Προς το παρόν είναι ακόμα ένα ανεπιεβαίωτο σενάριο, αλλά αν η βαυαρική εταιρεία επιλέξει να προχωρήσει με τη συμπαγή ηλεκτρική πρόταση του i1, δεν αποκλείεται να του δώσει τη σχεδιαστική φιλοσοφία της νέας i3.

Αυτό το σχέδιο προσδίδει στην ενδεχόμενη BMW i1 ο γνωστός σχεδιαστής “Theottle”, προσπαθώντας να κάνει μια εικασία σχετικά με την ενδεχόμενη εμφάνιση που μπορεί να έχει το φημολογούμενο μικρότερο και πιο προσιτό ηλεκτρικό μοντέλο του Μονάχου.

Το ανεπίσημο αυτό σχέδιο μετατρέπει τη νέα BMW i3 σε ένα πεντάθυρο hatchback, αναβιώνοντας ουσιαστικά τη φιλοσοφία της παλιάς BMW 3 Compact στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Η σχεδιαστική προσέγγιση ακολουθεί τη νέα γλώσσα Neue Klasse, με καθαρές επιφάνειες, λιτές γραμμές και πιο «μαζεμένες» αναλογίες που ταιριάζουν σε ένα premium compact EV.

Αν πάρει το «πράσινο φως» από τους Βαυαρούς, η φημολογούμενη BMW i1 δεν θα μπορούσε να κάνει την εμφάνισή της πριν από το 2028. Θα μπορούσε να τοποθετηθεί στη βάση της ηλεκτρικής γκάμας της BMW, καλύπτοντας το κενό κάτω από την iX1.

Η ύπαρξη εσωτερικής κωδικής ονομασίας («NB0») ενισχύει τα σενάρια, ενώ η χρήση της πλατφόρμας Neue Klasse αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο για πισωκίνητη διάταξη, στοιχείο που θα διαφοροποιεί το μοντέλο από τον ανταγωνισμό.

Η BMW έχει ήδη ξεκινήσει την ηλεκτρική της μετάβαση με τις νέες iX3 και i3, ωστόσο η κατηγορία των πιο προσιτών ηλεκτρικών παραμένει κρίσιμη. Με τον ανταγωνισμό να ενισχύεται -καθώς οι φήμες για το νέο ηλεκτρικό Audi A2 πληθαίνουν- η παρουσία ενός συμπαγούς hatchback αποκτά στρατηγική σημασία.

Σε αυτό το πλαίσιο, μία i1 θα μπορούσε να αποτελέσει το εισαγωγικό μοντέλο στην ηλεκτρική γκάμα της BMW, προσφέροντας premium χαρακτηριστικά σε πιο προσιτό πακέτο. Ένα μικρό, ευέλικτο και πλήρως ηλεκτρικό hatchback φαίνεται να ταιριάζει στις ανάγκες των Ευρωπαίων και θα έδινε νέα πνοή στην κατηγορία. Το αν η BMW θα κινηθεί προς αυτή την κατεύθυνση μένει να αποδειχθεί.