Μια σημαντική αλλαγή στις ισορροπίες στην Ευρώπη διαμορφώνεται για την Tesla, καθώς οι όμιλοι Stellantis και Toyota σταμάτησαν να αγοράζουν από την αμερικανική εταιρεία τα πιστωτικά δικαιώματα εκπομπών CO2.
Τα τελευταία χρόνια η Tesla είχε μετατρέψει την πώληση πιστωτικών δικαιωμάτων εκπομπών σε ένα ιδιαίτερα επικερδές επιχειρηματικό μοντέλο και, συνεπώς, αυτή η εξέλιξη στερεί από την εταιρεία του Elon Musk μια προσοδοφόρα πηγή εσόδων.
Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Οι κατασκευαστές που δεν μπορούσαν να συμμορφωθούν με τα αυστηρά όρια εκπομπών ρύπων της Ευρωπαϊκής Ένωσης είχαν τη δυνατότητα να συμμετέχουν σε «emissions pools», αγοράζοντας δικαιώματα από εταιρείες που διέθεταν μεγάλο ποσοστό ηλεκτρικών οχημάτων στη γκάμα τους. Με τον τρόπο αυτό μπορούσαν να μειώσουν τον μέσο όρο εκπομπών του στόλου τους και να αποφύγουν τα υψηλά πρόστιμα.
BUY NOW
Η Tesla, καθώς το σύνολο της παραγωγής της να αποτελείται από αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, βρέθηκε σε προνομιακή θέση. Έτσι, εταιρείες όπως η Stellantis και η Toyota αγόραζαν επί χρόνια πιστώσεις εκπομπών από την αμερικανική φίρμα, προσφέροντάς της σημαντικά έσοδα - τα οποία σε ορισμένες περιπτώσεις ξεπερνούσαν ακόμη και τα κέρδη από την πώληση αυτοκινήτων.
Η κατάσταση όμως άρχισε να αλλάζει μετά τις τελευταίες αποφάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τους κανονισμούς εκπομπών. Οι Βρυξέλλες έδωσαν στους κατασκευαστές μεγαλύτερο χρονικό περιθώριο προσαρμογής, μετατρέποντας το σύστημα ελέγχου εκπομπών σε μια διαδικασία με ορίζοντα τριετίας αντί για ετήσια αξιολόγηση. Η αλλαγή αυτή επιτρέπει στους κατασκευαστές να προσαρμόσουν σταδιακά τις γκάμες τους χωρίς να χρειάζεται να αγοράζουν τόσο μεγάλες ποσότητες πιστώσεων CO2.
Σε αυτό το νέο πλαίσιο, τόσο η Stellantis όσο και η Toyota εκτιμούν ότι μπορούν πλέον να πετύχουν τους στόχους εκπομπών μέσω της αυξανόμενης διάθεσης ηλεκτρικών και υβριδικών μοντέλων. Επιπλέον, η συνεργασία της Toyota με άλλες εταιρείες -όπως η Subaru στον τομέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων- ενισχύει τη δυνατότητα συμμόρφωσης με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς χωρίς την ανάγκη αγοράς πιστώσεων από την Tesla.
Αυτό δεν σημαίνει ότι η Tesla θα χάσει εντελώς το συγκεκριμένο έσοδο. Η εταιρεία εξακολουθεί να συνεργάζεται σε επίπεδο πιστωτικών εκπομπών με κατασκευαστές όπως η Ford, η Mazda, η Honda και η Suzuki. Ωστόσο, η απώλεια δύο τόσο μεγάλων πελατών αναμένεται να μειώσει αισθητά τα συνολικά κέρδη από αυτή τη δραστηριότητα.
Η Tesla εξακολουθεί πάντως να διατηρεί ισχυρή παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με το Model Y να παραμένει ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα στην κατηγορία του. Η εταιρεία έχει μάλιστα ενισχύσει τη θέση της με την παρουσίαση πιο προσιτών εκδόσεων του μοντέλου, προσπαθώντας να αυξήσει τον όγκο πωλήσεων.
Παρόλα αυτά, η νέα πραγματικότητα σημαίνει ότι η Tesla θα πρέπει να στηριχθεί ακόμη περισσότερο στις πωλήσεις αυτοκινήτων για να διατηρήσει τα επίπεδα κερδοφορίας της. Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί για τις εκπομπές προβλέπουν ότι οι κατασκευαστές θα πρέπει να διατηρούν τον μέσο όρο εκπομπών του στόλου τους κάτω από τα 93,6 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο για την περίοδο 2025-2027, ένας στόχος που θεωρείται ιδιαίτερα απαιτητικός για πολλούς κατασκευαστές.
