Μετά από μισό αιώνα παρουσίας στους δρόμους της Ευρώπης, η Σειρά 3 της BMW εξηλεκτρίζεται, αλλάζοντας με τη συμβολή των 469 ίππων και της εντυπωσιακής αυτονομίας των 900 χιλιομέτρων τούς κανόνες παιχνιδιού.
Υπάρχουν αυτοκίνητα που ανήκουν ιστορία και αυτοκίνητα που γράφουν ιστορία. Με αυτόν τον τρόπο θέλησε ο επικεφαλής του ομίλου BMW, Oliver Zipse, να μας συστήσει την 8η κατά σειρά γενιά της Σειράς 3, ενός αυτοκινήτου που εδώ και μισό αιώνα τοποθετείται -όχι τυχαία- στον πυρήνα της βαυαρικής φίρμας, ορίζοντας εν πολλοίς την τύχη της.
Βέβαια ετούτο το ραντεβού της περίφημης «τριάρας» με την Ιστορία είναι πολύ διαφορετικό από τα προηγούμενα, καθώς το γνωστό στους περισσότερους γερμανικό σεντάν περνά σε μια νέα, εξηλεκτρισμένη εποχή.
BUY NOW
Στην εποχή Neue Klasse, όπως μας υπενθυμίζουν με κάθε ευκαιρία οι Βαυαροί, η οποία σηματοδοτεί την αλλαγή σελίδας για ολόκληρη την BMW.
Ουσιαστικά πρόκειται για μια νέα οικογένεια μοντέλων, η οποία μοιράζεται την ίδια αρχιτεκτονική και υιοθετεί έναν κοινό σχεδιαστικό κώδικα.
Μόνο τυχαίο δεν είναι το γεγονός ότι η εικόνα της BMW i3 παραπέμπει σε εκείνη της νέας iX3, υποσχόμενη επιδόσεις που την καθιστούν το σημείο αναφοράς στην κατηγορία των ηλεκτροκίνητων σεντάν.
Με μήκος που υπερβαίνει τα 4,7 μέτρα και ένα τετράθυρο αμάξωμα τριών όγκων, η BMW i3 δεν διαφοροποιείται ουσιαστικά από τη σιλουέτα μιας παραδοσιακής μπερλίνας.
Θέλοντας και μη, λοιπόν, όλη η προσοχή στρέφεται στο… αυτόφωτο ρύγχος του αμαξώματος, όπου η εκτεταμένη χρήση των LED απαιτεί αν μη τι άλλο συνήθεια.
Το ίδιο θα μπορούσε να ισχυριστεί κανείς και για τον ψηφιοποιημένο cockpit του αυτοκινήτου, εκεί όπου δεσπόζει ο πανοραμικός πίνακας οργάνων και η κεντρικά τοποθετημένη οθόνη αφής των 17,9 ιντσών με το ακανόνιστο -«free cut» στη γλώσσα των Βαυαρών- περίγραμμα.
Με τον λάθος τρόπο επιχειρεί να κλέψει την παράσταση και το τιμόνι της νέας BMW i3, επενδύοντας σε τέσσερις και όχι σε τρεις βραχίονες και αφήνοντας μια αχρείαστα πληθωρική «επίγευση».
Μέχρι να φτάσει εκείνη η στιγμή που θα βρεθούμε πίσω από τα πηδάλια της νέας «τριάρας», και μάλιστα εκείνης που παίρνει κίνηση από δύο ηλεκτρικά μοτέρ -έναν σε κάθε άξονα-, είμαστε αναγκασμένοι να... αρκεστούμε στην υπόσχεση που αφήνει η συνδυαστική απόδοση των 469 ίππων και των 645 Nm της έκδοσης 50 xDrive.
Για την ώρα δεν υπάρχουν τα νούμερα των επιδόσεων που θα μπορούσαν να πιστοποιήσουν τη φυσική ανωτερότητα της BMW i3, ωστόσο, δεν χρειάζεται και πολύ φαντασία ώστε να συμπεράνει κανείς ότι το υπεράνω κάθε υποψίας ηλεκτροκίνητο σεντάν των Βαυαρών θα μπορούσε κάλλιστα να αμφισβητήσει σε ευθεία γραμμή ακόμα και τη M3.
Οι 469 ίπποι, ωστόσο, δεν αποτελούν το μοναδικό αριθμητικό στοιχείο που φέρνει τη νεότευκτη i3 στην πρώτη γραμμή της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Κι αυτό γιατί ανάμεσα στις επιβεβαιωμένες προδιαγραφές του αυτοκινήτου φιγουράρουν τα 900 χιλιόμετρα της μέγιστης αυτονομίας.
Ναι, σωστά καταλάβατε. Με μία και μοναδική φόρτιση, η ηλεκτροκίνητη BMW i3 μπορεί να διανύσει μια απόσταση 900 χιλιομέτρων, αξιοποιώντας την αυξημένη κατά 30% αποδοτικότητα μιας νέας, πολλά υποσχόμενης αρχιτεκτονικής.
Αντιστοίχως, το ηλεκτρικό κύκλωμα των 800V προσφέρει τη δυνατότητα φόρτισης με μέγιστη ισχύ 400 kW, κάτι που πρακτικά σημαίνει ότι σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης, η BMW i3 μπορεί να ανακτήσει έως και 400 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Για εκείνους, βέβαια, που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν με καχυποψία την τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης, αξίζει να αναφέρουμε ότι η γκάμα της νέας Σειράς 3 πρόκειται να εμπλουτιστεί με ήπια υβριδικές και plug-in υβριδικές διαμορφώσεις, ενώ επιβεβαιώθηκε και η παραγωγή ενός touring αμαξώματος.
Μέχρι και το τέλος του 2027, η BMW πρόκειται να λανσάρει στην ευρωπαϊκή αγορά ούτε λίγο ούτε πολύ 40 νέα ή επικαιροποιημένα μοντέλα, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζουν οι ριζικά ανανεωμένες Σειρά 7 και X1, καθώς και η νέα X5 που για πρώτη φορά στην ιστορία της θα διατεθεί σε μια αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση.
Επιστρέφοντας στη BMW i3, αξίζει να σημειώσουμε ότι η παραγωγή του αυτοκινήτου πρόκειται να ξεκινήσει τον προσεχή Αύγουστο, με τα πρώτα αυτοκίνητα να πατούν τους τροχούς τους επί ευρωπαϊκού εδάφους το τελευταίο τρίμηνο του έτους.
Τον Σεπτέμβριο πρόκειται να αποκαλυφθούν και οι «συμβατικές» εκδόσεις της νέας Σειράς 3, οι οποίες σε επίπεδο σχεδιασμού τουλάχιστον δεν απέχουν σημαντικά από την εικόνα της ηλεκτροκίνητης i3.
