Το αφεντικό της Audi ξεσπά -Αυτά τα αυτοκίνητα δεν πρέπει να γίνουν ποτέ ηλεκτρικά
Παρά το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν πλέον μία από τις βασικότερες τάσεις στην αυτοκίνηση, μία από τις τρεις μεγάλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες ξεκαθαρίζει τη θέση της.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν αναμφίβολα έναν από τους βασικούς δρόμους προς την αυτοκίνηση του αύριο, καθώς τόσο οι Αρχές και οι θεσμικοί φορείς της Ευρώπης όσο και οι ίδιοι οι κατασκευαστές προχωρούν με σημαντικές κινήσεις προς αυτή την κατεύθυνση.
Αυτό δε που προκαλεί ακόμη μεγαλύτερη εντύπωση είναι ότι, ανεξάρτητα από την ιστορία, την παράδοση ή το branding της κάθε εταιρείας, σχεδόν όλες οι μεγάλες μάρκες έχουν πλέον εντάξει την ηλεκτροκίνηση στη στρατηγική τους. Η συζήτηση, μάλιστα, δεν αφορά πλέον τόσο το αν θα υπάρξει μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση, αλλά κυρίως το πόσο γρήγορα θα πραγματοποιηθεί και σε ποιες κατηγορίες αυτοκινήτων.
BUY NOW
Καθώς, λοιπόν, η ηλεκτροκίνηση αρχίζει να γίνεται ολοένα και περισσότερο ένας βασικός πυλώνας της κινητικότητας , αρκετές είναι οι εταιρείες που έχουν αρχίσει να εξετάζουν διαφορετικούς τρόπους που θα προσεγγίζουν το ζήτημα, με σημαντικό μέρος εξ αυτών να θέλουν να διατηρήσουν παράλληλα στοιχεία της παραδοσιακής αυτοκίνησης εκεί όπου θεωρούν ότι έχουν ακόμη ουσιαστικό ρόλο.
Σε αυτό το πλαίσιο, ιδιαίτερη εντύπωση προκάλεσαν οι δηλώσεις του Gernot Dοllner, διευθύνοντος συμβούλου της Audi, κατά την πρόσφατη παρουσίαση του Audi Nuvolari, ενός από τα πιο εντυπωσιακά μοντέλα που έχουμε δει το τελευταίο διάστημα από τη γερμανική φίρμα.
Στην παρουσίαση του εντυπωσιακού αυτού hypercar, το οποίο συνδυάζει έναν V8 κινητήρα εσωτερικής καύσης με τρεις ηλεκτροκινητήρες και αποδίδει συνολικά 1.001 ίππους, ο επικεφαλής της Audi, ο οποίος είχε σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του αυτοκινήτου από αρχικό project σε τελικό μοντέλο, αναφέρθηκε μεταξύ άλλων και στο μέλλον των θερμικών κινητήρων και της ηλεκτροκίνησης.
Σημειώνεται πως ο Dollner ήταν ένα από τα βασικά στελέχη της Audi που επέμεινε διαρκώς ώστε το συγκεκριμένο μοντέλο να διατηρήσει υβριδική διάταξη και να μη μετατραπεί σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό hypercar, επιλογή που μοιάζει να είναι σχεδόν μονόδρομος για τις περισσότερες εταιρείες.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο επικεφαλής της γερμανικής εταιρείας, παρά το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα διαδραματίσουν αναμφισβήτητα σημαντικό ρόλο στο μέλλον της αυτοκίνησης, ο ίδιος δεν θεωρεί ότι όλες οι κατηγορίες θα πρέπει να ακολουθήσουν τον ίδιο δρόμο.
Όπως υποστήριξε, όσο ανεβαίνουμε σε μεγαλύτερες και πιο premium κατηγορίες, τόσο εντονότερη παραμένει η προτίμηση των πελατών για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αντίθετα, όσο μικρότερη είναι η κατηγορία ενός αυτοκινήτου, τόσο πιο εύκολα γίνεται αποδεκτή η ηλεκτροκίνηση από τους καταναλωτές.
Ο λόγος πίσω από αυτή την φιλοσοφία της γερμανικής φίρμας φαίνεται να είναι πως παρά το γεγονός πως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να είναι πολύτιμα εργαλεία στις καθημερινές μετακινήσεις, τα θερμικά αυτοκίνητα συνεχίζουν να έχουν το πάνω χέρι όσον αφορά την αγνή οδηγική απόλαυση και τον ενθουσιασμό, στοιχεία για τα οποία συνήθως οι αγοραστές πληρώνουν το κάτι παραπάνω στις ανώτερες κατηγορίες
Μάλιστα, μια από τις λύσεις που προτιμούν αρκετοί κατασκευαστές επιδόσεων, όπως βλέπουμε και από την Audi, είναι το πάντρεμα των δύο αυτών τεχνολογιών, με τη διατήρηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και την προσθήκη ηλεκτρικής υποβοήθησης.
Και αυτό γιατί η υβριδική τεχνολογία επιτρέπει σε ένα μοντέλο να διατηρεί έναν ισχυρό θερμικό κινητήρα και τα χαρακτηριστικά που τον συνοδεύουν, ενώ παράλληλα αξιοποιεί ηλεκτροκινητήρες για να ενισχύσει τις επιδόσεις, να βελτιώσει την απόκριση και κυρίως τις εκπομπές ρύπων.
Πρακτικά, αυτή η προσέγγιση επιτρέπει στους κατασκευαστές να πετύχουν έναν συμβιβασμό ανάμεσα στην παραδοσιακή και τη νέα τεχνολογία, μειώνοντας παράλληλα το περιβαλλοντικό αποτύπωμα των μοντέλων τους και περιορίζοντας την πίεση που δημιουργούν οι ολοένα αυστηρότεροι κανονισμοί εκπομπών.
Φυσικά, η επιλογή αυτή έχει φυσικά και οικονομική διάσταση, καθώς οι υψηλές εκπομπές μπορούν να οδηγήσουν σε σημαντικές επιβαρύνσεις και πρόστιμα στην ευρωπαϊκή αγορά, με τις εταιρείες που επιλέγουν τις υβριδικές τεχνολογίες να γνωρίζουν πως μπορούν με αυτόν τον τρόπο να διατηρήσουν τα θερμικά μοντέλα χωρίς να χάσουν σημαντικό μέρος των κερδών τους.
