Η έκθεση του World Wide Mobility αποτυπώνει την απόλυτη κυριαρχία που έχει ένας συγκεκριμένος κατασκευαστής.
Όχι, παρά τη ραγδαία άνοδο τους, τα κινεζικά αυτοκίνητα δεν κυριαρχούν ακόμη στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. Ούτε τα ευρωπαϊκά, ούτε τα αμερικανικά. Είναι μία ιαπωνική μάρκα αυτή που έχει το πάνω χέρι μελετώντας κανείς τον παγκόσμιο χάρτη πωλήσεων – αυτή είναι η Toyota.
Ο αριθμός των χωρών στις οποίες ο κατασκευαστής από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, έχει κατακτήσει την πρώτη θέση της αγοράς είναι πραγματικά εντυπωσιακός. Σύμφωνα με αυτή την τελευταία έκθεση του World Wide Mobility, η Toyota κυριάρχησε σε μεγάλο μέρος της Αφρικής, της Μέσης Ανατολής, της Ασίας και της Ωκεανίας, καθώς και σε πολλές χώρες της Λατινικής Αμερικής.
BUY NOW
Ποια είναι τα παραδοσιακά πλεονεκτήματα της συγκεκριμένης εταιρείας έναντι του ανταγωνισμού; Η φήμη της για ανθεκτικότητα και αξιοπιστία, η ευρεία γκάμα οχημάτων, που εκτείνεται από μικρά αυτοκίνητα μέχρι pick-up, καθώς και το πυκνό παγκόσμιο δίκτυο σέρβις και αντιπροσώπων – όλα αυτά λειτουργούν ως ισχυρό πλεονέκτημα σε αγορές με σύνθετες υποδομές. Σε αυτά προστίθεται η ηγετική της θέση στα υβριδικά συστήματα κίνησης: σε χώρες όπου η ηλεκτροκίνηση εξακολουθεί να περιορίζεται από τις υποδομές φόρτισης, τις τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας ή τις επιδοτήσεις, τα συμβατικά υβριδικά και τα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, θεωρούνται συχνά μια πρακτική μεταβατική λύση και η Toyota η προφανής επιλογή.
Στην Ευρώπη, η εικόνα είναι πιο σύνθετη: η Volkswagen διατηρεί ισχυρή ηγετική θέση σε αρκετές χώρες. Η Γερμανία και η Μεγάλη Βρετανία αποτελούν τις κυριότερες αγορές της, όμως η VW βρίσκεται επίσης στην πρώτη θέση στην Αυστρία και σε αρκετές βαλκανικές χώρες. Ο γερμανικός όμιλος επωφελείται από τη μακρά ιστορία της βασικής του μάρκας αλλά και από μια γκάμα μοντέλων που ανταποκρίνεται με ακρίβεια στις ανάγκες των κατηγοριών με τον μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων στην Ευρώπη. Παρά τον αυξανόμενο ανταγωνισμό, κυρίως από την Ασία, η VW εξακολουθεί να αποτελεί σημείο αναφοράς για πολλούς αγοραστές, ιδιαίτερα στις κατηγορίες των compact και των οικογενειακών αυτοκινήτων, όπου ο όγκος πωλήσεων και οι εταιρικοί πελάτες παραδοσιακά καθορίζουν την ηγετική θέση στην αγορά.
Αυτό που προκαλεί εντύπωση, ωστόσο, είναι ότι στις χώρες όπου εδρεύουν αναγνωρισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες, αυτές βρίσκονται επίσης στην κορυφή των προτιμήσεων των καταναλωτών: η Volvo στη Σουηδία, η Renault στη Γαλλία, η Fiat στην Ιταλία, η Skoda στην Τσεχία και η Dacia στη Ρουμανία.
Βέβαια δεν συμβαίνει το ίδιο πάντα. Στην Ισπανία δεν ηγείται η Cupra αλλά η Toyota, πράγμα που συμβαίνει και σε άλλες χώρες της Γηραιάς Ηπείρου, όπως η Ιρλανδία, η Φινλανδία, η Πολωνία και η Ελλάδα. Κι αυτές οι αγορές είναι μικρές, μία σημαντική αγορά στην οποία έχει πάρει το πάνω χέρι, είναι αυτή σε αυτή των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Αν και το προβάδισμά της έναντι της ανταγωνίστριας Ford είναι μικρό, αυξάνεται. Το 2024, η διαφορά στις πωλήσεις τους ήταν περίπου 13.000 μονάδες, αλλά έναν χρόνο αργότερα ξεπέρασε τις 50.000.
Φυσικά, ο παγκόσμιος χάρτης του World Wide Mobility θα πρέπει να αντιμετωπίζεται με κάποια επιφύλαξη, αφού δεν εξηγείται με ποιον ακριβώς τρόπο προσδιορίζονται τα στοιχεία για τη Μαδαγασκάρη, τη Νικαράγουα ή τη Βόρεια Κορέα.
