Οι δύο μάρκες κατέγραψαν τη μεγαλύτερη αύξηση πωλήσεων το 2025, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική των μοντέλων τους αλλά και τη νέα εποχή της ελληνικής αντιπροσωπείας.

Η Renault και η Dacia έχουν εδώ και χρόνια χαράξει τη δική τους διαδρομή στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, κατακτώντας σταθερά την εμπιστοσύνη ενός ευρύτατου αγοραστικού κοινού. Το 2025, ωστόσο, αποτέλεσε χρονιά-ορόσημο, καθώς οι δύο μάρκες κατέγραψαν τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση πωλήσεων ανάμεσα σε όλες τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα και ολοκλήρωσαν τη χρονιά με πάνω από 1.000 αυτοκίνητα.

Η εικόνα αυτή δεν προέκυψε τυχαία. Από την 1η Μαρτίου 2025, Renault και Dacia πέρασαν σε νέα διοικητική εποχή, με αποκλειστικό εισαγωγέα τη Grand Automotive Hellas, μέλος του Grand Automotive Group LLP, ενός από τους ισχυρότερους ομίλους εισαγωγής και διανομής αυτοκινήτων σε 13 αγορές της Κεντρικής και Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Η αλλαγή σκυτάλης συνοδεύτηκε από ξεκάθαρη στρατηγική, ενίσχυση του εμπορικού δικτύου και πιο στοχευμένες κινήσεις στην αγορά.

Καθοριστικό ρόλο έπαιξε και η ομάδα των ανθρώπων που ανέλαβαν το τιμόνι, με επικεφαλής τον Στήβεν Σίρτη και μια πολύπειρη ομάδα στελεχών της αγοράς, οι οποίοι δημιούργησαν μια νέα φιλοσοφία που έδωσε έμφαση στη σωστή τοποθέτηση των μοντέλων, στην επιθετική τιμολογιακή πολιτική και στη δυναμική επικοινωνία τους.

Το αποτέλεσμα αποτυπώθηκε καθαρά στους αριθμούς. Η Dacia σημείωσε εντυπωσιακή αύξηση πωλήσεων κατά 63% σε σχέση με το 2024, φτάνοντας τα 5.580 αυτοκίνητα, ενώ η Renault έκλεισε τη χρονιά με 5.487 ταξινομήσεις, καταγράφοντας μεγάλη άνοδο 50,2%.

Πέρα από τη διοικητική και εμπορική στρατηγική, σημαντικό μερίδιο στην επιτυχία είχαν, όπως είναι φυσικό, και τα ίδια τα προϊόντα. Η Dacia είδε τα Sandero και Duster να σηκώνουν το κύριο βάρος των πωλήσεων, επιβεβαιώνοντας για ακόμη μία φορά ότι ο ξεκάθαρος value for money χαρακτήρας της μάρκας βρίσκει άμεση ανταπόκριση στον Έλληνα καταναλωτή.

Ένα ακόμα πλεονέκτημα της εταιρείας είναι και η ευρεία γκάμα κινητήρων, με έμφαση στα διπλού καυσίμου σύνολα και τις υβριδικές εκδόσεις, που προσφέρουν χαμηλό κόστος χρήσης τόσο στην πόλη όσο και εκτός αυτής. Παράλληλα, η είσοδος του νέου Bigster μέσα στο 2025 άνοιξε για τη Dacia την πόρτα σε μια κατηγορία όπου μέχρι πρότινος δεν είχε παρουσία.

Στο στρατόπεδο της Renault, το Clio συνεχίζει να αποτελεί ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς, ευρισκόμενο για το 2025 μέσα στο Top 10 των συνολικών πωλήσεων. Την ίδια στιγμή, η επιστροφή του Renault 5 ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, που ήδη καταγράφει εντυπωσιακή πορεία στην Ευρώπη, μαζί με τα νέα Symbioz, Rafale και το ανανεωμένο Austral, έδωσαν σημαντική ώθηση στη γκάμα και ενίσχυσαν το εμπορικό αποτύπωμα της εταιρείας.

Συνολικά, το 2025 έκλεισε με τη Dacia στην 9η θέση των πωλήσεων και τη Renault στη 10η, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή τους παρουσία στο Top 10 της αγοράς.

Οι προοπτικές για το 2026 δείχνουν ακόμη πιο θετικές, καθώς και οι δύο μάρκες ετοιμάζουν σημαντικές προσθήκες και τεχνολογικές εξελίξεις. Η Renault ενισχύει περαιτέρω την ηλεκτρική της γκάμα με το Renault 4 E-Tech, το οποίο επιστρέφει μετά από 35 χρόνια με νεο-ρετρό αισθητική, αλλά και με το Twingo, το οποίο αναμένεται να προσφέρει αυτονομία 263 χιλιομέτρων και να έχει μια άκρως συμφέρουσα τιμή εκκίνησης.

Παράλληλα, το νέο Clio ετοιμάζεται να συνεχίσει την εμπορική πορεία του προκατόχου του, ενώ για όλη τη χρονιά θα παραμείνει διαθέσιμη και η τρέχουσα γενιά με κινητήρες diesel, καλύπτοντας ένα κοινό που εξακολουθεί να τους αναζητά.

Στην πλευρά της Dacia, το ενδιαφέρον στρέφεται στη νέα γενιά κινητήριων συνόλων. Η μάρκα έχει ήδη λανσάρει μια προηγμένη έκδοση διπλού καυσίμου, βενζίνης και LPG, σε συνδυασμό με ήπια υβριδικό σύστημα 48V. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,2 λίτρων αποδίδει 140 ίππους και 230 Nm ροπής, συνεργάζεται με ηλεκτρομοτέρ 16 ίππων και συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, με paddles πίσω από το τιμόνι.

Προαιρετικά, προβλέπεται και ηλεκτρομοτέρ στον πίσω άξονα, δημιουργώντας διάταξη 4x4xWire με συνολική απόδοση 154 ίππων. Σύμφωνα με την εταιρεία, τα Duster και Bigster που θα εξοπλίζονται με το νέο σύνολο θα μπορούν να κινούνται έως και το 60% του χρόνου αμιγώς ηλεκτρικά, με τη συνολική αυτονομία να αγγίζει τα 1.500 χιλιόμετρα.

Σε επίπεδο των μοντέλων, μέσα στο 2026 αναμένεται και η παρουσίαση του C-Neo, ενός μεσαίου μεγέθους πεντάθυρου fastback, ενώ τα Sandero, Sandero Stepway και Jogger θα δεχθούν εκτεταμένο τεχνολογικό, εξοπλιστικό και μηχανικό φρεσκάρισμα.

Με τα δεδομένα αυτά, Renault και Dacia δείχνουν έτοιμες όχι απλώς να διατηρήσουν τη δυναμική του 2025, αλλά να χτίσουν πάνω σε αυτήν, ενισχύοντας περαιτέρω τη θέση τους σε μια αγορά που αλλάζει γρήγορα και απαιτεί ξεκάθαρες προτάσεις, σωστή τιμολόγηση και τεχνολογική προσαρμογή.