Τι αλλαγές φέρνει η εφαρμογή της νόρμας Euro 7 στην Ευρώπη για τις εκπομπές ρύπων των καινούριων αυτοκινήτων, που θα τεθεί σε ισχύ στις 29 Νοεμβρίου 2026.
Από εκείνη την ημερομηνία και μετά, όλα τα νέα μοντέλα που θα εγκρίνονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει υποχρεωτικά να συμμορφώνονται με τα αυστηρότερα όρια εκπομπών ρύπων που προβλέπει η νέα νομοθεσία.
Πρόκειται για μια αλλαγή που έχει ήδη προκαλέσει έντονες αντιδράσεις, τόσο από κυβερνήσεις όσο και από φορείς της αυτοκινητοβιομηχανίας, με βασικό επιχείρημα την αναμενόμενη αύξηση στο κόστος των νέων αυτοκινήτων.
BUY NOW
Αρχικά, είναι σημαντικό να ξεκαθαριστεί ότι το Euro 7 αφορά αποκλειστικά στα καινούργια αυτοκίνητα που θα ταξινομούνται από το 2026 και μετά. Όπως συνέβαινε και με τα προηγούμενα πρότυπα, δεν υπάρχει καμία αναδρομική ισχύς. Αυτό σημαίνει ότι όσοι οδηγούν σήμερα αυτοκίνητα προδιαγραφών Euro 6 ή παλαιότερων δεν θα επηρεαστούν άμεσα από τη νέα νομοθεσία.
Οι περιορισμοί που αφορούν στα παλαιότερα οχήματα Euro 0 έως Euro 5 εξακολουθούν να σχετίζονται αποκλειστικά με τοπικά μέτρα, όπως οι κυκλοφοριακοί περιορισμοί και οι ζώνες χαμηλών εκπομπών που εφαρμόζουν κατά καιρούς πόλεις και περιφέρειες, ανάλογα με την ποιότητα του αέρα.
Στην πράξη, το Euro 7 έρχεται να μειώσει ακόμη περισσότερο τους ρύπους που εκπέμπουν τα αυτοκίνητα, αλλά και τα ελαφρά και βαρέα επαγγελματικά οχήματα. Ο βασικός στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι η περαιτέρω μείωση των οξειδίων του αζώτου και των αιωρούμενων σωματιδίων, με σκοπό τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και την προστασία της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος.
Η μεγαλύτερη καινοτομία του Euro 7 δεν αφορά μόνο στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Για πρώτη φορά, τίθενται συγκεκριμένοι περιορισμοί και για ρύπους που δεν προέρχονται από την εξάτμιση, όπως τα σωματίδια που εκλύονται από τα φρένα και τη φθορά των ελαστικών, ακόμη και στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Έως το 2035, τα σωματίδια από τα φρένα θα πρέπει να μειωθούν κατά 27%, ενώ θα ελέγχεται και η ποσότητα μικροπλαστικών που απελευθερώνονται από τα ελαστικά στο περιβάλλον.
Παράλληλα, τα όρια για τα οξείδια του αζώτου γίνονται αισθητά αυστηρότερα, με μείωση της τάξης του 35% σε σχέση με το Euro 6, ενώ τα σωματίδια που εκπέμπονται από την εξάτμιση θα πρέπει να είναι κατά 13% λιγότερα. Για να επιτευχθεί αυτό, τα νέα πρωτόκολλα έγκρισης τύπου θα βασίζονται σε δοκιμές που προσομοιώνουν πολύ πιο πιστά τις πραγματικές συνθήκες οδήγησης, ιδιαίτερα σε αστικό περιβάλλον.
Μια ακόμη σημαντική αλλαγή είναι η συνεχής παρακολούθηση των εκπομπών στη διάρκεια ζωής του οχήματος. Μέσω ειδικών αισθητήρων, το αυτοκίνητο θα ελέγχει αν παραμένει εντός των επιτρεπόμενων ορίων, ακόμη και μετά από χρόνια χρήσης. Το σύστημα On-Board Monitoring, που θα είναι υποχρεωτικό, θα καταγράφει σε πραγματικό χρόνο τις εκπομπές NOx και σωματιδίων και θα ειδοποιεί τον οδηγό σε περίπτωση υπέρβασης, καθιστώντας πολύ πιο δύσκολες τις παράνομες τροποποιήσεις.
Το Euro 7 εισάγει επίσης νέα όρια για ρύπους που μέχρι σήμερα δεν ρυθμίζονταν με την ίδια αυστηρότητα, όπως η αμμωνία, που συμβάλλει στη δημιουργία αιθαλομίχλης, και η φορμαλδεΰδη, ένα αέριο με καρκινογόνες ιδιότητες. Επιπλέον, για πρώτη φορά παγκοσμίως, θεσπίζονται κανονισμοί για τα μικροσωματίδια κάτω των 10 νανομέτρων, αλλά και για τη διάρκεια ζωής των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με ελάχιστα ποσοστά διατήρησης της χωρητικότητας στα 5 και στα 8 χρόνια χρήσης.
Παρά τις περιβαλλοντικές φιλοδοξίες του κανονισμού, οι αντιδράσεις είναι έντονες. Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, μέσω της ACEA, εκτιμούν ότι το κόστος των νέων αυτοκινήτων θα αυξηθεί κατά μέσο όρο έως και 2.000 ευρώ, λόγω των επενδύσεων που απαιτούνται για να καλυφθούν οι νέες, πιο απαιτητικές συνθήκες δοκιμών.
Στην Ιταλία, η ένωση ANFIA κάνει λόγο για αύξηση τιμών γύρω στο 3% και χαρακτηρίζει το Euro 7 ως ένα ατελές και δυσανάλογα επιβαρυντικό πλαίσιο. Ακόμη πιο επικριτική είναι η στάση της ιταλικής κυβέρνησης, με τον υπουργό Μεταφορών να το χαρακτηρίζει ιδεολογικά ξεπερασμένο. Από την άλλη πλευρά, περιβαλλοντικές οργανώσεις θεωρούν το Euro 7 υπερβολικά «ήπιο» και ανεπαρκές για τη δραστική μείωση της ρύπανσης.
Σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό κανονισμό, από τις 29 Νοεμβρίου 2026 όλα τα νέα μοντέλα που θα εγκρίνονται θα πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές Euro 7, ενώ από τις 29 Νοεμβρίου 2027 η υποχρέωση θα επεκταθεί σε όλα τα αυτοκίνητα που πωλούνται, ακόμη και σε όσα είχαν παρουσιαστεί νωρίτερα.
