Η σκανδιναβική χώρα εδραιώνει τη θέση της ως παγκόσμιος πρωτοπόρος στην κατάργηση των θερμικών αυτοκινήτων, καθώς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα κυριάρχησαν σχεδόν απόλυτα στις νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων το 2025.

Χάρη σε ένα μείγμα φορολογικών κινήτρων και αντικινήτρων, το 95,9% όλων των νέων αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν το 2025 ήταν ηλεκτρικά, με το ποσοστό να αγγίζει σχεδόν το 98% τον Δεκέμβριο. Το ετήσιο αυτό μερίδιο αυξήθηκε αισθητά σε σχέση με το 88,9% του 2024, σύμφωνα με τα στοιχεία της Νορβηγικής Ομοσπονδίας Οδικής Κυκλοφορίας (OFV).

Συνολικά, στη χώρα ταξινομήθηκαν 179.549 νέα αυτοκίνητα μέσα στο 2025, αριθμός-ρεκόρ που αντιστοιχεί σε αύξηση 40% σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά.

Η ταχεία στροφή της πετρελαιοπαραγωγού Νορβηγίας προς την ηλεκτροκίνηση έρχεται σε έντονη αντίθεση με την υπόλοιπη Ευρώπη, όπου η υποτονική ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα οδήγησε την Ευρωπαϊκή Ένωση, τον περασμένο μήνα, στην αναθεώρηση της προγραμματισμένης απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035.

Η Tesla βρέθηκε στην κορυφή των πωλήσεων στη Νορβηγία για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά, καταγράφοντας μερίδιο αγοράς 19,1%, μπροστά από τη Volkswagen με 13,3% και τη Volvo με 7,8%. Με αιχμή το Model Y, η αμερικανική εταιρεία πούλησε 27.621 αυτοκίνητα στη Νορβηγία το 2025, αριθμό μεγαλύτερο από κάθε άλλον κατασκευαστή σε μία μόνο χρονιά στη χώρα.

Το επίτευγμα αυτό σημειώθηκε παρά τις αντιδράσεις που αντιμετωπίζει η μάρκα σε άλλες ευρωπαϊκές αγορές, λόγω των πολιτικών θέσεων που εκφράζει ο Elon Musk και της δημόσιας στήριξής του στον πρόεδρο των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ.

Σημαντική άνοδο παρουσίασαν και τα αυτοκίνητα κινεζικής παραγωγής, τα οποία κατέκτησαν μερίδιο 13,7% το 2025, έναντι 10,4% το 2024, με τη BYD να υπερδιπλασιάζει τις πωλήσεις της στη νορβηγική αγορά.

Αν και η Νορβηγία ξεκίνησε να φορολογεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2023, η κυβέρνηση ανακοίνωσε τον Οκτώβριο ότι από την 1η Ιανουαρίου 2026 θα επιβάλλεται ΦΠΑ έως και 5.000 δολάρια ανά όχημα. Η εξέλιξη αυτή προκάλεσε αγώνα δρόμου από καταναλωτές και εταιρείες για να προλάβουν την εκπνοή του 2025. Όπως δήλωσε στο Reuters ο επικεφαλής της Ford Νορβηγίας, Περ Γκούναρ Μπεργκ, αρκετά αυτοκίνητα που αρχικά προορίζονταν για άλλες αγορές ανακατευθύνθηκαν εσπευσμένα προς τη Νορβηγία.

Παρότι ορισμένα κίνητρα για τα EV έχουν περιοριστεί, το κράτος έχει ταυτόχρονα αυξήσει συστηματικά τις επιβαρύνσεις στα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα μοντέλα, καθιστώντας τα οικονομικά ασύμφορα. Όπως σημείωσε η επικεφαλής της Νορβηγικής Ένωσης Ηλεκτρικών Οχημάτων, Κριστίνα Μπου, η επιτυχία της ηλεκτροκίνησης στη χώρα δεν οφείλεται μόνο στα «καρότα», αλλά και στο «μαστίγιο», με τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης να φορολογούνται αρκετά ψηλά.

Τα ελάχιστα οχήματα με συμβατικά καύσιμα που ταξινομήθηκαν το 2025 αφορούσαν κυρίως ειδικές χρήσεις, όπως οχήματα για άτομα με αναπηρία, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, καθώς και ελάχιστα υβριδικά και σπορ μοντέλα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τιμή κάτω των 300.000 νορβηγικών κορωνών, δηλαδή κάτω των 30.000 ευρώ, παραμένουν απαλλαγμένα από ΦΠΑ και το 2026, κάτι που αναμένεται να ενισχύσει την επιστροφή των μικρών και προσιτών μοντέλων. Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς, η εξέλιξη αυτή μπορεί να οδηγήσει σε ένα νέο κύμα λανσαρισμάτων συμπαγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, κατηγορία που στο παρελθόν κυριαρχούσε τόσο στη Νορβηγία όσο και στην υπόλοιπη Ευρώπη.