράβηξε τα βλέμματα πάνω του στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood, παρά το έντονο καμουφλάζ. Αποτελεί το όραμα της μάρκας για το μέλλον, έχει εντυπωσιακό σχεδιασμό, είναι αμιγώς ηλεκτρικό αλλά παρότι EV, έκανε… θόρυβο χάρη σε τεχνητό ήχο που ουσιαστικά εναρμονιζόταν με εκείνον του V10 που είχε η αυθεντική LFA.
